《華爾街郵報》，12月8日：北美多家公司高管表示，用電動卡車取代現有的柴油卡車可以為公司節省大量運輸成本，高回報電動卡車的受歡迎程度可能超過電動汽車。
目前，斯臺普斯辦公用品公司、聯邦快遞、菲多利食品公司和美國電話電報公司；T Telecom正在采購電動卡車，以取代報廢的柴油卡車。業內認為，卡車等城市商用車的電動化比私家車更簡單，因為商用車有固定的日常出行，一般不進行長途運輸，更符合電動汽車的使用特點。
電動卡車等商用電動汽車為公司節省的運輸成本遠遠超過電動私家車為消費者節省的出行成本。這主要體現在兩個方面：燃料成本和維護成本。
使用電動卡車的斯臺普斯表示，一輛典型的柴油卡車的年維護成本約為2700美元，這還不包括更換制動器的成本，而同一輛電動卡車的年維修成本僅為250美元。
電動汽車的低剎車磨損率也可以為公司節省大量資金。一套（兩套）卡車制動器的價格約為1100美元。一般情況下，卡車的制動器需要每一到兩年更換一次，而電動汽車的制動器由于有動能回收系統，只需要每五到六年更換一次。
除了上述費用外，電動汽車還可以節省柴油車每年需要更換的廢氣處理系統，這又是700美元，每輛電動卡車每年可以節省6500美元的燃料成本。
斯臺普斯表示，盡管電動卡車的價格比柴油卡車高出3萬美元，但僅需3.3年即可通過日常儲蓄收回投資。此外，電動汽車的使用壽命很長，在電動卡車的10年使用壽命內，這可以為公司節省總計60000美元的運輸成本。
但目前，電動卡車的廣泛使用也面臨著一些實際問題。由于大多數貸款公司無法評估電動汽車二手價格的下降速度，也無法判斷車輛使用兩三年后的售價，因此很難為這些車輛提供分期付款服務，這給大公司大量購買電動卡車造成了一定的障礙。
（編輯/辛迪加）《華爾街郵報》，12月8日：北美許多公司的高管表示，用電動卡車取代現有的柴油卡車可以為公司節省大量運輸成本，高回報電動卡車的受歡迎程度可能超過電動汽車。
目前，斯臺普斯辦公用品公司、聯邦快遞、菲多利食品公司和美國電話電報公司；
T Telecom正在采購電動卡車，以取代報廢的柴油卡車。業內認為，卡車等城市商用車的電動化比私家車更簡單，因為商用車有固定的日常出行，一般不進行長途運輸，更符合電動汽車的使用特點。
電動卡車等商用電動汽車為公司節省的運輸成本遠遠超過電動私家車為消費者節省的出行成本。這主要體現在兩個方面：燃料成本和維護成本。
使用電動卡車的斯臺普斯表示，一輛典型的柴油卡車的年維護成本約為2700美元，這還不包括更換制動器的成本，而同一輛電動卡車的年維修成本僅為250美元。
電動汽車的低剎車磨損率也可以為公司節省大量資金。一套（兩套）卡車制動器的價格約為1100美元。一般情況下，卡車的制動器需要每一到兩年更換一次，而電動汽車的制動器由于有動能回收系統，只需要每五到六年更換一次。
除了上述費用外，電動汽車還可以節省柴油車每年需要更換的廢氣處理系統，這又是700美元，每輛電動卡車每年可以節省6500美元的燃料成本。
斯臺普斯表示，盡管電動卡車的價格比柴油卡車高出3萬美元，但僅需3.3年即可通過日常儲蓄收回投資。此外，電動汽車的使用壽命很長，在電動卡車的10年使用壽命內，這可以為公司節省總計60000美元的運輸成本。
但目前，電動卡車的廣泛使用也面臨著一些實際問題。由于大多數貸款公司無法評估電動汽車二手價格的下降速度，也無法判斷車輛使用兩三年后的售價，因此很難為這些車輛提供分期付款服務，這給大公司大量購買電動卡車造成了一定的障礙。
（編輯/辛迪加）
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