12月30日消息，工信部對《電動汽車導電充電連接裝置》等三大系列推薦性國家標準的征求意見工作現已結束，但充電設備標準尚未最終確定，預計最早將于明年上半年公布，同時也建議引入電動汽車充電國家標準，而不是強制性的。
據了解，現有的充電站正在按照地方政府的要求進行建設，每個城市都對充電站的建設有進入市場的要求。目前，一個城市的發展沒有問題，但未來充電站如果想實現城際聯網，會帶來一些麻煩，可能會遇到電動車無法在另一個城市充電的尷尬問題。據了解，北京、深圳、合肥等城市已經出臺了電動汽車地方充電標準。
目前，電動汽車充電站建設的主要問題是利益問題。地方政府只考慮當地電動汽車制造商的利益，一些汽車制造商正在尋求與政府部門合作，以獲得標準制定的話語權。盡管美國、歐洲和日本的標準在國際上并不相同，但在同一個國家統一標準是非常重要的。莆田海油新能源電力有限公司有限公司市場運營部總經理邱炯表示，他相信電動汽車的充電標準將得到統一，國家標準將由市場決定。
（編輯/李嬌）12月30日消息，工信部對《電動汽車導電充電連接裝置》等三大系列推薦性國家標準的征求意見工作現已結束，但充電設備標準尚未最終確定，預計最早將于明年上半年公布，同時也建議引入電動汽車充電國家標準，而不是強制性的。
據了解，現有的充電站正在按照地方政府的要求進行建設，每個城市都對充電站的建設有進入市場的要求。目前，一個城市的發展沒有問題，但未來充電站如果想實現城際聯網，會帶來一些麻煩，可能會遇到電動車無法在另一個城市充電的尷尬問題。據了解，北京、深圳、合肥等城市已經出臺了電動汽車地方充電標準。
目前，電動汽車充電站建設的主要問題是利益問題。地方政府只考慮當地電動汽車制造商的利益，一些汽車制造商正在尋求與政府部門合作，以獲得標準制定的話語權。盡管美國、歐洲和日本的標準在國際上并不相同，但在同一個國家統一標準是非常重要的。莆田海油新能源電力有限公司有限公司市場運營部總經理邱炯表示，他相信電動汽車的充電標準將得到統一，國家標準將由市場決定。
（編輯/李嬌）
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