2012年2月中國新能源汽車產銷報告

一、概述

1.低速電動汽車“逐漸成為一種氣候”

由于中東和北非持續動蕩，2月底油價一度突破每桶110美元。2月7日，國家發展改革委發布《關于提高成品油價格的通知》，決定自2月8日零時起，汽油、柴油價格每噸上調300元。預計90號汽油和0號柴油零售價格（全國平均水平）每升將分別上漲0.22元和0.26元，給潛在用戶造成巨大的心理壓力。

根據山東省汽車工業協會提供的數據，2011年山東省新能源汽車保持快速增長，全年生產新能源汽車68203輛。其中，純電動公交車694輛，混合動力公交車170輛；

小型低速純電動汽車64202輛，銷售收入300億元。僅在石峰集團，電動汽車的產量就達到了3萬輛。此外，許多山東低速電動車制造商已經開始向鋼制車身、膠體閥控電池和增程路線轉型。這種有意識的技術創新理念在研發資金不足的民營企業中值得稱贊。

據了解，山東省新能源汽車技術創新聯盟將2012年作為創新升級年，以提高產品質量、樹立企業品牌、完善服務體系。

2.公交車購買自有品牌和混合動力汽車是有好處的。

2月24日，工信部官網發布了《2012年黨政機關公務用車使用目錄》（征求意見稿），并向全社會征求意見。截止日期是3月9日。入選的汽車均為自主品牌，最引人注目的是首次包含了五款新能源汽車。它們是比亞迪汽車有限公司有限公司的F3DM雙模電動車、安徽江淮汽車有限公司有限公司的通躍純電動汽車、奇瑞汽車有限公司有限公司的瑞奇M1電動汽車、重慶長安汽車有限公司的本奔愛電動汽車和湖南江南汽車制造有限公司的E300電動汽車。，有限公司。五輛新能源汽車中有四輛是純電動汽車，這已成為本目錄的亮點。"

自主品牌對公務用車采購的“壟斷”也是此次《目錄》的一大看點。比亞迪此次共有22輛汽車入圍。值得注意的是，比亞迪旗下的一款混合動力新能源汽車入圍了“征求意見稿”。與江淮、奇瑞、長安和湖南江南汽車制造有限公司入圍的四款電動汽車相比，混合動力無疑是一種“溫和”的選擇，它不僅滿足市場需求，而且符合國家產業政策。

有分析認為，盡管公交車購買量總體不大，但有望對電動汽車未來產業發展起到積極推動作用。

二是新能源汽車的路線分析

資料來源：中國汽車工業協會。

由于恰逢春節假期，工作日較短，2012年1月的新能源汽車市場相對清淡。值得注意的是，第三代普銳斯的上市（預售）為混合動力汽車市場帶來了一些活力。豐田只為國內市場準備了3000輛新普銳斯，但一汽豐田汽車銷售有限公司有限公司執行副總經理田聰明自信地說，“可能會被搶購一空。”從1月份72輛的銷量來看，這一說法是正確的。

資料來源：中國汽車工業協會。

從圖2可以看出，混合動力汽車的銷量正在逐步上升。隨著比亞迪F3DM雙模電動汽車入圍“公交車采購”目錄，并進入首批車船減稅車型目錄，預計今年將迎來熱銷勢頭，甚至可能幫助混合動力汽車在三四月份超越純電動汽車。

第三，新能源汽車制造商分析

資料來源：中國汽車工業協會。

從圖3中，我們可以看到年初以來新能源汽車的銷售和上市情況，其中上汽和長安兩款新車型相當引人注目。上汽集團與上海汽車城新簽署了《關于新能源汽車示范項目的諒解備忘錄》。首批200輛純電動榮威E50即將通過上海高展新能源汽車銷售公司，在全國多個城市測試私人購車市場。據報道，它將在后期擴大到1000輛左右。

隨后，2月29日，長安E30純電動汽車交付儀式在長安汽車北京房山基地舉行。此次交付的100輛E30純電動汽車將作為出租車在北京市房山區進行示范運營。據了解，已經在重慶銷售的長安奔奔愛等多種電動汽車將很快在北京與消費者見面。

從總銷量來看，比亞迪以194輛的成績超過奇瑞新能源，位居榜首。龍年前兩個月，比亞迪在北京、南通、寶雞等地不斷布局，其中e6電動出租車在寶雞正式上路，這可能意味著……

比亞迪的新能源汽車將擴展到其他汽車公司不太關注的西北地區。

盡管缺少了幾款車型的銷量數據，但根據CT200h的受歡迎程度，我們判斷豐田1月份的混合動力汽車銷量可能已經超過了比亞迪。

如果統計中包括低速電動汽車，那么濟南寶亞汽車工貿有限公司將是訂單數量最多的企業。今年1月至2月，該公司已確認1000多個訂單，歐洲和美國的客戶占60%。其中，一位來自烏克蘭的客戶已經訂購了100多套。

據寶亞汽車工業總經理張海波介紹，寶亞出口的電動汽車單價在6000至11000美元之間，中間環節的成本和利潤約為50%，在國外終端市場約為1萬至1.5萬美元。因此，山東和廣東的大多數制造商都愿意讓他們的產品走向海外。

第四，新能源汽車的數據與分析

資料來源：中國汽車工業協會。

從圖4中我們可以發現，奇瑞QQ3EV電動汽車的“颶風”勢頭在去年上半年有所放緩，這與越來越多的微型電動汽車企業的競爭不無關系。由于其價格高、速度快（屬于高速電動車，必須上牌），很難與未上牌的小型低速電動車競爭。

資料來源：中國汽車工業協會。

如果我們考慮比亞迪e6先鋒的官方指導價高達36.98萬元（約7奇瑞QQ3EV），這款車幫助比亞迪成為了收入最高的新能源汽車制造商。

據了解，在2月份售出的e6先鋒中，有10輛車于2月20日交付給了深圳市華通國際旅行社有限公司。這10輛e6車輛被用作香港和深圳乘客的穿梭巴士，允許乘客從旅行社前往機場，實現綠色旅游和低碳旅游。

資料來源：中國汽車工業協會。

根據筆者獲得的最新消息，比亞迪F3DM在2月份共售出108輛汽車，這表明混合動力汽車正呈現出穩定的改進趨勢。e6先鋒版售出93輛，與1月份相比變化不大。

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5月和2月新能源汽車行業的趨勢變化

（1） 二月份的政策取向

五輛新能源汽車上市采購目錄

2月24日，工信部官網發布了《2012年黨政機關公務用車使用目錄》（征求意見稿），并向全社會征求意見。截止日期是3月9日。入選的汽車均為自主品牌，最引人注目的是首次包含了五款新能源汽車。它們是比亞迪汽車有限公司有限公司的F3DM雙模電動車、安徽江淮汽車有限公司有限公司的通躍純電動汽車、奇瑞汽車有限公司有限公司的瑞奇M1電動汽車、重慶長安汽車有限公司的本奔愛電動汽車和湖南江南汽車制造有限公司的E300電動汽車。，有限公司。五輛新能源汽車中有四輛是純電動汽車，這已成為本目錄的亮點。"

自主品牌對公務用車采購的“壟斷”也是此次《目錄》的一大看點。比亞迪此次共有22輛汽車入圍。值得注意的是，比亞迪旗下的一款混合動力新能源汽車入圍了“征求意見稿”。與江淮、奇瑞、長安和湖南江南汽車制造有限公司入圍的四款電動汽車相比，混合動力無疑是一種“溫和”的選擇，它不僅滿足市場需求，而且符合國家產業政策。

邢臺市出臺了低速電動車管理辦法，電動車可以上路行駛。

低速電動汽車終于可以上路了。2月1日上午，在邢臺市新世紀廣場舉行的河北御家馬電動車上市儀式上，御家馬電動汽車的用戶代表收到了一塊特殊的車牌，車牌上寫著“星電御家馬”，號碼以“Q”開頭。

為促進邢臺市低速電動車產業持續健康發展，邢臺市工業和信息化局、國家發展改革委、質監局、交警支隊、保險行業協會……

下發《邢臺市低速電動車管理辦法（暫行）》。《辦法》的頒布受到了當地電動汽車制造商河北宇捷汽車工業的歡迎。河北玉潔汽車股份有限公司有限公司董事長張立平表示，作為中國最大的低速電動汽車制造商，玉潔汽車去年已售出10000多輛汽車。《辦法》的頒布將有效促進邢臺本地低速電動車的生產和銷售。公司計劃今年進一步擴大生產，力爭實現年產銷4萬臺的目標。

沈陽入圍16個低碳交通試點城市。

根據交通運輸部節能減排領導小組的研究，2012-2014年，沈陽、北京、昆明、Xi的等16個城市將開展第二批低碳交通體系建設試點。部分資金將列入交通運輸節能減排專項資金，試點項目將采取“以獎代補”的方式予以支持。業內人士表示，此次試點有利于促進新能源汽車、電動汽車等行業的發展。

筆者從沈陽市交通運輸局了解到，今年沈陽市將更新新增公交車1500輛，其中新能源汽車460輛。在出租車方面，去年開發了600輛新能源出租車。

今年，推動222名佛山人購買電動汽車將獲得30%的補貼。

“4月份，明城鎮將有50輛電動汽車正式投入運營，主要是農用運輸車！

2月13日，高明區發展規劃統計局副局長楊澤良表示。他正在為第二天訪問山東做準備，在那里他們將了解更多關于電動汽車牌照、補貼和后期維護的管理經驗。明城鎮是該地區新能源汽車推廣應用的綜合示范點，“取經”經驗將在這里得到應用。

根據計劃，高明今年將投資370輛新能源汽車進行推廣應用。其中，天然氣公交車和出租車98輛，電動出租車50輛，農用車和其他電動車222輛，均為中低速電動車，用于農民交通和家庭用車。市民還可以享受最高不超過汽車價格30%的補貼。

合肥加快民營新能源汽車的普及。

合肥市科技局局長朱策表示，2012年是合肥市新能源汽車三年示范推廣的最后一年，民營部門將成為重點。今年的示范推廣計劃正在規劃中，計劃還涉及建設新能源汽車體驗中心等新內容。江汽相關負責人表示，新能源體驗中心方案已經形成，正在上報合肥市政府。未來體驗中心除了用實物和圖表以及現代光電技術講解新能源汽車的原理和常識外，還將融合市民體驗、企業展示和相關科技知識講解；

市民也可以試駕。

就今年私營部門的晉升數量而言，朱策表示，目前還不確定，但肯定會比2011年多得多。據報道，江汽打算在今年真正向大眾推廣純電動汽車。此外，江汽今年還將少量生產和悅插電式混合動力新能源汽車。目前，每輛車的價格估計比通悅純電動汽車貴3萬至5萬元。

一等獎為2000萬元，武漢市將對新能源汽車制造商給予巨額獎勵。

為進一步促進武漢市節能與新能源汽車產業發展，武漢市將研究制定相關激勵政策。武漢市政府常務委員會審議了《關于促進武漢市節能與新能源汽車產業發展的若干意見》。

意見提出，對在當地投資生產新能源汽車的重點企業，各類節能新能源汽車年產銷首次超過1000輛、5000輛、1萬輛的，分別給予200萬元、1000萬元、2000萬元的一次性獎勵。

5000輛車的門檻太高了。中國只有20家企業可以銷售新能源校車。

目前，國家標準委員會正在制定《校車生產企業及產品準入管理規則》，旨在提高校車生產資質準入門檻。據一位參與《準入規則》初稿討論的公交公司負責人介紹，能拿到票的車企可能不超過20家。這意味著，包括美國校車第一品牌藍鳥校車公司在內的汽車公司可能無法跨越生產資格的門檻。

據參與《準入規則》初稿討論的公交企業負責人介紹，《準入規則”不僅在生產條件方面對校車企業提出了相應要求，還規定了校車企業的規模。根據草案初稿，企業將無法申請校車生產資格，除非過去三年所有類型的公交車總銷量不低于5000輛。從目前國內公交公司的銷售情況來看，符合這一硬性要求的公司不超過20家。"

工業和信息化部決定2015年生產和銷售50萬輛新能源汽車。

《中國新材料產業“十二五”發展規劃》近日正式發布。在這份1.6萬字的計劃中，據透露，2015年新能源汽車累計產銷將突破50萬輛。

根據中國汽車工業協會1月12日發布的《2011年汽車工業經濟運行情況》，2011年，汽車企業生產新能源汽車8368輛，其中純電動汽車5655輛，混合動力汽車2713輛。銷售新能源汽車8159輛，其中純電動汽車5579輛，混合動力汽車2580輛。上述目標與現狀之間也存在很大差距。一、概述

1.低速電動汽車“逐漸成為一種氣候”

由于中東和北非持續動蕩，2月底油價一度突破每桶110美元。2月7日，國家發展改革委發布《關于提高成品油價格的通知》，決定自2月8日零時起，汽油、柴油價格每噸上調300元。預計90號汽油和0號柴油零售價格（全國平均水平）每升將分別上漲0.22元和0.26元，給潛在用戶造成巨大的心理壓力。

根據山東省汽車工業協會提供的數據，2011年山東省新能源汽車保持快速增長，全年生產新能源汽車68203輛。其中，純電動公交車694輛，混合動力公交車170輛；

小型低速純電動汽車64202輛，銷售收入300億元。僅在石峰集團，電動汽車的產量就達到了3萬輛。此外，許多山東低速電動車制造商已經開始向鋼制車身、膠體閥控電池和增程路線轉型。這種有意識的技術創新理念在研發資金不足的民營企業中值得稱贊。

據了解，山東省新能源汽車技術創新聯盟將2012年作為創新升級年，以提高產品質量、樹立企業品牌、完善服務體系。

2.公交車購買自有品牌和混合動力汽車是有好處的。

2月24日，工信部官網發布了《2012年黨政機關公務用車使用目錄》（征求意見稿），并向全社會征求意見。截止日期是3月9日。入選的汽車均為自主品牌，最引人注目的是首次包含了五款新能源汽車。它們是比亞迪汽車有限公司有限公司的F3DM雙模電動車、安徽江淮汽車有限公司有限公司的通躍純電動汽車、奇瑞汽車有限公司有限公司的瑞奇M1電動汽車、重慶長安汽車有限公司的本奔愛電動汽車和湖南江南汽車制造有限公司的E300電動汽車。，有限公司。五輛新能源汽車中有四輛是純電動汽車，這已成為本目錄的亮點。"

自主品牌對公務用車采購的“壟斷”也是此次《目錄》的一大看點。比亞迪此次共有22輛汽車入圍。值得注意的是，比亞迪旗下的一款混合動力新能源汽車入圍了“征求意見稿”。與江淮、奇瑞、長安和湖南江南汽車制造有限公司入圍的四款電動汽車相比，混合動力無疑是一種“溫和”的選擇，它不僅滿足市場需求，而且符合國家產業政策。

有分析認為，盡管公交車購買量總體不大，但有望對電動汽車未來產業發展起到積極推動作用。

二是新能源汽車的路線分析

資料來源：中國汽車工業協會。

由于恰逢春節假期，工作日較短，2012年1月的新能源汽車市場相對清淡。值得注意的是，第三代普銳斯的上市（預售）為混合動力汽車市場帶來了一些活力。豐田只為國內市場準備了3000輛新普銳斯，但一汽豐田汽車銷售有限公司有限公司執行副總經理田聰明自信地說，“可能會被搶購一空。”從1月份72輛的銷量來看，這一說法是正確的。

資料來源：中國汽車工業協會。

從圖2可以看出，混合動力汽車的銷量正在逐步上升。隨著比亞迪F3DM雙模電動汽車入圍“公交車采購”目錄，并進入首批車船減稅車型目錄，預計今年將迎來熱銷勢頭，甚至可能幫助混合動力汽車在三四月份超越純電動汽車。

第三，新能源汽車制造商分析

資料來源：中國汽車工業協會。

從圖3中，我們可以看到年初以來新能源汽車的銷售和上市情況，其中上汽和長安兩款新車型相當引人注目。上汽集團與上海汽車城新簽署了《關于新能源汽車示范項目的諒解備忘錄》。首批200輛純電動榮威E50即將通過上海高展新能源汽車銷售公司，在全國多個城市測試私人購車市場。據報道，它將在后期擴大到1000輛左右。

隨后，2月29日，長安E30純電動汽車交付儀式在長安汽車北京房山基地舉行。此次交付的100輛E30純電動汽車將作為出租車在北京市房山區進行示范運營。據了解，已經在重慶銷售的長安奔奔愛等多種電動汽車將很快在北京與消費者見面。

從總銷量來看，比亞迪以194輛的成績超過奇瑞新能源，位居榜首。龍年前兩個月，比亞迪在北京、南通、寶雞等地不斷布局，其中e6電動出租車在寶雞正式上路，這可能意味著……

比亞迪的新能源汽車將擴展到其他汽車公司不太關注的西北地區。

盡管缺少了幾款車型的銷量數據，但根據CT200h的受歡迎程度，我們判斷豐田1月份的混合動力汽車銷量可能已經超過了比亞迪。

如果統計中包括低速電動汽車，那么濟南寶亞汽車工貿有限公司將是訂單數量最多的企業。今年1月至2月，該公司已確認1000多個訂單，歐洲和美國的客戶占60%。其中，一位來自烏克蘭的客戶已經訂購了100多套。

據寶亞汽車工業總經理張海波介紹，寶亞出口的電動汽車單價在6000至11000美元之間，中間環節的成本和利潤約為50%，在國外終端市場約為1萬至1.5萬美元。因此，山東和廣東的大多數制造商都愿意讓他們的產品走向海外。

第四，新能源汽車的數據與分析

資料來源：中國汽車工業協會。

從圖4中我們可以發現，奇瑞QQ3EV電動汽車的“颶風”勢頭在去年上半年有所放緩，這與越來越多的微型電動汽車企業的競爭不無關系。由于其價格高、速度快（屬于高速電動車，必須上牌），很難與未上牌的小型低速電動車競爭。

資料來源：中國汽車工業協會。

如果我們考慮比亞迪e6先鋒的官方指導價高達36.98萬元（約7奇瑞QQ3EV），這款車幫助比亞迪成為了收入最高的新能源汽車制造商。

據了解，在2月份售出的e6先鋒中，有10輛車于2月20日交付給了深圳市華通國際旅行社有限公司。這10輛e6車輛被用作香港和深圳乘客的穿梭巴士，允許乘客從旅行社前往機場，實現綠色旅游和低碳旅游。

資料來源：中國汽車工業協會。

根據筆者獲得的最新消息，比亞迪F3DM在2月份共售出108輛汽車，這表明混合動力汽車正呈現出穩定的改進趨勢。e6先鋒版售出93輛，與1月份相比變化不大。

[第頁]

5月和2月新能源汽車行業的趨勢變化

（1） 二月份的政策取向

五輛新能源汽車上市采購目錄

2月24日，工信部官網發布了《2012年黨政機關公務用車使用目錄》（征求意見稿），并向全社會征求意見。截止日期是3月9日。入選的汽車均為自主品牌，最引人注目的是首次包含了五款新能源汽車。它們是比亞迪汽車有限公司有限公司的F3DM雙模電動車、安徽江淮汽車有限公司有限公司的通躍純電動汽車、奇瑞汽車有限公司有限公司的瑞奇M1電動汽車、重慶長安汽車有限公司的本奔愛電動汽車和湖南江南汽車制造有限公司的E300電動汽車。，有限公司。五輛新能源汽車中有四輛是純電動汽車，這已成為本目錄的亮點。"

自主品牌對公務用車采購的“壟斷”也是此次《目錄》的一大看點。比亞迪此次共有22輛汽車入圍。值得注意的是，比亞迪旗下的一款混合動力新能源汽車入圍了“征求意見稿”。與江淮、奇瑞、長安和湖南江南汽車制造有限公司入圍的四款電動汽車相比，混合動力無疑是一種“溫和”的選擇，它不僅滿足市場需求，而且符合國家產業政策。

邢臺市出臺了低速電動車管理辦法，電動車可以上路行駛。

低速電動汽車終于可以上路了。2月1日上午，在邢臺市新世紀廣場舉行的河北御家馬電動車上市儀式上，御家馬電動汽車的用戶代表收到了一塊特殊的車牌，車牌上寫著“星電御家馬”，號碼以“Q”開頭。

為促進邢臺市低速電動車產業持續健康發展，邢臺市工業和信息化局、國家發展改革委、質監局、交警支隊、保險行業協會……

下發《邢臺市低速電動車管理辦法（暫行）》。《辦法》的頒布受到了當地電動汽車制造商河北宇捷汽車工業的歡迎。河北玉潔汽車股份有限公司有限公司董事長張立平表示，作為中國最大的低速電動汽車制造商，玉潔汽車去年已售出10000多輛汽車。《辦法》的頒布將有效促進邢臺本地低速電動車的生產和銷售。公司計劃今年進一步擴大生產，力爭實現年產銷4萬臺的目標。

沈陽入圍16個低碳交通試點城市。

根據交通運輸部節能減排領導小組的研究，2012-2014年，沈陽、北京、昆明、Xi的等16個城市將開展第二批低碳交通體系建設試點。部分資金將列入交通運輸節能減排專項資金，試點項目將采取“以獎代補”的方式予以支持。業內人士表示，此次試點有利于促進新能源汽車、電動汽車等行業的發展。

筆者從沈陽市交通運輸局了解到，今年沈陽市將更新新增公交車1500輛，其中新能源汽車460輛。在出租車方面，去年開發了600輛新能源出租車。

今年，推動222名佛山人購買電動汽車將獲得30%的補貼。

“4月份，明城鎮將有50輛電動汽車正式投入運營，主要是農用運輸車！

2月13日，高明區發展規劃統計局副局長楊澤良表示。他正在為第二天訪問山東做準備，在那里他們將了解更多關于電動汽車牌照、補貼和后期維護的管理經驗。明城鎮是該地區新能源汽車推廣應用的綜合示范點，“取經”經驗將在這里得到應用。

根據計劃，高明今年將投資370輛新能源汽車進行推廣應用。其中，天然氣公交車和出租車98輛，電動出租車50輛，農用車和其他電動車222輛，均為中低速電動車，用于農民交通和家庭用車。市民還可以享受最高不超過汽車價格30%的補貼。

合肥加快民營新能源汽車的普及。

合肥市科技局局長朱策表示，2012年是合肥市新能源汽車三年示范推廣的最后一年，民營部門將成為重點。今年的示范推廣計劃正在規劃中，計劃還涉及建設新能源汽車體驗中心等新內容。江汽相關負責人表示，新能源體驗中心方案已經形成，正在上報合肥市政府。未來體驗中心除了用實物和圖表以及現代光電技術講解新能源汽車的原理和常識外，還將融合市民體驗、企業展示和相關科技知識講解；

市民也可以試駕。

就今年私營部門的晉升數量而言，朱策表示，目前還不確定，但肯定會比2011年多得多。據報道，江汽打算在今年真正向大眾推廣純電動汽車。此外，江汽今年還將少量生產和悅插電式混合動力新能源汽車。目前，每輛車的價格估計比通悅純電動汽車貴3萬至5萬元。

一等獎為2000萬元，武漢市將對新能源汽車制造商給予巨額獎勵。

為進一步促進武漢市節能與新能源汽車產業發展，武漢市將研究制定相關激勵政策。武漢市政府常務委員會審議了《關于促進武漢市節能與新能源汽車產業發展的若干意見》。

意見提出，對在當地投資生產新能源汽車的重點企業，各類節能新能源汽車年產銷首次超過1000輛、5000輛、1萬輛的，分別給予200萬元、1000萬元、2000萬元的一次性獎勵。

5000輛車的門檻太高了。中國只有20家企業可以銷售新能源校車。

目前，國家標準委員會正在制定《校車生產企業及產品準入管理規則》，旨在提高校車生產資質準入門檻。據一位參與《準入規則》初稿討論的公交公司負責人介紹，能拿到票的車企可能不超過20家。這意味著，包括美國校車第一品牌藍鳥校車公司在內的汽車公司可能無法跨越生產資格的門檻。

據參與《準入規則》初稿討論的公交企業負責人介紹，《準入規則”不僅在生產條件方面對校車企業提出了相應要求，還規定了校車企業的規模。根據草案初稿，企業將無法申請校車生產資格，除非過去三年所有類型的公交車總銷量不低于5000輛。從目前國內公交公司的銷售情況來看，符合這一硬性要求的公司不超過20家。"

工業和信息化部決定2015年生產和銷售50萬輛新能源汽車。

《中國新材料產業“十二五”發展規劃》近日正式發布。在這份1.6萬字的計劃中，據透露，2015年新能源汽車累計產銷將突破50萬輛。

根據中國汽車工業協會1月12日發布的《2011年汽車工業經濟運行情況》，2011年，汽車企業生產新能源汽車8368輛，其中純電動汽車5655輛，混合動力汽車2713輛。銷售新能源汽車8159輛，其中純電動汽車5579輛，混合動力汽車2580輛。上述目標與現狀之間也存在很大差距。工業和信息化部裝備司司長張向木說了一句耐人尋味的話：新能源汽車產業發展規劃的出臺看似緩慢，但實際上鼓勵了多種技術路線“百花齊放”，避免“一命嗚呼”。可以說，張主任的這番話透露出了對當前新能源汽車發展的一些擔憂。如果我們急于將新能源汽車定義在一個狹窄的概念或范圍內，這將對新能源汽車的長期發展產生一定的負面影響。

機械工業聯合會副會長張曉宇，他還表示：“起初，該行業渴望在新能源汽車方面尋求突破，希望在短時間內實現跨越式發展，但這是不現實的。溫總理對技術路線的批評也說明了這個問題。我們需要重新思考，不要急于定義技術路線。”

據了解，該計劃“已正式提交國務院，目前正在等待國務院批準”。這是真的，但誰將最終確定發布時間已經成為一個“燙手山芋”。甚至有業內人士認為，“規劃”可能會成為……

框架”的建議，它將成為一個“三不”計劃，中央政府的1000億元專項資金計劃沒有通過，五年推廣配額沒有提及，主流技術路徑也不明確。

有傳言稱，中國的新能源汽車標準是從德國取樣，參考了日本和美國的數據，并結合了中國目前的實際發展。有很多人對此有極端的評價，認為這是在“撿剩菜”。事實上，沒有必要如此狹窄，技術路徑是共生的，技術標準是廣泛的。只要你不拿棍子打死某項技術，而是以包容的態度面對它，那么再走兩條技術路線有什么害處？

（編輯/董海榮）

免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。工業和信息化部裝備司司長張向木說了一句耐人尋味的話：新能源汽車產業發展規劃的出臺看似緩慢，但實際上鼓勵了多種技術路線“百花齊放”，避免“一命嗚呼”。可以說，張主任的這番話透露出了對當前新能源汽車發展的一些擔憂。如果我們急于將新能源汽車定義在一個狹窄的概念或范圍內，這將對新能源汽車的長期發展產生一定的負面影響。

機械工業聯合會副會長張曉宇，他還表示：“起初，該行業渴望在新能源汽車方面尋求突破，希望在短時間內實現跨越式發展，但這是不現實的。溫總理對技術路線的批評也說明了這個問題。我們需要重新思考，不要急于定義技術路線。”

據了解，該計劃“已正式提交國務院，目前正在等待國務院批準”。這是真的，但誰將最終確定發布時間已經成為一個“燙手山芋”。甚至有業內人士認為，“規劃”可能會成為一個“框架性”的建議，在中央1000億元專項資金計劃未通過、五年推廣額度未提及、主流技術路徑不明確的情況下，它將成為“三無”計劃。

有傳言稱，中國的新能源汽車標準是從德國取樣，參考了日本和美國的數據，并結合了中國目前的實際發展。有很多人對此有極端的評價，認為這是在“撿剩菜”。事實上，沒有必要如此狹窄，技術路徑是共生的，技術標準是廣泛的。只要你不拿棍子打死某項技術，而是以包容的態度面對它，那么再走兩條技術路線有什么害處？

（編輯/董海榮）

免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。"

11家汽車制造商攜手統一國際燃料電池汽車標準。

據《日本經濟新聞》最近報道，包括日本豐田、德國戴姆勒和美國通用汽車在內的11家全球主要汽車制造商即將統一下一代環保汽車的種子企業燃料電池汽車的氫氣供應系統規范。

除了豐田、戴姆勒和通用汽車，日本日產、本田、鈴木、法國雷諾、德國大眾、美國寶馬、福特和韓國現代都參與了規格統一計劃。目前，鑒于儲罐的壓力條件等問題，制造商也在朝著統一規格的目標努力。

目前，汽車制造商已基本同意統一將儲罐中的氫氣注入車身的連接器規格，國際標準化組織的資格認證將于2012年完成。相應地，在電動汽車領域，統一充電器和車身電線插頭的國際規范有點慢。在燃料電池汽車領域，所有制造商就規格的統一達成一致，這將極大地促進燃料電池汽車的普及。

2011年法國電動汽車同比增長2400%

法國《論壇報》報道稱，2011年，一個孩子……

法國注冊了4313輛電動汽車。盡管銷售數據低于預期，但銷售額同比增長2400%。據官方統計，2011年法國注冊的電動汽車占汽車總銷量的0.0016%。其中，雷諾Kangoo ZE售出768輛，雪鐵龍Czero售出649輛，標致Ion售出640輛。除電動汽車外，混合動力汽車全年銷售13341輛，占總銷量的0.005%，其中豐田9836輛，標致3008 400輛。

另據報道，從2011年12月5日起，250輛電動汽車將在巴黎及周邊地區投入自助租車服務。租房者可以根據自己的需求選擇日租、周租或年租。據了解，到2012年6月底，將有2000輛電動汽車投入運營。

在空中為電動汽車充電不是一個夢想。谷歌取得了重大突破。

谷歌和戴姆勒在停車位下埋設電磁感應充電設備的設計方案來自一個名為“EfficientZhaUS Plus Mitelektromobilitat”的項目，其最大的亮點是“無線充電”——通過在私人住宅（或公共生產場地）的停車位下放置充電線圈，并利用車內的充電感應裝置與之配合，可以達到為電動汽車充電的目的。在這樣的技術手段下，充電效率達到90%，充滿電所需的時間大大縮短，僅需一到兩個小時，與消費者的心理預期相差不遠。

補貼4億元。日本電動汽車希望在中國告別稀土。

日本經濟產業省8日宣布，將向包括私營企業在內的49個項目提供總計50億日元（約合4.1億元人民幣）的補貼，這些項目致力于減少可能面臨供應困難的稀土消費，力爭在兩年內將鏑在電動汽車和空調電機中的使用量減少30%左右。補貼包括從廢棄冰箱和空調中高效回收鏑等項目，預計2015年可回收13噸。補貼金額已列入2011年第三次補充預算。

英美石油公司炮轟：電動汽車的普及需要30年時間。

在英國石油公司和埃克森美孚公司最近發布的《2030年能源展望》中，英國石油公司預測，到2030年，電動汽車和插電式混合動力汽車將僅占全球乘用車和商用車總數的4%。該公司認為，石油仍將是主要的運輸燃料，87%的運輸燃料仍以石油為基礎，而剩余份額來自生物燃料、天然氣和電力。埃克森美孚認為，電動汽車的成本仍高于普通汽車，這意味著電動汽車的數量很難在2030年之前大幅增加。該公司在《2040年能源展望》中認為，到2040年，電動汽車、插電式混合動力汽車和天然氣汽車將僅占全球總量的5%。

324萬日本人預測，中國的電動汽車將在20年內翻一番。

日本綜合市場業務公司富士經濟日前對“混合動力汽車”、“電動汽車”和“插電式混合動力車”的全球市場規模進行了調查。該公司預測，2012年全球混合動力汽車市場規模將達到138萬輛，到2030年將增至1187萬輛。此外，到2030年，插電式混合動力汽車的市場規模將從5萬輛增加到1034萬輛，電動汽車的數量將從7萬輛增加至1374萬輛。

從2030年全球國家和地區的趨勢預測來看，日本將擁有60萬輛混合動力汽車、121萬輛插電式混合動力汽車和191萬輛電動汽車；北美有382萬輛混合動力汽車、306萬輛插電式混合動力汽車和261萬輛電動汽車。歐洲有135萬輛混合動力汽車、221萬輛插電式混合動力汽車和482萬輛電動汽車；

中國市場擁有396萬輛混合動力汽車、281萬輛插電式混合動力汽車和324萬輛電動汽車。

25萬輛普銳斯讓中國新能源汽車蒙羞。

根據日本汽車銷售協會聯合會和全國迷你汽車協會聯合會的數據，由于日本地震后零部件供應鏈中斷和供應短缺，豐田混合動力汽車普銳斯的銷量仍達到252528輛，連續三年位居國內銷量第一。普銳斯在單一市場的銷量跑贏了全球新能源汽車年度市場銷量。如果說成敗僅僅取決于銷量，那么全球新能源汽車就是輸家。

5億美元救助電動汽車企業，美國能源部被起訴。

法律活動家組織“司法觀察”表示，它已起訴美國能源部，要求提供美國能源部承諾向電動跑車制造商Fisco提供5.29億美元貸款的詳細文件。該組織主席Tom Fitton認為，政府似乎在一家失敗且無能的綠色能源公司上花費了超過5億美元。"

1000美元補貼到期，美國電動汽車遭遇轉折點。

2011年5月9日，美國能源部停止接受新太陽能、風能或其他可再生能源設施的貸款擔保申請，并暗示所有已提交申請的企業可能無法獲得擔保。作為政府刺激政策的一部分，美國政府曾為家庭安裝者和企業用戶提供高達1000美元的電動汽車充電器補貼，但這項政策在2012年初被廢除。

此外，隨著美國大選愈演愈烈，奧巴馬深陷光伏丑聞，美國能源部對新能源貸款項目進行了大規模審查，許多項目被叫停。這些開始讓人產生疑問，美國的新能源政策是否出現了拐點？

8000份訂單支持Model S電動汽車拯救特斯拉。

美國特斯拉電動汽車公司（TSLA）在2011年第四季度的虧損將擴大，特斯拉將逐步減少特斯拉跑車的生產和銷售。特斯拉model S轎車的基本款計劃于2012年年中投產，售價5.74萬美元，肩負著擴大特斯拉銷量并幫助其實現盈利的重要使命。在此之前，特斯拉的主要收入僅通過向其兩個投資者豐田汽車公司和戴姆勒汽車公司提供電池組和其他汽車零部件獲得。

特斯拉負責人埃隆·馬斯克表示：“虧損很難避免，但所有這些都在我們的預期范圍內。”目前，Model S汽車的訂單已經達到8000輛，而且還在增長。“Model S汽車的需求非常強勁，明年3月產量將售罄。”

政府“資金匱乏”？德國電動汽車研發擱淺

據德國《泰晤士報》2月19日報道，由于廢氣排放量持續低于估計值，聯邦政府對環保項目的投資正在逐漸減少，電動汽車開發領域仍缺乏約4億歐元的研究資金。

德國聯邦經濟部證實，2012年計劃用于能源和氣候變化的資金只實現了約50%，未來幾年實際投資僅為初始預算的60%左右。此外，與推動電動汽車研究有關的環境、交通和科研部門也被要求減少開支。

16萬英里無事故無人駕駛汽車在美國合法上路。

近日，美國內華達州車輛管理局正式向無人駕駛汽車發放汽車測試照片，內華達州成為美國第一個批準無人駕駛汽車合法上路的州。

盡管無人駕駛汽車已經在內華達州的公共高速公路上進行了測試，但目前還不能出售給消費者，預計需要幾年時間。據美聯社報道，如果一家汽車制造商想測試無人駕駛技術，根據測試的汽車數量，至少需要花費100萬至300萬美元。同時，在測試階段，必須在車內監控兩個人，以防止在必要時采取一些措施。

第六，綜合評述：

我不知道這是否是巧合。CPP開幕當天……

會議上，科技部公布了《電動汽車技術發展第十二個五年規劃》。《規劃》明確指出，發展電動汽車是提高汽車產業競爭力、保障能源安全、發展低碳經濟的重要途徑。發展電動化程度高的“純電驅動”電動汽車是我國新能源汽車技術的發展方向和重中之重。根據規劃，“十二五”規劃的一個重要目標是純電動汽車銷量將達到同類汽車總銷量的1%左右。

事實上，制造新能源汽車已經成為汽車公司獲準異地建廠的先決條件之一。上海大眾天悅、一汽大眾開利、北京現代首旺、東風日產啟辰、東風悅達起亞電岳等合資企業自主品牌均將純電動汽車列入規劃日程。比亞迪、長安、眾泰、海馬等自主品牌純電動汽車已提前一步投入實際運營；

越來越多的公司正在低調地制定類似的計劃。

在找到正確的方向并調整速度后，一個人可能會走得更穩、更快。我們有理由相信，中國的新能源汽車也將在2012年取得長足進步。

（編輯/董海榮）“

11家汽車制造商攜手統一國際燃料電池汽車標準。

據《日本經濟新聞》最近報道，包括日本豐田、德國戴姆勒和美國通用汽車在內的11家全球主要汽車制造商即將統一下一代環保汽車的種子企業燃料電池汽車的氫氣供應系統規范。

除了豐田、戴姆勒和通用汽車，日本日產、本田、鈴木、法國雷諾、德國大眾、美國寶馬、福特和韓國現代都參與了規格統一計劃。目前，鑒于儲罐的壓力條件等問題，制造商也在朝著統一規格的目標努力。

目前，汽車制造商已基本同意統一將儲罐中的氫氣注入車身的連接器規格，國際標準化組織的資格認證將于2012年完成。相應地，在電動汽車領域，統一充電器和車身電線插頭的國際規范有點慢。在燃料電池汽車領域，所有制造商就規格的統一達成一致，這將極大地促進燃料電池汽車的普及。

2011年法國電動汽車同比增長2400%

法國《論壇報》報道稱，2011年，法國共有4313輛電動汽車注冊。盡管銷售數據低于預期，但銷售額同比增長2400%。據官方統計，2011年法國注冊的電動汽車占汽車總銷量的0.0016%。其中，雷諾Kangoo ZE售出768輛，雪鐵龍Czero售出649輛，標致Ion售出640輛。除電動汽車外，混合動力汽車全年銷售13341輛，占總銷量的0.005%，其中豐田9836輛，標致3008 400輛。

另據報道，從2011年12月5日起，250輛電動汽車將在巴黎及周邊地區投入自助租車服務。租房者可以根據自己的需求選擇日租、周租或年租。據了解，到2012年6月底，將有2000輛電動汽車投入運營。

在空中為電動汽車充電不是一個夢想。谷歌取得了重大突破。

谷歌和戴姆勒在停車位下埋設電磁感應充電設備的設計方案來自一個名為“EfficientZhaUS Plus Mitelektromobilitat”的項目，其最大的亮點是“無線充電”——通過在私人住宅（或公共生產場地）的停車位下放置充電線圈，并利用車內的充電感應裝置與之配合，可以達到為電動汽車充電的目的。在這樣的技術手段下，充電效率達到90%，充滿電所需的時間大大縮短，僅需一到兩個小時，與消費者的心理預期相差不遠。

補貼4億元。日本電動汽車希望在中國告別稀土。

日本經濟產業省8日宣布，將向包括私營企業在內的49個項目提供總計50億日元（約合4.1億元人民幣）的補貼，這些項目致力于減少可能面臨供應困難的稀土消費，力爭在兩年內將鏑在電動汽車和空調電機中的使用量減少30%左右。補貼包括從廢棄冰箱和空調中高效回收鏑等項目，預計2015年可回收13噸。補貼金額已列入2011年第三次補充預算。

英美石油公司炮轟：電動汽車的普及需要30年時間。

在英國石油公司和埃克森美孚公司最近發布的《2030年能源展望》中，英國石油公司預測，到2030年，電動汽車和插電式混合動力汽車將僅占全球乘用車和商用車總數的4%。該公司認為，石油仍將是主要的運輸燃料，87%的運輸燃料仍以石油為基礎，而剩余份額來自生物燃料……

s、 天然氣和電力。埃克森美孚認為，電動汽車的成本仍高于普通汽車，這意味著電動汽車的數量很難在2030年之前大幅增加。該公司在《2040年能源展望》中認為，到2040年，電動汽車、插電式混合動力汽車和天然氣汽車將僅占全球總量的5%。

324萬日本人預測，中國的電動汽車將在20年內翻一番。

日本綜合市場業務公司富士經濟日前對“混合動力汽車”、“電動汽車”和“插電式混合動力車”的全球市場規模進行了調查。該公司預測，2012年全球混合動力汽車市場規模將達到138萬輛，到2030年將增至1187萬輛。此外，到2030年，插電式混合動力汽車的市場規模將從5萬輛增加到1034萬輛，電動汽車的數量將從7萬輛增加至1374萬輛。

從2030年全球國家和地區的趨勢預測來看，日本將擁有60萬輛混合動力汽車、121萬輛插電式混合動力汽車和191萬輛電動汽車；北美有382萬輛混合動力汽車、306萬輛插電式混合動力汽車和261萬輛電動汽車。歐洲有135萬輛混合動力汽車、221萬輛插電式混合動力汽車和482萬輛電動汽車；

中國市場擁有396萬輛混合動力汽車、281萬輛插電式混合動力汽車和324萬輛電動汽車。

25萬輛普銳斯讓中國新能源汽車蒙羞。

根據日本汽車銷售協會聯合會和全國迷你汽車協會聯合會的數據，由于日本地震后零部件供應鏈中斷和供應短缺，豐田混合動力汽車普銳斯的銷量仍達到252528輛，連續三年位居國內銷量第一。普銳斯在單一市場的銷量跑贏了全球新能源汽車年度市場銷量。如果說成敗僅僅取決于銷量，那么全球新能源汽車就是輸家。

5億美元救助電動汽車企業，美國能源部被起訴。

法律活動家組織“司法觀察”表示，它已起訴美國能源部，要求提供美國能源部承諾向電動跑車制造商Fisco提供5.29億美元貸款的詳細文件。該組織主席Tom Fitton認為，政府似乎在一家失敗且無能的綠色能源公司上花費了超過5億美元。"

1000美元補貼到期，美國電動汽車遭遇轉折點。

2011年5月9日，美國能源部停止接受新太陽能、風能或其他可再生能源設施的貸款擔保申請，并暗示所有已提交申請的企業可能無法獲得擔保。作為政府刺激政策的一部分，美國政府曾為家庭安裝者和企業用戶提供高達1000美元的電動汽車充電器補貼，但這項政策在2012年初被廢除。

此外，隨著美國大選愈演愈烈，奧巴馬深陷光伏丑聞，美國能源部對新能源貸款項目進行了大規模審查，許多項目被叫停。這些開始讓人產生疑問，美國的新能源政策是否出現了拐點？

8000份訂單支持Model S電動汽車拯救特斯拉。

美國特斯拉電動汽車公司（TSLA）在2011年第四季度的虧損將擴大，特斯拉將逐步減少特斯拉跑車的生產和銷售。特斯拉model S轎車的基本款計劃于2012年年中投產，售價5.74萬美元，肩負著擴大特斯拉銷量并幫助其實現盈利的重要使命。在此之前，特斯拉的主要收入僅通過向其兩個投資者豐田汽車公司和戴姆勒汽車公司提供電池組和其他汽車零部件獲得。

特斯拉負責人埃隆·馬斯克表示：“虧損很難避免，但所有這些都在我們的預期范圍內。”目前，Model S汽車的訂單已經達到8000輛，而且還在增長。“Model S汽車的需求非常強勁，明年3月產量將售罄。”

政府“資金匱乏”？德國電動汽車研發擱淺

據德國《泰晤士報》2月19日報道，由于廢氣排放量持續低于估計值，聯邦政府對環保項目的投資正在逐漸減少，電動汽車開發領域仍缺乏約4億歐元的研究資金。

德國聯邦經濟部證實，2012年計劃用于能源和氣候變化的資金只實現了約50%，未來幾年實際投資僅為初始預算的60%左右。此外，與推動電動汽車研究有關的環境、交通和科研部門也被要求減少開支。

16萬英里無事故無人駕駛汽車在美國合法上路。

近日，美國內華達州車輛管理局正式向無人駕駛汽車發放汽車測試照片，內華達州成為美國第一個批準無人駕駛汽車合法上路的州。

盡管無人駕駛汽車已經在內華達州的公共高速公路上進行了測試，但目前還不能出售給消費者，預計需要幾年時間。據美聯社報道，如果一家汽車制造商想測試無人駕駛技術，根據測試的汽車數量，至少需要花費100萬至300萬美元。同時，在測試階段，必須在車內監控兩個人，以防止在必要時采取一些措施。

第六，綜合評述：

我不知道這是否是巧合。CPP開幕當天……

會議上，科技部公布了《電動汽車技術發展第十二個五年規劃》。《規劃》明確指出，發展電動汽車是提高汽車產業競爭力、保障能源安全、發展低碳經濟的重要途徑。發展電動化程度高的“純電驅動”電動汽車是我國新能源汽車技術的發展方向和重中之重。根據規劃，“十二五”規劃的一個重要目標是純電動汽車銷量將達到同類汽車總銷量的1%左右。

事實上，制造新能源汽車已經成為汽車公司獲準異地建廠的先決條件之一。上海大眾天悅、一汽大眾開利、北京現代首旺、東風日產啟辰、東風悅達起亞電岳等合資企業自主品牌均將純電動汽車列入規劃日程。比亞迪、長安、眾泰、海馬等自主品牌純電動汽車已提前一步投入實際運營；越來越多的公司正在低調地制定類似的計劃。

在找到正確的方向并調整速度后，一個人可能會走得更穩、更快。我們有理由相信，中國的新能源汽車也將在2012年取得長足進步。

（編輯/董海榮）

標簽：比亞迪北京長安豐田江淮

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