孫曉紅：從蘋果勝出看電動汽車的未來 系統最重要

2008年的金融動蕩尚未過去，但向縱深發展則更加危險。希臘和意大利瀕臨破產，但在鳥巢的掩護下，怎么會有雞蛋呢？結果，太多經歷過大風浪的老牌企業倒閉了。你為什么摔倒了？僅僅因為它們有問題，就像一棵外表巨大、內部挖空的大樹一樣？還是他們缺乏創造力，注定要長大？當然不是。它們不是幼苗。這些企業都是著名的品牌和巨頭，它們一直以優先進行技術研發而聞名。就像柯達，就像諾基亞。也許你會說，諾基亞是由蘋果引起的，柯達是由數碼相機引起的。蘋果的出現讓所有的智能手機都沒有出路，數字化也讓傳統的膠片相機走到了盡頭。然而，你知道嗎，諾基亞的智能手機概念領先蘋果十年，柯達是第一個發明數碼相機的人。一切都是我自己發明的，最后自殺了。這是命運的輪回嗎？既然可以發明，就意味著前瞻性的愿景，可以用站在時代潮流面前的弄潮兒來形容。那你為什么還是輸了，把明天交給別人？很簡單。很難轉身。例如，諾基亞一直在使用收購的塞班島系統，該系統幾乎不先進。然而，既然是一個系統，改變它不是一件小事，而是一件傷筋動骨的大事。還有一款被稱為蘋果殺手的三星機型，它以更高的配置和更多的功能攻擊蘋果。然而，他的安卓系統并沒有達到預期。蘋果將人機交互作為第一要務，而安卓則將人機交互與其他功能并列為第一要務。因此，即使三星的配置非常強大，蘋果仍然對比較結果很敏感。從這個角度來看，蘋果的地位可能會被某人動搖一段時間。但是，請注意，這是由系統決定的。如果有一天更新的系統問世，觸及消費者的深層需求，蘋果會為諾基亞和柯達等后來者讓路嗎？這表明了該系統的重要性。現在世界各地的汽車工業也同樣熱鬧非凡。這輛車不是因為新系統。不，汽車系統要復雜得多，每個組件都相當于一部手機。每個通用公司的技術都在不斷更新，但整個系統并沒有發生太大的變化。要說它已經改變了，就必須基于能源危機轉向電動汽車。電動汽車和傳統汽車是兩種不同的“系統”。現在，這款車確實面臨著“系統”的改變。毫無疑問，石油總有一天會被耗盡，而喝石油的傳統汽車總有一天會變成電動汽車。當然，不會是今明兩年沒有石油，但當我們的汽車生產和銷售成為世界上最大的市場，當石油進口比例越來越高時，中國有足夠的理由在電動汽車上冒險。沒有必要懷疑中國制造電動汽車的誠意。問題是如何做到這一點，以及這一點能否做好。當你剛用蘋果手機取代諾基亞時，你至少有一兩天不習慣它，這是一個適應的過程。然后，汽車更大了，會有更多的東西需要適應，不包括社會支持。這是一個巨大的項目，如此巨大以至于人們無法想象：我們可以說，汽車是100多年發展的產物。它一直使用石油，現在需要用電能來代替。即使這個名字也不能叫“汽車”，而應該叫“電車”。也許中國不是唯一一個能夠完成的國家，也不可能在一兩年內完成。更可能的是，中國企業可能不是收獲成功果實的幸運兒。或者，電動汽車最終不一定會消亡，因為沒有人說電動汽車是唯一取代傳統汽車的車型。但這些都不能阻礙我們的努力。這不是我們放棄努力的借口。只是我們必須明白：在沒有一切的情況下，我們正在做從未有人做過的事情，走從未有人走過的路。沒有任何條件可以保證你的成功，也沒有人可以質疑你的成功。這取決于你一步一步地走，慢慢地摸著石頭過河。做事總是比思考更重要。走一走，你就會到達那里。前段時間，我們正在大踏步前進，全國各地都在生產電動汽車，每個家庭都有……

ique技能；

后來，它受到了溫家寶總理的批評，并立即消失了。就連媒體都不喜歡談論它。一些媒體甚至認為中國注定是一輛電動汽車。這是一場表演。中國人似乎一直都是非此即彼，非黑即白。但我看到的企業似乎并不是這樣的。今年的廣州車展低調多了，但也更加務實。讓一些觀眾想不到的是，每個家庭都有電動汽車的相關動作，而且有很多展覽車可以量產。然而，沒有人是專家，也不可能有機會測試這些量產車。即使他們接受了測試，誰會承認呢？正如我之前所說，這是一個完整的“系統”的事情，不是一個國家或一個企業能夠完成的。然而，哪家企業愿意展示自己的技術，甚至相互學習，共同進步？這不是一個寓言，它就像天堂里的巴比倫塔一樣不切實際。因此，我們仍然做自己的事情，就像現在的汽車一樣，每個家庭都有自己的獨特技能，但“系統”是一樣的，是普遍的。這需要時間。改變體制當然是一個機會。然而，這絕不是普通人想象中的機會。否則，諾基亞就不會失去市場，柯達也不會破產。當然，后來者有機會，因為重建時每個人都在同一條起跑線上，后來者也有弱點，因為電動汽車的系統是否與汽車的系統相關，以及相關程度如何，這是任何人的猜測。如果可以肯定的話，那將是電動汽車形成氣候的時候了。當時，結果已經決定。古希臘歷史學家波利比烏斯在討論公元前220年至公元前145年重大事件的歷史時說：“在今天的時代，歷史可以說已經成為一個有機的整體。意大利和利比亞發生的事情與亞洲和希臘發生的事件密切相關，各種事件終于走到了盡頭。”太棒了？這就像是在談論今天的利比亞、意大利和希臘。他還說：“通過將歷史事實與我們現在的事實進行比較，我們可以獲得推測未來的方法和依據。”歷史總是驚人地相似和輪回。與歷史相比，它確實讓我們受益匪淺，有時甚至會找到捷徑。然而，別忘了，這個輪回也在不同的時間和空間，所以你不能兩次跳進同一條河里。（編輯/董海蓉）免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對文章中的陳述、意見和判斷保持中立。2008年的金融動蕩尚未過去，但向縱深發展則更加危險。希臘和意大利瀕臨破產，但在鳥巢的掩護下，怎么會有雞蛋呢？結果，太多經歷過大風浪的老牌企業倒閉了。你為什么摔倒了？僅僅因為它們有問題，就像一棵外表巨大、內部挖空的大樹一樣？還是他們缺乏創造力，注定要長大？當然不是。它們不是幼苗。這些企業都是著名的品牌和巨頭，它們一直以優先進行技術研發而聞名。就像柯達，就像諾基亞。也許你會說，諾基亞是由蘋果引起的，柯達是由數碼相機引起的。蘋果的出現讓所有的智能手機都沒有出路，數字化也讓傳統的膠片相機走到了盡頭。然而，你知道嗎，諾基亞的智能手機概念領先蘋果十年，柯達是第一個發明數碼相機的人。一切都是我自己發明的，最后自殺了。這是命運的輪回嗎？既然可以發明，就意味著前瞻性的愿景，可以用站在時代潮流面前的弄潮兒來形容。那你為什么還是輸了，把明天交給別人？很簡單。很難轉身。例如，諾基亞一直在使用收購的塞班島系統，該系統幾乎不先進。然而，既然是一個系統，改變它不是一件小事，而是一件傷筋動骨的大事。還有一款被稱為蘋果殺手的三星機型，它以更高的配置和更多的功能攻擊蘋果。然而，他的安卓系統并沒有達到預期。蘋果將人機交互作為第一要務，而安卓則將人機交互與其他功能并列為第一要務。因此，即使三星的配置非常強大，蘋果仍然對比較結果很敏感。從這個角度來看，蘋果的地位可能會受到一些……的動搖……

e一段時間。但是，請注意，這是由系統決定的。如果有一天更新的系統問世，觸及消費者的深層需求，蘋果會為諾基亞和柯達等后來者讓路嗎？這表明了該系統的重要性。現在世界各地的汽車工業也同樣熱鬧非凡。這輛車不是因為新系統。不，汽車系統要復雜得多，每個組件都相當于一部手機。每個通用公司的技術都在不斷更新，但整個系統并沒有發生太大的變化。要說它已經改變了，就必須基于能源危機轉向電動汽車。電動汽車和傳統汽車是兩種不同的“系統”。現在，這款車確實面臨著“系統”的改變。毫無疑問，石油總有一天會被耗盡，而喝石油的傳統汽車總有一天會變成電動汽車。當然，不會是今明兩年沒有石油，但當我們的汽車生產和銷售成為世界上最大的市場，當石油進口比例越來越高時，中國有足夠的理由在電動汽車上冒險。沒有必要懷疑中國制造電動汽車的誠意。問題是如何做到這一點，以及這一點能否做好。當你剛用蘋果手機取代諾基亞時，你至少有一兩天不習慣它，這是一個適應的過程。然后，汽車更大了，會有更多的東西需要適應，不包括社會支持。這是一個巨大的項目，如此巨大以至于人們無法想象：我們可以說，汽車是100多年發展的產物。它一直使用石油，現在需要用電能來代替。即使這個名字也不能叫“汽車”，而應該叫“電車”。也許中國不是唯一一個能夠完成的國家，也不可能在一兩年內完成。更可能的是，中國企業可能不是收獲成功果實的幸運兒。或者，電動汽車最終不一定會消亡，因為沒有人說電動汽車是唯一取代傳統汽車的車型。但這些都不能阻礙我們的努力。這不是我們放棄努力的借口。只是我們必須明白：在沒有一切的情況下，我們正在做從未有人做過的事情，走從未有人走過的路。沒有任何條件可以保證你的成功，也沒有人可以質疑你的成功。這取決于你一步一步地走，慢慢地摸著石頭過河。做事總是比思考更重要。走一走，你就會到達那里。前段時間，我們正在大踏步前進，全國各地都在生產電動汽車，每個家庭都有獨特的技能；

后來，它受到了溫家寶總理的批評，并立即消失了。就連媒體都不喜歡談論它。一些媒體甚至認為中國注定是一輛電動汽車。這是一場表演。中國人似乎一直都是非此即彼，非黑即白。但我看到的企業似乎并不是這樣的。今年的廣州車展低調多了，但也更加務實。讓一些觀眾想不到的是，每個家庭都有電動汽車的相關動作，而且有很多展覽車可以量產。然而，沒有人是專家，也不可能有機會測試這些量產車。即使他們接受了測試，誰會承認呢？正如我之前所說，這是一個完整的“系統”的事情，不是一個國家或一個企業能夠完成的。然而，哪家企業愿意展示自己的技術，甚至相互學習，共同進步？這不是一個寓言，它就像天堂里的巴比倫塔一樣不切實際。因此，我們仍然做自己的事情，就像現在的汽車一樣，每個家庭都有自己的獨特技能，但“系統”是一樣的，是普遍的。這需要時間。改變體制當然是一個機會。然而，這絕不是普通人想象中的機會。否則，諾基亞就不會失去市場，柯達也不會破產。當然，后來者有機會，因為重建時每個人都在同一條起跑線上，后來者也有弱點，因為電動汽車的系統是否與汽車的系統相關，以及相關程度如何，這是任何人的猜測。如果可以肯定的話，那將是電動汽車形成氣候的時候了。當時，結果已經決定。古希臘歷史學家波利比烏斯在討論公元前220年至公元前145年重大事件的歷史時說：“在今天的時代，歷史可以說已經成為一個有機的整體。意大利和利比亞發生的事情與亞洲和希臘發生的事件密切相關，各種事件終于走到了盡頭。”太棒了？這就像是在談論今天的利比亞、意大利和希臘。他還說：“通過將歷史事實與我們現在的事實進行比較，我們可以獲得推測未來的方法和依據。”歷史總是驚人地相似和輪回。與歷史相比，它確實讓我們受益匪淺，有時甚至會找到捷徑。然而，別忘了，這個輪回也在不同的時間和空間，所以你不能兩次跳進同一條河里。（編輯/董海蓉）免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對文章中的陳述、意見和判斷保持中立。

標簽：理念

汽車資訊熱門資訊