近日，德國媒體發布消息稱，由于廢氣排放量持續低于預估值，聯邦政府對環保項目的投資有所減少，電動汽車開發領域仍缺乏約4億歐元的研究資金。現在，德國“在電動汽車領域取得世界領先地位”的重要目標可能已經“胎死腹中”。無獨有偶，美國能源部的新能源貸款在實施過程中也面臨資金削減。在此背景下，將電動汽車作為新能源汽車重要發展路線的中國，成為跨國電動汽車企業的希望。
德國政府“不使用武力”
德國政府曾計劃，德國綠色氣候基金將在2013年之前在電動汽車領域投資10億歐元，但由于碳排放許可交易收入大幅減少，研發資金將減少約一半。不僅如此，德國業界還擔心，2011年10月德國多個部委聯合啟動的“電動汽車展”項目的1.8億歐元資金將無法到位。
許多德國公司擔心德國政府的“財政拖累”。戴姆勒集團的一位發言人表示：“很遺憾，聯邦政府不愿表現出發展電動汽車的決心。德國在電動汽車領域的目標將難以實現。”
戴姆勒的“目標”是德國政府在2011年提出的“德國聯邦政府國家電動汽車發展計劃”。該計劃指出，到2020年，德國將有100萬輛電動和混合動力汽車上路，到2030年至少有600萬輛，到2050年，電動交通網絡將覆蓋德國所有城市地區。
根據Kraftfahrt Bundesamt去年給出的數據，在德國4230萬輛個人乘用車中，電動汽車只有2307輛，僅占0.03%。從2011年的2307輛電動汽車到2020年的100萬輛，難度可想而知。
德國PlugSurfing公司也表達了德國政府的相關政策。一位負責人表示：“政府對電動汽車行業的資助應該是有計劃的、穩定的。只有這樣，我們才能從長遠來看指導和促進電動汽車產業的發展和進步。”
德國一直被認為是電動汽車最具優勢的國家，尤其是在技術方面，但當“技術”遇到“資金缺口”時，電動汽車在德國的前景仍然未知。
該政策“非常有害”，該產品應該“停產”
與德國政府對電動汽車的態度類似，還有美國。3月9日，彭博社宣布，美國眾議院能源與商業委員會主席弗雷德·厄普頓批評美國能源部的不當做法，因為美國能源部再次拒絕了一個新能源警車項目，該項目希望申請3.1億美元的貸款，用于開發新能源汽車技術。
據報道，自2008年美國國會授權融資以來，盡管申請數量超過100筆，但僅批準了5筆總價值84億美元的貸款。在過去的兩年里，只有一次貸款申請成功，許多申請人一直在等待能源部的決定，或者干脆放棄。例如，克萊斯勒集團最近放棄了35億美元貸款的申請。
除了克萊斯勒，光明汽車最近宣布破產，原因是能源部拒絕向其提供貸款。同樣在為生存而戰的菲斯克因財務困難暫停了開發工作，并更換了首席執行官。
當然，你可能不知道通用威蘭達、光明汽車和菲斯克，但你一定知道通用威蘭達。
作為美國電動汽車的標志性車型，沃藍達的一舉一動都備受人們關注。從去年的“沃蘭達火災事件”到通用汽車首席執行官埃克森為沃蘭達“辯護”，沃蘭達似乎一直處于水深火熱之中，而最近的一則消息讓沃蘭達再次成為輿論焦點。
上周，通用汽車公司表示，由于市場需求低迷和銷售失敗，將暫時停止生產Volanda電動汽車，這可能會持續五周，并導致1300名員工被解雇。
盡管通用汽車表示，沃蘭達停產完全正常，對沃蘭達的銷量感到滿意，但人們的疑慮會……
不會因為通用汽車的聲明而消失。
把希望寄托在中國身上。
TUV南德意志報集團最近在中國的一次研討會上表示，電動汽車在中國最受青睞。德國萊茵TUV運輸服務部執行副總裁Thomas Ober博士在回應調查結果時指出：“這些調查結果帶來的影響將徹底改變最初的概念和市場環境。中國有望成為世界上最大的電動汽車市場。
與德國公司的言外之意相比，美國CODA總裁曾在底特律車展上直言不諱：“中國的電動汽車市場一定比美國大！
菲斯克公司的觀點要強烈得多。菲斯克的合伙人KPCB的管理合伙人Ray Lane指出：“菲斯克現在別無選擇，只能將中國視為新融資的潛在來源。菲斯克最近聘請了克萊斯勒前總裁湯姆·拉索達擔任菲斯克的新任首席執行官，以利用湯姆·拉索德在中國的廣泛業務聯系，為菲斯克的發展提供更多幫助。
光明汽車高管邁克·多納夫曾對中國市場表示強烈的“希望”。“如果我們三年前就知道我們現在所知道的，我們的公司就會在中國注冊。在這種情況下，我們仍在經營。”多納夫在批評能源部時說。
中國政府在電動汽車方面的政策一直受到外界的贊賞。許多汽車公司希望在中國開發電動汽車項目，如大眾、寶馬和戴姆勒。盡管這三家車企目前沒有實質性活動，但它們都發布了2013年的長期計劃，旨在發展中國的電動汽車市場。
與德國人的“慢節奏”相比，美國電動汽車制造商要活躍得多。ZAP（零空氣污染）于今年1月與中國杭州永元達成合作協議，在中國生產電動汽車，ITT也在中國啟動了電動汽車項目。如果菲斯克想來到中國，那么美國電動汽車將在中國再添一個“新人”。
（編輯/董海榮）近日，德國媒體發布消息稱，由于廢氣排放量持續低于估計值，聯邦政府對環保項目的投資有所減少，電動汽車開發領域仍缺乏約4億歐元的研究資金。現在，德國“在電動汽車領域取得世界領先地位”的重要目標可能已經“胎死腹中”。無獨有偶，美國能源部的新能源貸款在實施過程中也面臨資金削減。在此背景下，將電動汽車作為新能源汽車重要發展路線的中國，成為跨國電動汽車企業的希望。
德國政府“不使用武力”
德國政府曾計劃，德國綠色氣候基金將在2013年之前在電動汽車領域投資10億歐元，但由于碳排放許可交易收入大幅減少，研發資金將減少約一半。不僅如此，德國業界還擔心，2011年10月德國多個部委聯合啟動的“電動汽車展”項目的1.8億歐元資金將無法到位。
許多德國公司擔心德國政府的“財政拖累”。戴姆勒集團的一位發言人表示：“很遺憾，聯邦政府不愿表現出發展電動汽車的決心。德國在電動汽車領域的目標將難以實現。”
戴姆勒的“目標”是德國政府在2011年提出的“德國聯邦政府國家電動汽車發展計劃”。該計劃指出，到2020年，德國將有100萬輛電動和混合動力汽車上路，到2030年至少有600萬輛，到2050年，電動交通網絡將覆蓋德國所有城市地區。
根據Kraftfahrt Bundesamt去年給出的數據，在德國4230萬輛個人乘用車中，電動汽車只有2307輛，僅占0.03%。從2011年的2307輛電動汽車到2020年的100萬輛，難度可想而知。
德國PlugSurfing公司也表達了德國政府的相關政策。一位負責人表示：“政府對電動汽車行業的資助應該是有計劃的、穩定的。只有這樣，我們才能從長遠來看指導和促進電動汽車產業的發展和進步。”
德國一直被認為是電動汽車最具優勢的國家，尤其是在技術方面，但當“技術”遇到“資金缺口”時，電動汽車在德國的前景仍然未知。
該政策“非常有害”，該產品應該“停產”
與德國政府對電動汽車的態度類似，還有美國。3月9日，彭博社宣布，美國眾議院能源與商業委員會主席弗雷德·厄普頓批評美國能源部的不當做法，因為美國能源部再次拒絕了一個新能源警車項目，該項目希望申請3.1億美元的貸款，用于開發新能源汽車技術……
科學。
據報道，自2008年美國國會授權融資以來，盡管申請數量超過100筆，但僅批準了5筆總價值84億美元的貸款。在過去的兩年里，只有一次貸款申請成功，許多申請人一直在等待能源部的決定，或者干脆放棄。例如，克萊斯勒集團最近放棄了35億美元貸款的申請。
除了克萊斯勒，光明汽車最近宣布破產，原因是能源部拒絕向其提供貸款。同樣在為生存而戰的菲斯克因財務困難暫停了開發工作，并更換了首席執行官。
當然，你可能不知道通用威蘭達、光明汽車和菲斯克，但你一定知道通用威蘭達。
作為美國電動汽車的標志性車型，沃藍達的一舉一動都備受人們關注。從去年的“沃蘭達火災事件”到通用汽車首席執行官埃克森為沃蘭達“辯護”，沃蘭達似乎一直處于水深火熱之中，而最近的一則消息讓沃蘭達再次成為輿論焦點。
上周，通用汽車公司表示，由于市場需求低迷和銷售失敗，將暫時停止生產Volanda電動汽車，這可能會持續五周，并導致1300名員工被解雇。
盡管通用汽車表示，沃蘭達停產完全正常，并對沃蘭達的銷售感到滿意，但人們的疑慮并不會因為通用汽車的聲明而消失。
把希望寄托在中國身上。
TUV南德意志報集團最近在中國的一次研討會上表示，電動汽車在中國最受青睞。德國萊茵TUV運輸服務部執行副總裁Thomas Ober博士在回應調查結果時指出：“這些調查結果帶來的影響將徹底改變最初的概念和市場環境。中國有望成為世界上最大的電動汽車市場。
與德國公司的暗示相比，美國CODA總裁曾在底特律車展上直言不諱：“中國的電動汽車市場一定比美國大！”菲斯克公司的觀點要激烈得多。菲斯克的合伙人KPCB的管理合伙人Ray Lane指出：“菲斯克現在別無選擇，只能將中國視為新融資的潛在來源。菲斯克最近聘請了克萊斯勒前總裁Tom Lasorda擔任菲斯克的新任首席執行官，以利用Tom Lasordda在中國的廣泛業務聯系，為菲斯克的發展提供更多幫助。
光明汽車高管邁克·多納夫曾對中國市場表示強烈的“希望”。“如果我們三年前就知道我們現在所知道的，我們的公司就會在中國注冊。在這種情況下，我們仍在經營。”多納夫在批評能源部時說。
中國政府在電動汽車方面的政策一直受到外界的贊賞。許多汽車公司希望在中國開發電動汽車項目，如大眾、寶馬和戴姆勒。盡管這三家車企目前沒有實質性活動，但它們都發布了2013年的長期計劃，旨在發展中國的電動汽車市場。
與德國人的“慢節奏”相比，美國電動汽車制造商要活躍得多。ZAP（零空氣污染）于今年1月與中國杭州永元達成合作協議，在中國生產電動汽車，ITT也在中國啟動了電動汽車項目。如果菲斯克想來到中國，那么美國電動汽車將在中國再添一個“新人”。
（編輯/董海榮）
3月1日，在出席河南省科技創新促進中原經濟區建設會議期間，全國政協副主席、科技部部長萬鋼聽取了三門峽市委副書記、市長趙海燕關于三門峽市速達純電動汽車技術研發和產業化發展情況的匯報。
1900/1/1 0:00:00近日，光大控股執行董事兼行政總裁陳爽在2012上市公司企業治理論壇上對媒體表示，未來在新能源行業的PE投資上，非常看好電動汽車行業。
1900/1/1 0:00:002月15日，美國國務院國際信息局發布新聞公告，在我國國家副主席訪問美國期間，美中兩國締結兩個新的綠色合作伙伴關系，擴展了美中綠色合作伙伴關系項目。
1900/1/1 0:00:00兩會已順利落下帷幕，但代表委員們熱議新能源汽車的景象卻令人記憶猶新。在《節能與新能源汽車規劃》遲遲未能出臺的背景下，代表委員們提交了15件相關議案提案，他們積極建言獻策，助推新能源汽車發展。
1900/1/1 0:00:00”不敢相信這個政策是真的。”中國工程院院士、汽車專家郭孔輝昨日接受作者采訪時如是說。
1900/1/1 0:00:00據美國worldcarfans報道，美國軍方將采用世界首支氫動力燃料電池軍用車隊，作為支持政府減少對石油依賴度計劃的重要環節。
1900/1/1 0:00:00
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