一汽豐田田聰明：普銳斯年銷售目標3000輛

“3000輛”是一汽豐田銷售公司常務副總經理田聰明為第三代普銳斯在中國設定的銷售目標。

相關報告：

國產第三代普銳斯深圳上市標準版售價僅22.98萬元。

盡管他補充道，“如果市場需求強勁，產能可以調整”，但他的信心似乎還不夠。回溯歷史，自2005年第一輛國產普銳斯登陸中國以來，它已經銷售了六年，最終收獲的只有數千份成績單。

田聰明，一汽豐田銷售公司常務副總經理。

但與海外市場相比，普銳斯是一個取得了許多成就的好學生。據一汽豐田汽車銷售有限公司有限公司副總經理徐賀秀吉介紹，例如，2010年，普銳斯在日本銷售了30多萬輛，在美國銷售了近20萬輛，美國銷售20萬輛是在沒有政府補貼的情況下實現的，僅次于卡羅拉和凱美瑞。

最新數據顯示，截至2011年，普銳斯全球累計銷量達到250萬輛。

因此，普銳斯在中國并沒有適應環境。一些分析人士指出，原因是消費者對新的混合動力技術并不了解，高昂的成本導致價格上漲，而預期中的美國和日本市場那樣的政府補貼或稅收優惠尚未出現。

的確，根據中國現行的新能源汽車補貼政策，普銳斯只能與傳統動力系統的小排量低油耗汽車一起享受3000元的“節能汽車”補貼，而不能享受5-6萬元的“新能源汽車（插電式混合動力和電動汽車）”補貼。

據了解，第三代普銳斯在上一代的基礎上大大提高了國產化水平，但田沒有透露其國產化率的具體數字。

田聰明在接受媒體采訪時表示：“新能源汽車的市場仍處于培育和發酵過程中，需要大家的共同推動。但他仍然承認，普銳斯在中國銷售緩慢的最大問題是價格。

他說：“要實現這樣的價格并不容易，已經比上一代低了3萬（上一代的最低價格是25.98萬）。當然，我們將繼續努力通過規模降低成本，希望能與國外接軌。”

田聰明提到的國外一體化意味著普銳斯在中國的指導價也可以與美國的水平保持一致：相當于約117萬元人民幣的價格。

我希望這一天能早點到來，盡管這是不現實的。“3000輛”是一汽豐田銷售公司常務副總經理田聰明為第三代普銳斯在中國設定的銷售目標。

相關報告：

國產第三代普銳斯深圳上市標準版售價僅22.98萬元。

盡管他補充道，“如果市場需求強勁，產能可以調整”，但他的信心似乎還不夠。回溯歷史，自2005年第一輛國產普銳斯登陸中國以來，它已經銷售了六年，最終收獲的只有數千份成績單。

田聰明，一汽豐田銷售公司常務副總經理。

但與海外市場相比，普銳斯是一個取得了許多成就的好學生。據一汽豐田汽車銷售有限公司有限公司副總經理徐賀秀吉介紹，例如，2010年，普銳斯在日本銷售了30多萬輛，在美國銷售了近20萬輛，美國銷售20萬輛是在沒有政府補貼的情況下實現的，僅次于卡羅拉和凱美瑞。

最新數據顯示，截至2011年，普銳斯全球累計銷量達到250萬輛。

因此，普銳斯在中國并沒有適應環境。一些分析人士指出，原因是消費者對新的混合動力技術并不了解，高昂的成本導致價格上漲，而預期中的美國和日本市場那樣的政府補貼或稅收優惠尚未出現。

事實上，根據中國現行的新能源汽車補貼政策，普銳斯只能與傳統動力系統的小排量、低油耗汽車一起享受3000元的“節能汽車”補貼，而不能享受5-6萬元的“新能源……”補貼……

gy汽車（插電式混合動力汽車和電動汽車）”。

據了解，第三代普銳斯在上一代的基礎上大大提高了國產化水平，但田沒有透露其國產化率的具體數字。

田聰明在接受媒體采訪時表示：“新能源汽車的市場仍處于培育和發酵過程中，需要大家的共同推動。但他仍然承認，普銳斯在中國銷售緩慢的最大問題是價格。

他說：“要實現這樣的價格并不容易，已經比上一代低了3萬（上一代的最低價格是25.98萬）。當然，我們將繼續努力通過規模降低成本，希望能與國外接軌。”

田聰明提到的國外一體化意味著普銳斯在中國的指導價也可以與美國的水平保持一致：相當于約117萬元人民幣的價格。

我希望這一天能早點到來，盡管這是不現實的。

標簽：豐田一汽卡羅拉凱美瑞

汽車資訊熱門資訊