近日，在江蘇省可再生能源行業協會等單位主辦的2010中國（南京）國際新能源展覽會上，由中景集團研發的氫動力電動氫汽車脫穎而出，成為展會最大的“亮點”。
目前，各種各樣的電動汽車應運而生。然而，純電動汽車面臨的最突出的問題是電池技術。電池的續航里程、制造成本和容量限制了汽車的性能，也成為制約純電動汽車技術進一步發展的關鍵。氫能一直被認為是汽車動力的終極清潔能源，使用氫燃料可以實現二氧化碳的零排放。中景集團的這款電動氫能源汽車使用制氫裝置作為電動汽車的電池，從而有效解決了電動汽車在電池不足時的電池壽命問題，實現了電動汽車的移動加油站功能。
據了解，氫能技術在某些情況下可以彌補太陽能和風能無法發電的缺陷。運行時，只需將一種稱為高效復合氫發生器的袋裝白色粉末倒入電動氫能源車內的反應釜中，然后將車外的水吸入收集水箱，與粉末混合即可產生足夠的氫氣；氫燃料電池將氫氣轉化為電能，為汽車提供動力，可以行駛60至100公里。因此，當電動汽車電量不足時，制氫裝置只需輕輕按下按鈕，就能自動產生足夠的氫氣，由氫燃料電池轉化為電能，輸出到汽車上，實現實時“加油”續航。其中，通過制氫系統、氫燃料電池系統和電池管理系統的協調配合，在汽車內部形成自給自足的電力“供應站”。
作為填補世界能源領域空白的氫能技術，在純電動汽車的應用上仍是中國第一。它不僅可以用于電動汽車，還可以用于各種電子產品充電器、氫鍋爐和移動電源產品等。未來，氫能的利用空間廣闊。（編輯/李燕郊）近日，在由江蘇省可再生能源行業協會等單位主辦的2010中國（南京）國際新能源展覽會上，由中景集團研發的氫動力電動氫汽車脫穎而出，成為展會最大的“亮點”。
目前，各種各樣的電動汽車應運而生。然而，純電動汽車面臨的最突出的問題是電池技術。電池的續航里程、制造成本和容量限制了汽車的性能，也成為制約純電動汽車技術進一步發展的關鍵。氫能一直被認為是汽車動力的終極清潔能源，使用氫燃料可以實現二氧化碳的零排放。中景集團的這款電動氫能源汽車使用制氫裝置作為電動汽車的電池，從而有效解決了電動汽車在電池不足時的電池壽命問題，實現了電動汽車的移動加油站功能。
據了解，氫能技術在某些情況下可以彌補太陽能和風能無法發電的缺陷。運行時，只需將一種稱為高效復合氫發生器的袋裝白色粉末倒入電動氫能源車內的反應釜中，然后將車外的水吸入收集水箱，與粉末混合即可產生足夠的氫氣；
氫燃料電池將氫氣轉化為電能，為汽車提供動力，可以行駛60至100公里。因此，當電動汽車電量不足時，制氫裝置只需輕輕按下按鈕，就能自動產生足夠的氫氣，由氫燃料電池轉化為電能，輸出到汽車上，實現實時“加油”續航。其中，通過制氫系統、氫燃料電池系統和電池管理系統的協調配合，在汽車內部形成自給自足的電力“供應站”。
作為填補世界能源領域空白的氫能技術，在純電動汽車的應用上仍是中國第一。它不僅可以用于電動汽車，還可以用于各種電子產品充電器、氫鍋爐和移動電源產品等。未來，氫能的利用空間廣闊。（編輯/李燕郊）
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據美國物理學家組織網日前報道，瑞士蘇黎世聯邦理工學院和意大利研究人員聯合開發出一種新奇的有機金屬燃料電池，該電池在發電同時還能用可再生原材料生產出優質化學產品。
1900/1/1 0:00:00據國外媒體報道，日本汽車制造商本田近期發售的一款雙輪電動車采用了日本東芝公司提供的鋰電池，雙方在此之前簽訂了關于電池的供貨協議。
1900/1/1 0:00:00雷諾日產日前宣布，與阿根廷科爾多瓦市議會簽署了合作意向書，共同致力于研究電動汽車如何提高城市居民生活水平。
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1900/1/1 0:00:00近幾年來新能源汽車成為全球追捧發展的”新寵兒”。在此帶動下與之相關的電池、充電站、電機、電控等產業也成為了最具有投資潛力的產業。
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