電池驅動的汽車有兩個技術難題：低馬力和電池壽命短。然而，最近，一輛經過改裝的奧迪A2轎車從慕尼黑開往首都柏林。總里程為605公里，中間不收費，創下電動汽車世界紀錄。沿途的標準速度是每小時130公里。
這種電動汽車適合“日常駕駛”。它有四個座位，行李箱可以正常使用，并配有安全氣囊、空調、座椅加熱等設備。
今年5月，日本電動汽車俱樂部對純電動汽車單次充電的最長距離進行了測試。純電動汽車連續行駛1003.18公里后才會耗盡動力。但它并不是一款適合“普通駕駛”的電動汽車。
德國的這款電動汽車使用了鋰金屬聚合物電池，據說比其他電池性能更好。它晚上從慕尼黑出發，早上抵達柏林，受到德國經濟部長布魯德爾的歡迎。這項實驗由一家名為DBM的柏林科技公司和能源供應商lekker Energie聯合進行，并得到了德國經濟事務部的大力支持。
德國電動汽車的研發速度似乎比預期的要快。德國政府原本預計要到2015年才能實現電動汽車一次行駛300公里以上的目標。目前，德國共有8個電動汽車示范區，共有2800輛電動汽車和約2500個充電點正在測試中。德國寶馬正在進行世界上最大的單車電動汽車測試，近600輛“Mini E，90”電動汽車在柏林和慕尼黑投入測試，但其充電電池占用了大量空間，幾乎占據了汽車的整個后備箱。
德國政府于去年8月通過了“電動汽車國家發展計劃”，計劃到2020年，在德國道路上行駛的電動汽車數量將達到100萬輛。（編輯/李燕郊）
電池驅動的汽車有兩個技術難題：低馬力和電池壽命短。然而，最近，一輛經過改裝的奧迪A2轎車從慕尼黑開往首都柏林。總里程為605公里，中間不收費，創下電動汽車世界紀錄。沿途的標準速度是每小時130公里。
這種電動汽車適合“日常駕駛”。它有四個座位，行李箱可以正常使用，并配有安全氣囊、空調、座椅加熱等設備。
今年5月，日本電動汽車俱樂部對純電動汽車單次充電的最長距離進行了測試。純電動汽車連續行駛1003.18公里后才會耗盡動力。但它并不是一款適合“普通駕駛”的電動汽車。
德國的這款電動汽車使用了鋰金屬聚合物電池，據說比其他電池性能更好。它晚上從慕尼黑出發，早上抵達柏林，受到德國經濟部長布魯德爾的歡迎。這項實驗由一家名為DBM的柏林科技公司和能源供應商lekker Energie聯合進行，并得到了德國經濟事務部的大力支持。
德國電動汽車的研發速度似乎比預期的要快。德國政府原本預計要到2015年才能實現電動汽車一次行駛300公里以上的目標。目前，德國共有8個電動汽車示范區，共有2800輛電動汽車和約2500個充電點正在測試中。德國寶馬正在進行世界上最大的單車電動汽車測試，近600輛“Mini E，90”電動汽車在柏林和慕尼黑投入測試，但其充電電池占用了大量空間，幾乎占據了汽車的整個后備箱。
德國政府于去年8月通過了“電動汽車國家發展計劃”，計劃到2020年，在德國道路上行駛的電動汽車數量將達到100萬輛。（編輯/李燕郊）
11月12日，奇瑞新能源車山東首家專營店山東東營大山奇瑞新能源汽車4S店正式開業。這是繼全國首家奇瑞新能源專營店合肥市包河店試運營后，全國第二家新能源汽車直營店。
1900/1/1 0:00:00江淮汽車年內有580多臺純電動車交付合肥市用于出租車及定點出租，預計明年合肥市將再購進2000多臺。
1900/1/1 0:00:00為倡導綠色消費，引導市民使用環保節能的電動汽車，今年安吉縣供電局試點建設4臺電動汽車充電樁，目前已經建成使用。
1900/1/1 0:00:00鋰源聯合清華大學，已成功開發儲能電池產品，并將進軍美國儲能市場。鋰源動力集團與美國Ionex鋰電儲能系統有限公司合作在美國建立儲能系統中美合資公司，正式進入美國市場。
1900/1/1 0:00:00今年7月，LanrenceG
1900/1/1 0:00:00汽車零部件廠商正加速”駛入”大陸市場，為進一步鞏固廠商進入大陸的車廠供應鏈，當局還將積極促成大陸企業赴臺投資車廠。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航