目前，新能源電池是國際學術界研究的熱點，如信息通信、電動汽車、智能電網等領域。南開大學化學學院陳軍教授20多年磨一劍，在該領域達到國際先進水平，也因此站在了國家自然科學的最高領獎臺上。2月14日，2011年度國家科學技術獎勵大會在北京人民大會堂舉行。陳軍教授等以“幾種無機材料的氫、鋰、鎂存儲及電池性能研究”項目獲國家自然科學二等獎(一等獎空缺)。
“電池是一個儲存化學能并將其轉化為電能的系統。電池研究有兩個關鍵點:一是轉換效率，二是存儲密度。例如，燃燒同樣一千克的煤在美國轉化的能量是中國的兩倍，在日本是中國的四倍。這就是能量轉換效率的問題。高能耗是中國能源利用中的一個重要問題。新能源電池也有這樣的問題。另一個例子是電池。有的電池一天就沒電了，有的能用一周，有的能用一個月。這就是儲能密度的問題。如果轉換效率和存儲密度低，說明利用能量的方式比較低。我們關注這兩點，通過化學、納米技術和能源的跨學科研究，探索利用新材料提高能量轉換效率和儲能密度，從這兩方面優化電池效率。”說起電池，陳如數家珍。
我第一次對電池感興趣是在小時候。陳軍的老家在安徽的一個村子里，那時候農村還很難用上電。家里的一件“家用電器”引起了他的濃厚興趣——一個小手電筒。按下一個按鈕就能給夜晚帶來光明，這讓年輕的陳軍覺得很神奇。
1985年，陳俊考入南開大學學習化學。在選擇研究方向時，陳軍選擇了電池。“那時候電池研究還沒有現在這么熱門。我們班120個學生沒幾個選這個領域的。但是我對它充滿了興趣。我覺得這個方向既能進行基礎理論研究，又能與應用相結合，很值得去做，所以我選擇了電池，并且已經做了20多年了。”
此后，陳軍在讀研究生、出國留學和工作時，就把電池研究作為自己不懈努力的方向。2002年，陳俊在日本的三年工作合同到期，他決定回國，加入南開大學新能源材料研究所，為祖國的科研貢獻自己的知識和經驗。
自2002年以來，陳軍項目組在新型氫、鋰、鎂電池研究方面取得了新的成果，為新能源電池的開發和應用提供了新思路，促進了新能源和可再生能源的發展。項目組的一篇重要論文在國際學術界被引用多達400次，其中95%被歐美科學家引用。陳軍和他的同事們的研究引起了全世界研究電池的人們的注意。這是目前我國科學家在該領域取得的最高紀錄。同時，幾年間，陳軍還培養了4名博士后、22名博士、28名碩士。這些學生畢業后很多都成了教授，有的被評為教育部新世紀優秀人才，有的成為相關領域的企業和企業的骨干。
榮譽和成績的背后是努力的積累。陳軍戲稱自己的人生為“電池人生”，電池研究是他的主要人生。他要通過努力工作和學習，不斷為生活積累能量。陳俊的辦公室里掛著這樣一幅書法作品:“折之木，終生；九層臺，累土起步；千里之行始于足下。”他以此為座右銘。他每天早出晚歸泡在實驗室，假期被學術會議占據。當他忙的時候，他甚至沒有時間帶他的孩子去游樂園。
大多數人可能認為這種生活很無聊，但陳軍對此并不后悔。他說，他選擇這種生活狀態，既是出于興趣，也是出于責任。剛開始對開車比較感興趣，現在責任感越來越重。總之是為了球隊的發展，回報學校的大力支持，總的來說是為了國家的發展。
“改革開放30年，中國取得了發達國家幾百年的發展成就。以前很多研究沒有條件，現在有條件了。國家發展到這個階段，更需要一批人真正靜下心來做點什么，參與國際競爭。新能源在國家發展中扮演著重要的角色，每次想到這一點，我都覺得特別有責任。”
個人資料:
陳軍，1967年出生于安徽。1989年畢業于南開大學化學系，獲學士學位，1992年獲碩士學位。1999年從澳洲臥龍崗大學畢業后，他在大阪國立研究所做了三年的NEDO研究員。現為特聘教授，南開大學化學學院教授、博士生導師，教育部長江學者，也是教育部科學技術委員會委員，973 nm重大研究計劃首席科學家。曾獲Wicke國際學術獎、國家杰出青年科學基金、天津市科學技術獎一等獎。
(編輯/董海榮)目前，新能源電池是國際學術界研究的重點，如信息通信、電動汽車、智能電網等領域。南開大學化學學院陳軍教授20多年磨一劍，在該領域達到國際先進水平，也因此站在了國家自然科學的最高領獎臺上。2月14日，2011年度國家科學技術獎勵大會在北京人民大會堂舉行。陳軍教授等以“幾種無機材料的氫、鋰、鎂存儲及電池性能研究”項目獲國家自然科學二等獎(一等獎空缺)。
“電池是一個儲存化學能并將其轉化為電能的系統。電池研究有兩個關鍵點:一是轉換效率，二是存儲密度。例如，燃燒同樣一千克的煤在美國轉化的能量是中國的兩倍，在日本是中國的四倍。這就是能量轉換效率的問題。高能耗是中國能源利用中的一個重要問題。新能源電池也有這樣的問題。另一個例子是電池。有的電池一天就沒電了，有的能用一周，有的能用一個月。這就是儲能密度的問題。如果轉換效率和存儲密度低，說明利用能量的方式比較低。我們關注這兩點，通過化學、納米技術和能源的跨學科研究，探索利用新材料提高能量轉換效率和儲能密度，從這兩方面優化電池效率。”說起電池，陳如數家珍。
我第一次對電池感興趣是在小時候。陳軍的老家在安徽的一個村子里，那時候農村還很難用上電。家里的一件“家用電器”引起了他的濃厚興趣——一個小手電筒。按下一個按鈕就能給夜晚帶來光明，這讓年輕的陳軍覺得很神奇。
1985年，陳俊考入南開大學學習化學。在選擇研究方向時，陳軍選擇了電池。“那時候電池研究還沒有現在這么熱門。我們班120個學生沒幾個選這個領域的。但是我對它充滿了興趣。我覺得這個方向既能進行基礎理論研究，又能與應用相結合，很值得去做，所以我選擇了電池，并且已經做了20多年了。”
從此，陳軍……s在讀研究生、出國留學工作時就把電池研究作為自己不懈努力的方向。2002年，陳俊在日本的三年工作合同到期，他決定回國，加入南開大學新能源材料研究所，為祖國的科研貢獻自己的知識和經驗。
自2002年以來，陳軍項目組在新型氫、鋰、鎂電池研究方面取得了新的成果，為新能源電池的開發和應用提供了新思路，促進了新能源和可再生能源的發展。項目組的一篇重要論文在國際學術界被引用多達400次，其中95%被歐美科學家引用。陳軍和他的同事們的研究引起了全世界研究電池的人們的注意。這是目前我國科學家在該領域取得的最高紀錄。同時，幾年間，陳軍還培養了4名博士后、22名博士、28名碩士。這些學生畢業后很多都成了教授，有的被評為教育部新世紀優秀人才，有的成為相關領域的企業和企業的骨干。
榮譽和成績的背后是努力的積累。陳軍戲稱自己的人生為“電池人生”，電池研究是他的主要人生。他要通過努力工作和學習，不斷為生活積累能量。陳俊的辦公室里掛著這樣一幅書法作品:“折之木，終生；九層臺，累土起步；千里之行，始于足下。”他以此為座右銘。他每天早出晚歸泡在實驗室，假期被學術會議占據。當他忙的時候，他甚至沒有時間帶他的孩子去游樂園。
大多數人可能認為這種生活很無聊，但陳軍對此并不后悔。他說，他選擇這種生活狀態，既是出于興趣，也是出于責任。剛開始對開車比較感興趣，現在責任感越來越重。總之是為了球隊的發展，回報學校的大力支持，總的來說是為了國家的發展。
“改革開放30年，中國取得了發達國家幾百年的發展成就。以前很多研究沒有條件，現在有條件了。國家發展到這個階段，更需要一批人真正靜下心來做點什么，參與國際競爭。新能源在國家發展中扮演著重要的角色，每次想到這一點，我都覺得特別有責任。”
個人資料:
陳軍，1967年出生于安徽。1989年畢業于南開大學化學系，獲學士學位，1992年獲碩士學位。1999年從澳洲臥龍崗大學畢業后，他在大阪國立研究所做了三年的NEDO研究員。現為特聘教授，南開大學化學學院教授、博士生導師，教育部長江學者，也是教育部科學技術委員會委員，973 nm重大研究計劃首席科學家。曾獲Wicke國際學術獎、國家杰出青年科學基金、天津市科學技術獎一等獎。
(編輯/董海榮)
現如今，我國已然成為了世界上最大的汽車產銷國，而以汽油、柴油為主要燃料且保有量如此巨大的乘用車對于我國的現有能源資源損耗、環境安全都是極大的考驗，面對這樣的現狀，
1900/1/1 0:00:00在2011全球新能源汽車大會上，眾多專家表示，中國發展新能源汽車已經刻不容緩，但一定要根據中國的國情，走具有中國特色的新能源汽車發展之路。
1900/1/1 0:00:00新能源電池是目前國際學術界研究的熱點和重點，如信息通訊、電動汽車、智能電網等領域有廣泛應用。
1900/1/1 0:00:0012月13日，我市召開新能源汽車產業聯盟成立大會暨《淄博市電動汽車試點工作方案》論證會，省經信委副巡視員王兆春，市委常委、副市長王頂岐出席會議。
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1900/1/1 0:00:00據外媒報道近日，底特律NextEnergy公司花費巨資購買了測試裝置，用來檢驗該公司此前許諾的電動汽車向智能電網供電的項目完成情況。
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