光大控股行政總裁陳爽：非常看好電動汽車行業

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11家汽車制造商攜手統一國際燃料電池汽車標準。

據《日本經濟新聞》最近報道，包括日本豐田、德國戴姆勒和美國通用汽車在內的11家全球主要汽車制造商即將統一下一代環保汽車的種子企業燃料電池汽車的氫氣供應系統規范。

除了豐田、戴姆勒和通用汽車，日本日產、本田、鈴木、法國雷諾、德國大眾、美國寶馬、福特和韓國現代都參與了規格統一計劃。目前，鑒于儲罐的壓力條件等問題，制造商也在朝著統一規格的目標努力。

目前，汽車制造商已基本同意統一將儲罐中的氫氣注入車身的連接器規格，國際標準化組織的資格認證將于2012年完成。相應地，在電動汽車領域，統一充電器和車身電線插頭的國際規范有點慢。在燃料電池汽車領域，所有制造商就規格的統一達成一致，這將極大地促進燃料電池汽車的普及。

2011年法國電動汽車同比增長2400%

法國《論壇報》報道稱，2011年，法國共有4313輛電動汽車注冊。盡管銷售數據低于預期，但銷售額同比增長2400%。據官方統計，2011年法國注冊的電動汽車占汽車總銷量的0.0016%。其中，雷諾Kangoo ZE售出768輛，雪鐵龍Czero售出649輛，標致Ion售出640輛。除電動汽車外，混合動力汽車全年銷售13341輛，占總銷量的0.005%，其中豐田9836輛，標致3008 400輛。

另據報道，從2011年12月5日起，250輛電動汽車將在巴黎及周邊地區投入自助租車服務。租房者可以根據自己的需求選擇日租、周租或年租。據了解，到2012年6月底，將有2000輛電動汽車投入運營。

在空中為電動汽車充電不是一個夢想。谷歌取得了重大突破。

谷歌和戴姆勒在停車位下埋設電磁感應充電設備的設計方案來自一個名為“EfficientZhaUS Plus Mitelektromobilitat”的項目，其最大的亮點是“無線充電”——通過在私人住宅（或公共生產場地）的停車位下放置充電線圈，并利用車內的充電感應裝置與之配合，可以達到為電動汽車充電的目的。在這樣的技術手段下，充電效率達到90%，充滿電所需的時間大大縮短，僅需一到兩個小時，與消費者的心理預期相差不遠。

補貼4億元。日本電動汽車希望在中國告別稀土。

日本經濟產業省8日宣布，將向包括私營企業在內的49個項目提供總計50億日元（約合4.1億元人民幣）的補貼，這些項目致力于減少可能面臨供應困難的稀土消費，力爭在兩年內將鏑在電動汽車和空調電機中的使用量減少30%左右。補貼包括從廢棄冰箱和空調中高效回收鏑等項目，預計2015年可回收13噸。補貼金額已列入2011年第三次補充預算。

英美石油公司炮轟：電動汽車的普及需要30年時間。

在英國石油公司和埃克森美孚公司最近發布的《2030年能源展望》中，英國石油公司預測，到2030年，電動汽車和插電式混合動力汽車將僅占全球乘用車和商用車總數的4%。該公司認為，石油仍將是主要的運輸燃料，87%的運輸燃料仍以石油為基礎，而剩余份額來自生物燃料、天然氣和電力。埃克森美孚認為，電動汽車的成本仍高于普通汽車，這意味著電動汽車的數量很難在2030年之前大幅增加。在《2040年能源展望》中，該公司認為……

到2040年，電動汽車、插電式混合動力汽車和天然氣汽車將僅占全球總量的5%。

324萬日本人預測，中國的電動汽車將在20年內翻一番。

日本綜合市場業務公司富士經濟日前對“混合動力汽車”、“電動汽車”和“插電式混合動力車”的全球市場規模進行了調查。該公司預測，2012年全球混合動力汽車市場規模將達到138萬輛，到2030年將增至1187萬輛。此外，到2030年，插電式混合動力汽車的市場規模將從5萬輛增加到1034萬輛，電動汽車的數量將從7萬輛增加至1374萬輛。

從2030年全球國家和地區的趨勢預測來看，日本將擁有60萬輛混合動力汽車、121萬輛插電式混合動力汽車和191萬輛電動汽車；北美有382萬輛混合動力汽車、306萬輛插電式混合動力汽車和261萬輛電動汽車。歐洲有135萬輛混合動力汽車、221萬輛插電式混合動力汽車和482萬輛電動汽車；

中國市場擁有396萬輛混合動力汽車、281萬輛插電式混合動力汽車和324萬輛電動汽車。

25萬輛普銳斯讓中國新能源汽車蒙羞。

根據日本汽車銷售協會聯合會和全國迷你汽車協會聯合會的數據，由于日本地震后零部件供應鏈中斷和供應短缺，豐田混合動力汽車普銳斯的銷量仍達到252528輛，連續三年位居國內銷量第一。普銳斯在單一市場的銷量跑贏了全球新能源汽車年度市場銷量。如果說成敗僅僅取決于銷量，那么全球新能源汽車就是輸家。

5億美元救助電動汽車企業，美國能源部被起訴。

法律活動家組織“司法觀察”表示，它已起訴美國能源部，要求提供美國能源部承諾向電動跑車制造商Fisco提供5.29億美元貸款的詳細文件。該組織主席Tom Fitton認為，政府似乎在一家失敗且無能的綠色能源公司上花費了超過5億美元。"

1000美元補貼到期，美國電動汽車遭遇轉折點。

2011年5月9日，美國能源部停止接受新太陽能、風能或其他可再生能源設施的貸款擔保申請，并暗示所有已提交申請的企業可能無法獲得擔保。作為政府刺激政策的一部分，美國政府曾為家庭安裝者和企業用戶提供高達1000美元的電動汽車充電器補貼，但這項政策在2012年初被廢除。

此外，隨著美國大選愈演愈烈，奧巴馬深陷光伏丑聞，美國能源部對新能源貸款項目進行了大規模審查，許多項目被叫停。這些開始讓人產生疑問，美國的新能源政策是否出現了拐點？

8000份訂單支持Model S電動汽車拯救特斯拉。

特斯拉電動汽車公司（TSLA）的虧損將在2011年第四季度增加，特斯拉將逐步減少特斯拉跑車的生產和銷售。特斯拉model S轎車的基本款計劃于2012年年中投產，售價5.74萬美元，肩負著擴大特斯拉銷量并幫助其實現盈利的重要使命。在此之前，特斯拉的主要收入僅通過向其兩個投資者豐田汽車公司和戴姆勒汽車公司提供電池組和其他汽車零部件獲得。

特斯拉負責人埃隆·馬斯克表示：“虧損很難避免，但所有這些都在我們的預期范圍內。”目前，Model S汽車的訂單已經達到8000輛，而且還在增長。“Model S汽車的需求非常強勁，明年3月產量將售罄。”

政府“資金匱乏”？德國電動汽車研發擱淺

據德國《泰晤士報》2月19日報道，由于廢氣排放量持續低于估計值，聯邦政府對環保項目的投資正在逐漸減少，電動汽車開發領域仍缺乏約4億歐元的研究資金。

德國聯邦經濟部證實，2012年計劃用于能源和氣候變化的資金只實現了約50%，未來幾年實際投資僅為初始預算的60%左右。此外，與推動電動汽車研究有關的環境、交通和科研部門也被要求減少開支。

16萬英里無事故無人駕駛汽車在美國合法上路。

近日，美國內華達州車輛管理局正式向無人駕駛汽車發放汽車測試照片，內華達州成為美國第一個批準無人駕駛汽車合法上路的州。

盡管無人駕駛汽車已經在內華達州的公共高速公路上進行了測試，但目前還不能出售給消費者，預計需要幾年時間。據美聯社報道，如果一家汽車制造商想測試無人駕駛技術，根據測試的汽車數量，至少需要花費100萬至300萬美元。同時，在測試階段，必須在車內監控兩個人，以防止在必要時采取一些措施。

第六，綜合評述：

我不知道這是否是巧合。政協會議開幕當天……

g、 科技部公布了《電動汽車技術發展第十二個五年規劃》。《規劃》明確指出，發展電動汽車是提高汽車產業競爭力、保障能源安全、發展低碳經濟的重要途徑。發展電動化程度高的“純電驅動”電動汽車是我國新能源汽車技術的發展方向和重中之重。根據規劃，“十二五”規劃的一個重要目標是純電動汽車銷量將達到同類汽車總銷量的1%左右。

事實上，制造新能源汽車已經成為汽車公司獲準異地建廠的先決條件之一。上海大眾天悅、一汽大眾開利、北京現代首旺、東風日產啟辰、東風悅達起亞電岳等合資企業自主品牌均將純電動汽車列入規劃日程。比亞迪、長安、眾泰、海馬等自主品牌純電動汽車已提前一步投入實際運營；

越來越多的公司正在低調地制定類似的計劃。

在找到正確的方向并調整速度后，一個人可能會走得更穩、更快。我們有理由相信，中國的新能源汽車也將在2012年取得長足進步。

（編輯/董海榮）“

11家汽車制造商攜手統一國際燃料電池汽車標準。

據《日本經濟新聞》最近報道，包括日本豐田、德國戴姆勒和美國通用汽車在內的11家全球主要汽車制造商即將統一下一代環保汽車的種子企業燃料電池汽車的氫氣供應系統規范。

除了豐田、戴姆勒和通用汽車，日本日產、本田、鈴木、法國雷諾、德國大眾、美國寶馬、福特和韓國現代都參與了規格統一計劃。目前，鑒于儲罐的壓力條件等問題，制造商也在朝著統一規格的目標努力。

目前，汽車制造商已基本同意統一將儲罐中的氫氣注入車身的連接器規格，國際標準化組織的資格認證將于2012年完成。相應地，在電動汽車領域，統一充電器和車身電線插頭的國際規范有點慢。在燃料電池汽車領域，所有制造商就規格的統一達成一致，這將極大地促進燃料電池汽車的普及。

2011年法國電動汽車同比增長2400%

法國《論壇報》報道稱，2011年，法國共有4313輛電動汽車注冊。盡管銷售數據低于預期，但銷售額同比增長2400%。據官方統計，2011年法國注冊的電動汽車占汽車總銷量的0.0016%。其中，雷諾Kangoo ZE售出768輛，雪鐵龍Czero售出649輛，標致Ion售出640輛。除電動汽車外，混合動力汽車全年銷售13341輛，占總銷量的0.005%，其中豐田9836輛，標致3008 400輛。

另據報道，從2011年12月5日起，250輛電動汽車將在巴黎及周邊地區投入自助租車服務。租房者可以根據自己的需求選擇日租、周租或年租。據了解，到2012年6月底，將有2000輛電動汽車投入運營。

在空中為電動汽車充電不是一個夢想。谷歌取得了重大突破。

谷歌和戴姆勒在停車位下埋設電磁感應充電設備的設計方案來自一個名為“EfficientZhaUS Plus Mitelektromobilitat”的項目，其最大的亮點是“無線充電”——通過在私人住宅（或公共生產場地）的停車位下放置充電線圈，并利用車內的充電感應裝置與之配合，可以達到為電動汽車充電的目的。在這樣的技術手段下，充電效率達到90%，充滿電所需的時間大大縮短，僅需一到兩個小時，與消費者的心理預期相差不遠。

補貼4億元。日本電動汽車希望在中國告別稀土。

日本經濟產業省8日宣布，將向包括私營企業在內的49個項目提供總計50億日元（約合4.1億元人民幣）的補貼，這些項目致力于減少可能面臨供應困難的稀土消費，力爭在兩年內將鏑在電動汽車和空調電機中的使用量減少30%左右。補貼包括從廢棄冰箱和空調中高效回收鏑等項目，預計2015年可回收13噸。補貼金額已列入2011年第三次補充預算。

英美石油公司炮轟：電動汽車的普及需要30年時間。

在英國石油公司和埃克森美孚公司最近發布的《2030年能源展望》中，英國石油公司預測，到2030年，電動汽車和插電式混合動力汽車將僅占全球乘用車和商用車總數的4%。該公司認為，石油仍將是主要的運輸燃料，87%的運輸燃料仍以石油為基礎，而剩余份額來自生物燃料……

s、 天然氣和電力。埃克森美孚認為，電動汽車的成本仍高于普通汽車，這意味著電動汽車的數量很難在2030年之前大幅增加。該公司在《2040年能源展望》中認為，到2040年，電動汽車、插電式混合動力汽車和天然氣汽車將僅占全球總量的5%。

324萬日本人預測，中國的電動汽車將在20年內翻一番。

日本綜合市場業務公司富士經濟日前對“混合動力汽車”、“電動汽車”和“插電式混合動力車”的全球市場規模進行了調查。該公司預測，2012年全球混合動力汽車市場規模將達到138萬輛，到2030年將增至1187萬輛。此外，到2030年，插電式混合動力汽車的市場規模將從5萬輛增加到1034萬輛，電動汽車的數量將從7萬輛增加至1374萬輛。

從2030年全球國家和地區的趨勢預測來看，日本將擁有60萬輛混合動力汽車、121萬輛插電式混合動力汽車和191萬輛電動汽車；北美有382萬輛混合動力汽車、306萬輛插電式混合動力汽車和261萬輛電動汽車。歐洲有135萬輛混合動力汽車、221萬輛插電式混合動力汽車和482萬輛電動汽車；

中國市場擁有396萬輛混合動力汽車、281萬輛插電式混合動力汽車和324萬輛電動汽車。

25萬輛普銳斯讓中國新能源汽車蒙羞。

根據日本汽車銷售協會聯合會和全國迷你汽車協會聯合會的數據，由于日本地震后零部件供應鏈中斷和供應短缺，豐田混合動力汽車普銳斯的銷量仍達到252528輛，連續三年位居國內銷量第一。普銳斯在單一市場的銷量跑贏了全球新能源汽車年度市場銷量。如果說成敗僅僅取決于銷量，那么全球新能源汽車就是輸家。

5億美元救助電動汽車企業，美國能源部被起訴。

法律活動家組織“司法觀察”表示，它已起訴美國能源部，要求提供美國能源部承諾向電動跑車制造商Fisco提供5.29億美元貸款的詳細文件。該組織主席Tom Fitton認為，政府似乎在一家失敗且無能的綠色能源公司上花費了超過5億美元。"

1000美元補貼到期，美國電動汽車遭遇轉折點。

2011年5月9日，美國能源部停止接受新太陽能、風能或其他可再生能源設施的貸款擔保申請，并暗示所有已提交申請的企業可能無法獲得擔保。作為政府刺激政策的一部分，美國政府曾為家庭安裝者和企業用戶提供高達1000美元的電動汽車充電器補貼，但這項政策在2012年初被廢除。

此外，隨著美國大選愈演愈烈，奧巴馬深陷光伏丑聞，美國能源部對新能源貸款項目進行了大規模審查，許多項目被叫停。這些開始讓人產生疑問，美國的新能源政策是否出現了拐點？

8000份訂單支持Model S電動汽車拯救特斯拉。

特斯拉電動汽車公司（TSLA）的虧損將在2011年第四季度增加，特斯拉將逐步減少特斯拉跑車的生產和銷售。特斯拉model S轎車的基本款計劃于2012年年中投產，售價5.74萬美元，肩負著擴大特斯拉銷量并幫助其實現盈利的重要使命。在此之前，特斯拉的主要收入僅通過向其兩個投資者豐田汽車公司和戴姆勒汽車公司提供電池組和其他汽車零部件獲得。

特斯拉負責人埃隆·馬斯克表示：“虧損很難避免，但所有這些都在我們的預期范圍內。”目前，Model S汽車的訂單已經達到8000輛，而且還在增長。“Model S汽車的需求非常強勁，明年3月產量將售罄。”

政府“資金匱乏”？德國電動汽車研發擱淺

據德國《泰晤士報》2月19日報道，由于廢氣排放量持續低于估計值，聯邦政府對環保項目的投資正在逐漸減少，電動汽車開發領域仍缺乏約4億歐元的研究資金。

德國聯邦經濟部證實，2012年計劃用于能源和氣候變化的資金只實現了約50%，未來幾年實際投資僅為初始預算的60%左右。此外，與推動電動汽車研究有關的環境、交通和科研部門也被要求減少開支。

16萬英里無事故無人駕駛汽車在美國合法上路。

近日，美國內華達州車輛管理局正式向無人駕駛汽車發放汽車測試照片，內華達州成為美國第一個批準無人駕駛汽車合法上路的州。

盡管無人駕駛汽車已經在內華達州的公共高速公路上進行了測試，但目前還不能出售給消費者，預計需要幾年時間。據美聯社報道，如果一家汽車制造商想測試無人駕駛技術，根據測試的汽車數量，至少需要花費100萬至300萬美元。同時，在測試階段，必須在車內監控兩個人，以防止在必要時采取一些措施。

第六，綜合評述：

我不知道這是否是巧合。政協會議開幕當天……

g、 科技部公布了《電動汽車技術發展第十二個五年規劃》。《規劃》明確指出，發展電動汽車是提高汽車產業競爭力、保障能源安全、發展低碳經濟的重要途徑。發展電動化程度高的“純電驅動”電動汽車是我國新能源汽車技術的發展方向和重中之重。根據規劃，“十二五”規劃的一個重要目標是純電動汽車銷量將達到同類汽車總銷量的1%左右。

事實上，制造新能源汽車已經成為汽車公司獲準異地建廠的先決條件之一。上海大眾天悅、一汽大眾開利、北京現代首旺、東風日產啟辰、東風悅達起亞電岳等合資企業自主品牌均將純電動汽車列入規劃日程。比亞迪、長安、眾泰、海馬等自主品牌純電動汽車已提前一步投入實際運營；越來越多的公司正在低調地制定類似的計劃。

在找到正確的方向并調整速度后，一個人可能會走得更穩、更快。我們有理由相信，中國的新能源汽車也將在2012年取得長足進步。

（編輯/董海榮）

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