1月31日（第一個月的第九天），位于舊城區臨沂的山東宜興電動車有限公司有限公司的車間已經充滿了興奮。去年12月底與青島簽訂的10輛電動汽車訂單將于今年2月底前交付。工人們知道工期很緊，他們都很忙。副總經理蔣良峰表示。
不僅外賣，在臨沂，電動汽車已經覆蓋公共交通領域，革命老區率先使用新能源。
電動公交車節省了2/3的運營成本。
“電動車沒有汽油味，起步和剎車都比較平穩。我寧愿多等幾分鐘，也不愿坐電動車。臨沂市民李小林說。現在，站在臨沂的街道上，幾分鐘后，你會看到一輛藍色的電動公交車靜靜地經過。
2010年6月23日，中國最大的電動汽車充電站在臨沂投入使用后，臨沂公交公司的20輛純電動公交車正式投入運營，電動公交車真正走進了市民的生活。
目前，臨沂市公共汽車公司已投入110輛電動客車運營。下一步將擴大運營范圍，力爭在今年年底前投入300輛電動公交車運營。
在用電動車當公交車近兩年后，臨沂市公共交通總公司辦公室主任李剛算了一筆賬：純電動公交車每天行駛200公里，耗電220千瓦時，按每千瓦時0.75元計算，每天電費約165元；
柴油公交車每天行駛200公里，消耗約78升燃料。按照每升7.5元計算，每天的燃油費用約為585元。“與柴油公交車相比，每輛純電動公交車節省燃油成本420元，全年可減少油耗成本15.34萬元。”
李剛說：“當數據進行比較時，電動汽車的運營成本不到燃油車的1/3，這一點一目了然。”。“盡管純電動公交車的成本相對較高，但從長遠來看，這是值得的。”
電動汽車或投入出租車市場
“現在每100公里使用天然氣的成本在30到40元之間，比使用汽油好得多。出租車司機孟祥志說，他想省錢。”如果出租車能像電動公交車一樣收費，我們的開支將更加節省。"
也許，孟祥智的想法很快就會變成現實。山東宜興電動汽車有限公司有限公司總經理于振生表示，今年將研發一些新產品，包括電動汽車的生產。于振聲說：“實驗結束后，合格的電動汽車將投入出租車市場試運營。”
然而，電動汽車的推廣面臨困難。于振聲說，大家都知道電動汽車的好處，很多市民都計劃購買電動汽車，但政府補貼大多是針對公交車的，對私家車沒有明確的補貼，也沒有停車費、電價、道路通行費等優惠政策。
于振聲承認，當前電動汽車市場有些混亂，許多資質較低的企業盲目參與電動汽車生產，而許多地區存在地方保護主義。“我們希望建立一個PK平臺，讓所有電動汽車都能在公平的環境中優勝劣汰。”于振聲說。
（編者/董海蓉）1月31日（第一個月的第九天），位于舊城區臨沂的山東宜興電動汽車有限公司有限公司的車間已經充滿了興奮。去年12月底與青島簽訂的10輛電動汽車訂單將于今年2月底前交付。工人們知道工期很緊，他們都很忙。副總經理蔣良峰表示。
不僅外賣，在臨沂，電動汽車已經覆蓋公共交通領域，革命老區率先使用新能源。
電動公交車節省了2/3的運營成本。
“電動車沒有汽油味，起步和剎車都比較平穩。我寧愿多等幾分鐘，也不愿坐電動車。臨沂市民李小林說。現在，站在臨沂的街道上，幾分鐘后，你會看到一輛藍色的電動公交車靜靜地經過。
2010年6月23日，中國最大的電動汽車充電站在臨沂投入使用后，臨沂公交公司的20輛純電動公交車正式投入運營，電動公交車真正走進了市民的生活。
目前，臨沂市公共汽車公司已投入110輛電動客車運營。下一步將擴大運營范圍，力爭在今年年底前投入300輛電動公交車運營。
在用電動車當公交車近兩年后，臨沂市公共交通總公司辦公室主任李剛算了一筆賬：純電動公交車每天行駛200公里，耗電220千瓦時，按每千瓦時0.75元計算，每天電費約165元；
柴油公交車每天行駛200公里，消耗約78升燃料。按照每升7.5元計算，每天的燃油費用約為585元。“與柴油公交車相比，每輛純電動公交車節省燃油成本420元，全年可減少油耗成本15.34萬元。”
李剛說：“當數據進行比較時，電動汽車的運營成本不到燃油車的1/3，這一點一目了然。”。“盡管純電動公交車的成本相對較高，但從長遠來看，這是值得的。”
電動汽車或投入出租車市場
“現在每100公里使用天然氣的成本在30到40元之間，比使用汽油好得多。出租車司機孟祥志說，他想省錢。”如果出租車能像電動公交車一樣收費，我們的開支將更加節省。"
也許，孟祥智的想法很快就會變成現實。山東宜興電動汽車有限公司有限公司總經理于振生表示，今年將研發一些新產品，包括電動汽車的生產。于振聲說：“實驗結束后，合格的電動汽車將投入出租車市場試運營。”
然而，電動汽車的推廣面臨困難。于振聲說，大家都知道電動汽車的好處，很多市民都計劃購買電動汽車，但政府補貼大多是針對公交車的，對私家車沒有明確的補貼，也沒有停車費、電價、道路通行費等優惠政策。
于振聲承認，當前電動汽車市場有些混亂，許多資質較低的企業盲目參與電動汽車生產，而許多地區存在地方保護主義。“我們希望建立一個PK平臺，讓所有電動汽車都能在公平的環境中優勝劣汰。”于振聲說。
（編輯/董海榮）
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”loladraysonB1269EV”被認為是當今最快的電動賽車，
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