比亞迪宣布奪得深圳1500輛電動汽車合約

目前普銳斯依靠進口零部件進行組裝的局面預計將在明年打破。豐田中國研發中心總經理Tadashi Yamashina上周表示，2015年末，豐田將在中國投資生產小型混合動力汽車，相關核心零部件的生產也將于2013年開始。

2月中旬剛到常熟研發中心的山信忠史肩負重任，混合動力技術的國產化成為他最大的任務。為了加快混合動力的生產，豐田公司專門從日本總公司派遣了一名優秀的工程師來協助山信忠史，并派遣了一批工程師到國外進行培訓。“如果速度快的話，我希望在2013年，我可以在某個地方開始生產混合動力系統部件。山信忠史表示，為了整體降低混合動力系統的生產成本，計劃明年在中國開始生產一些混合動力部件，包括電池、電機、逆變器、變速箱和其他關鍵部件。目前，第一批國產部件仍在正在討論中，并有可能在2013年底前實現電池的本地化生產。根據計劃，到2015年，豐田將在中國投產小型混合動力汽車。

盡管豐田混合動力汽車在國外銷售了350萬輛，但國內消費者不愿為此買單。這主要是由于價格上漲造成的。新款普銳斯的起售價為22.98萬元，比上一款車型低了3萬元，但與美國18萬、日本15萬的價格相比，仍有較大差距。據豐田介紹，新款普銳斯的國產化率很低，幾乎99%的零部件都是進口的。除了25%的車輛關稅和其他費用外，稅費約占銷售時價格的35%。一汽豐田常務副總經理表示，未來希望通過提高國產化率，將普銳斯的價格降至海外水平。山信忠史坦言，如果混合動力汽車不能被普通消費者接受和購買，那么它就不會真正受歡迎，因此豐田決心在中國實施混合動力系統的國產化。

此外，除了節約新能源技術外，豐田還將把渦輪增壓、變速器等傳統技術引入中國。豐田中國宣傳部部長劉鵬解釋說，與混合動力相比，國內消費者可能更容易接受渦輪增壓等發動機改裝技術，豐田也將為中國市場提供這些技術，豐田將在適當時候發布。據海外消息人士透露，豐田正在開發一款采用直噴技術的四缸渦輪增壓發動機。據悉，該發動機預計將于明年上市，并將率先應用于新一代卡羅拉車型。據經銷商介紹，卡羅拉、RAV4等車型將于明年在中國上市。據業內人士透露，事實上，豐田在日本擁有相對成熟的渦輪增壓技術，只是出于對國產油品的擔憂和使用新技術的風險。一向謹慎的豐田并沒有輕率行事。但從大眾汽車的成功經驗來看，豐田將追求勝利。

（編輯/董海榮）普銳斯目前依靠進口零部件進行組裝的局面有望在明年打破。豐田中國研發中心總經理Tadashi Yamashina上周表示，2015年末，豐田將在中國投資生產小型混合動力汽車，相關核心零部件的生產也將于2013年開始。

2月中旬剛到常熟研發中心的山信忠史肩負重任，混合動力技術的國產化成為他最大的任務。為了加快混合動力的生產，豐田公司專門從日本總公司派遣了一名優秀的工程師來協助山信忠史，并派遣了一批工程師到國外進行培訓。“如果速度快的話，我希望在2013年，我可以在某個地方開始生產混合動力系統部件。山信忠史表示，為了整體降低混合動力系統的生產成本，計劃明年在中國開始生產一些混合動力部件，包括電池、電機、逆變器、變速箱和其他關鍵部件。目前，第一批國產部件仍在正在討論中，并有可能在2013年底前實現電池的本地化生產。根據計劃，到2015年，豐田將把小型混合動力汽車投入……

在中國生產。

盡管豐田混合動力汽車在國外銷售了350萬輛，但國內消費者不愿為此買單。這主要是由于價格上漲造成的。新款普銳斯的起售價為22.98萬元，比上一款車型低了3萬元，但與美國18萬、日本15萬的價格相比，仍有較大差距。據豐田介紹，新款普銳斯的國產化率很低，幾乎99%的零部件都是進口的。除了25%的車輛關稅和其他費用外，稅費約占銷售時價格的35%。一汽豐田常務副總經理表示，未來希望通過提高國產化率，將普銳斯的價格降至海外水平。山信忠史坦言，如果混合動力汽車不能被普通消費者接受和購買，那么它就不會真正受歡迎，因此豐田決心在中國實施混合動力系統的國產化。

此外，除了節約新能源技術外，豐田還將把渦輪增壓、變速器等傳統技術引入中國。豐田中國宣傳部部長劉鵬解釋說，與混合動力相比，國內消費者可能更容易接受渦輪增壓等發動機改裝技術，豐田也將為中國市場提供這些技術，豐田將在適當時候發布。據海外消息人士透露，豐田正在開發一款采用直噴技術的四缸渦輪增壓發動機。據悉，該發動機預計將于明年上市，并將率先應用于新一代卡羅拉車型。據經銷商介紹，卡羅拉、RAV4等車型將于明年在中國上市。據業內人士透露，事實上，豐田在日本擁有相對成熟的渦輪增壓技術，只是出于對國產油品的擔憂和使用新技術的風險。一向謹慎的豐田并沒有輕率行事。但從大眾汽車的成功經驗來看，豐田將追求勝利。

（編輯/董海榮）

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