為倡導綠色消費，引導市民使用環保節能的電動汽車，安吉縣供電局今年試點建設了4個電動汽車充電樁，目前已建成投入使用。
據了解，電動車樁和“加油站”一樣，可以在電動車電量耗盡時進行充電。業內人士分析，電動汽車不僅比同類型汽車噪音、功耗和二氧化碳排放更低，而且環保。在運營成本方面，按照普通汽車50元的燃油成本計算，電動汽車每100公里只需要消耗20千瓦時的電量，約為14元，運營成本幾乎是前者的1/4。因此，電動汽車充電樁的建設具有十分重要的意義。
目前，安吉縣的四個電動汽車充電樁位于縣供電局的停車場，可以刷卡消費，并且可以清楚地顯示用了多少電、還剩多少電和充了多少電，使用起來非常簡單方便。現在，供電局開始嘗試，然后帶動更多的人使用電動汽車。縣供電局負責人表示：“大城市已經有很多電動汽車了，在安吉縣很少見到，因為汽車的充電不如‘加油’方便。如果我們的充電網點建起來了，電動汽車開到哪里，他們都可以很快找到電動汽車的充電樁或充電站。充電后，他們可以繼續開車，所以電動汽車的使用增長"
明年，安吉縣供電局將根據上級安排，繼續在我縣轄區內建設電動汽車樁和電動汽車站，逐步完善電動汽車充電設施網點，優先在公共場所和大型超市建設電動汽車充電樁和充電站。
（編輯/李燕郊）為倡導綠色消費，引導市民使用環保節能的電動汽車，安吉縣供電局今年試點建設了4個電動汽車充電樁，現已建成投入使用。
據了解，電動車樁和“加油站”一樣，可以在電動車電量耗盡時進行充電。業內人士分析，電動汽車不僅比同類型汽車噪音、功耗和二氧化碳排放更低，而且環保。在運營成本方面，按照普通汽車50元的燃油成本計算，電動汽車每100公里只需要消耗20千瓦時的電量，約為14元，運營成本幾乎是前者的1/4。因此，電動汽車充電樁的建設具有十分重要的意義。
目前，安吉縣的四個電動汽車充電樁位于縣供電局的停車場，可以刷卡消費，并且可以清楚地顯示用了多少電、還剩多少電和充了多少電，使用起來非常簡單方便。現在，供電局開始嘗試，然后帶動更多的人使用電動汽車。縣供電局負責人表示：“大城市已經有很多電動汽車了，在安吉縣很少見到，因為汽車的充電不如‘加油’方便。如果我們的充電網點建起來了，電動汽車開到哪里，他們都可以很快找到電動汽車的充電樁或充電站。充電后，他們可以繼續開車，所以電動汽車的使用增長"
明年，安吉縣供電局將根據上級安排，繼續在我縣轄區內建設電動汽車樁和電動汽車站，逐步完善電動汽車充電設施網點，優先在公共場所和大型超市建設電動汽車充電樁和充電站。
（編輯/李燕郊）
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