“我已經到了車站，一路上都很舒服。如果不是提前知道這輛車在燒液化天然氣，我不會有什么不同的感覺。昨天中午，從五星級客運站坐公交車去南通的游榮龍一到車站就給筆者打了電話，講述了自己乘坐液化天然氣的感受。”（液化天然氣）新能源公交車首次亮相。今年春運高峰期間，鹽阜公路運輸集團在蘇北地區率先投入23輛新能源公交車，承擔公路客運任務。目前，它運行良好，已安全發送了近3萬名乘客。
“雖然外觀與普通公交車沒有什么不同，但去南通一趟可以節省100元。昨天上午，在吳興汽車總站的停車場，聯運公司994車隊的徐世華指著今年1月5日剛剛投入使用的液化天然氣新能源公交車向筆者介紹。當筆者走進車內時，看到車內幾乎沒有汽油。”駕駛室和普通公交車之間的區別，除了多了兩個LCD屏幕，一個顯示氣體體積和壓力，另一個顯示發動機溫度和油箱狀態。
“一切都很好，油箱剛剛加滿346升，足夠跑600多公里。”徐世華看完書后，下車打開車腹部，只看到一個大油箱橫躺在車上，加油口上結滿了厚厚的霜。“液化天然氣在-126℃的溫度下儲存在儲罐中，然后蒸發到發動機中，與普通乘用車在功率和噪音方面幾乎沒有差異。”
在新澳天然氣公司專門為該站配備的液化天然氣加油車旁邊，工作人員楊勇告訴筆者，車內有15立方米、2800公斤的液化天然天然氣，可以為站內的液化天然氣管車提供兩天的用氣量。年內將建設一個固定加油站，以滿足站內新能源公交車的用氣需求。
上午10點20分，編號為蘇J10165的南通班車進入加油站，身穿防護服的加油人員在車上加油。不到3分鐘，加油過程就結束了。“因為液化氣的儲存溫度約為零下126度，所以必須穿上防護服。然而，天然氣本身非常安全。”楊勇說，他們的大型加油車也使用液化天然氣燃料。在春運高峰期間，他們會工作到晚上11點左右，然后在晚上開車回公司加油，以確保車站巴士能夠及時充氣。
蘇J10165的司機倪漢標告訴筆者，他每天都要往返于鹽城和南通之間。過去，他用的油要600多元，現在只需要500多元左右。加滿油后，就足夠一次半的旅行了。“除了速度慢一點，另一個和用油沒什么區別，也沒有更多的黑煙。倪漢標說，新能源汽車投入運營十多天來，乘客沒有感覺到任何區別，大多數人根本不知道自己乘坐的是天然氣汽車。
昨天中午，順利抵達南通的游榮龍告訴筆者，一路下來感覺不錯，沒有汽油味，噪音也不大。因為這是一輛新車，所以感覺比平時更舒服。
據了解，延福路運集團采購的23輛液化天然氣新能源公交車在春運高峰期間率先承擔了蘇北地區的道路運輸任務。目前，除兩輛往返射陽的公交車外，其余均投入南通、無錫、常熟等城際線路，目前運營狀況良好。集團副總經理賈秀全表示，與普通公交車相比，液化天然氣公交車可以節省約25%的燃料成本，同時還具有環保、節能等諸多特點。該集團計劃在三年內推出約200輛公交車，以進一步降低乘客的出行成本。
（編輯/李燕郊）“我已經到了車站，一路上都很舒服。如果不是提前知道這輛車在燒液化天然氣，我不會有什么不同的感覺。昨天中午，從五星級客運站坐公交車去南通的游榮龍一到車站就給筆者打了電話，講述了自己乘坐液化天然氣的感受。”（液化天然氣）新能源公交車首次亮相。在此期間……
f今年春運高峰，鹽阜公路運輸集團在蘇北地區率先投入23輛新能源公交車，承擔公路客運任務。目前，它運行良好，已安全發送了近3萬名乘客。
“雖然外觀與普通公交車沒有什么不同，但去南通一趟可以節省100元。昨天上午，在吳興汽車總站的停車場，聯運公司994車隊的徐世華指著今年1月5日剛剛投入使用的液化天然氣新能源公交車向筆者介紹。當筆者走進車內時，看到車內幾乎沒有汽油。”駕駛室和普通公交車之間的區別，除了多了兩個LCD屏幕，一個顯示氣體體積和壓力，另一個顯示發動機溫度和油箱狀態。
“一切都很好，油箱剛剛加滿346升，足夠跑600多公里。”徐世華看完書后，下車打開車腹部，只看到一個大油箱橫躺在車上，加油口上結滿了厚厚的霜。“液化天然氣在-126℃的溫度下儲存在儲罐中，然后蒸發到發動機中，與普通乘用車在功率和噪音方面幾乎沒有差異。”
在新澳天然氣公司專門為該站配備的液化天然氣加油車旁邊，工作人員楊勇告訴筆者，車內有15立方米、2800公斤的液化天然天然氣，可以為站內的液化天然氣管車提供兩天的用氣量。年內將建設一個固定加油站，以滿足站內新能源公交車的用氣需求。
上午10點20分，編號為蘇J10165的南通班車進入加油站，身穿防護服的加油人員在車上加油。不到3分鐘，加油過程就結束了。“因為液化氣的儲存溫度約為零下126度，所以必須穿上防護服。然而，天然氣本身非常安全。”楊勇說，他們的大型加油車也使用液化天然氣燃料。在春運高峰期間，他們會工作到晚上11點左右，然后在晚上開車回公司加油，以確保車站巴士能夠及時充氣。
蘇J10165的司機倪漢標告訴筆者，他每天都要往返于鹽城和南通之間。過去，他用的油要600多元，現在只需要500多元左右。加滿油后，就足夠一次半的旅行了。“除了速度慢一點，另一個和用油沒什么區別，也沒有更多的黑煙。倪漢標說，新能源汽車投入運營十多天來，乘客沒有感覺到任何區別，大多數人根本不知道自己乘坐的是天然氣汽車。
昨天中午，順利抵達南通的游榮龍告訴筆者，一路下來感覺不錯，沒有汽油味，噪音也不大。因為這是一輛新車，所以感覺比平時更舒服。
據了解，延福路運集團采購的23輛液化天然氣新能源公交車在春運高峰期間率先承擔了蘇北地區的道路運輸任務。目前，除兩輛往返射陽的公交車外，其余均投入南通、無錫、常熟等城際線路，目前運營狀況良好。集團副總經理賈秀全表示，與普通公交車相比，液化天然氣公交車可以節省約25%的燃料成本，同時還具有環保、節能等諸多特點。該集團計劃在三年內推出約200輛公交車，以進一步降低乘客的出行成本。
（編輯/李燕郊）
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2月11日作者獲悉，北京第一代以天然氣為燃料的新能源綠皮公交車退役；今年，290輛國V排放標準的天然氣公交車將投入運營；未來5年內，還將有1270輛公交車陸續更換為新排放標準的天然氣公交車。
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1900/1/1 0:00:00
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