12月26日，以“綠色年”為主題的“2010中國新能源汽車發展年會”在北京國際大酒店舉行。包括工業和信息化部、國家發展改革委、科技部等相關部門和企業在內的近200名各界人士，在兩天時間里探討了中國新能源汽車的機遇和挑戰。
搜狐汽車詳細報道了整個論壇。以下是第一電氣網絡首席執行官龐一誠先生的演講。
龐一誠：各位領導、各位來賓、各位朋友，大家上午好！
今天北京的天氣很冷。許多朋友來自全國各地，還有一些朋友來自遙遠的南方。在這個非常寒冷的冬天，我們今天要討論一個溫暖的話題。這個話題是改變新能源汽車綠色元年的方法。許多朋友從遠方來，帶著希望、夢想、擔憂和疑問。我希望你能找到一個滿意的答案。讓我談談一個問題。我們該怎么辦？
近兩百年來，西方世界工業革命浪潮洶涌澎湃，工業化、電氣化、信息化輪番推進，創造了重大經濟奇跡，徹底改變了人類社會延續數千年的生活方式。在這兩百年里，中國一直在努力追趕，為生存和發展而奮斗，以至于30年前，鄧小平仍然提出不改革，中國將被排除在外。在過去的30年里，改革開放促進了中國與世界的全面融合，也促進了中國的重新崛起。在短短30年的時間里，工業化、電氣化和信息化的浪潮在中國同時掀起。我們一直在跑步，30年內我們必須在西方國家跑200多年。因此，我們一直在學習，一直在吸收，一直在接受。
現在，我們應該認真地問問自己，我們能為世界做出什么貢獻。隨著全球經濟的發展，能源短缺和環境保護已成為世界各國面臨的共同挑戰。節能減排不是口號，而是中國的國家戰略，因此新能源汽車產業的大發展已成為必然。
關于如何開發新能源汽車，有很多不同的意見。在接下來的兩天里，我們將為您提供暢所欲言的機會。我想問的問題是，我們會在這個領域有自己的創造嗎，就像過去30年其他行業遵循的邏輯發展一樣，即引進、消費和吸收？我們能否為世界汽車工業提供一條新能源汽車發展的中國之路？從總量來看，中國汽車工業一直位居世界第一，這種規模優勢在可預見的未來還會繼續擴大，但大而不強一直是困擾我們的一個重要問題。因此，胡錦濤總書記提出了推動跨越式發展的思路。如果非要在傳統汽車領域補課太多，我們至少有機會在新能源汽車領域與外國同行在同一條起跑線上競爭，這是我們200年來從未獲得過的。我們有很多優秀的企業在做電池、電子控制和電機三大核心技術，比如充電站和換電站。至于整車，無論是純電動還是混合動力，都有很多優秀的企業在做。
我知道這里的許多朋友多年前就投身于這個行業，致力于技術的研發、設備的生產制造，甚至銷售網絡的建設，所以我們在產業啟動的時間和規模上都不落后于世界上任何一個國家。我們依靠世界上最大、增長最快的市場、強大的政府以及明確而堅定的政策指導和支持體系。在這種情況下，如果我們不能創造世界上最大的新能源汽車市場，如果我們無法建立新能源汽車產業發展的中國范式，那將是一個巨大的遺憾。
最關鍵的是如何打造適合中國國情的新能源汽車發展商業模式，讓產業鏈上的每一個環節都能參與并受益，并能進行正常的商業交流和商業競爭。從這個角度來看，我們沒有老師，因為世界上所有國家都在探索。要完成這項任務，我們需要政府、學術界和企業界的廣泛討論，鼓勵多黨實踐，并在實踐中尋求和建立共識。今天，我們聚集在這里，邀請政府、學術界和商界的代表暢所欲言，只是為了達成共識。所謂的綠色第一年改革政策就是圍繞這一政策，這是我們的共同愿望和責任。
作為一家致力于推動新能源汽車普及的專業媒體，第一電氣網絡聯合主辦了本次年度我……
與搜狐汽車、《南方周末》、《21世紀商業先驅》、《中國汽車畫報》、《南方人物周刊》、《放眼世界》、《能源評論》等媒體聯合，向所有投身于這個行業的朋友致敬，包括滿頭白發的學者和充滿夢想的企業家。
古往今來，探險家的道路崎嶇不平，并不容易。您付出了努力，我們相信您的不懈努力一定會有回報。我要感謝北京大學EMBA對本次學術年會的支持，感謝寶馬集團大中華區對本次年會的贊助。我希望你在接下來的兩天里過得愉快，并祝愿你在即將到來的2011年一切順利。非常感謝。
（編輯/李燕郊）12月26日，以“綠色年”為主題的“2010中國新能源汽車發展年會”在北京國際大酒店舉行。包括工業和信息化部、國家發展改革委、科技部等相關部門和企業在內的近200名各界人士，在兩天時間里探討了中國新能源汽車的機遇和挑戰。
搜狐汽車詳細報道了整個論壇。以下是第一電氣網絡首席執行官龐一誠先生的演講。
龐一誠：各位領導、各位來賓、各位朋友，大家上午好！
今天北京的天氣很冷。許多朋友來自全國各地，還有一些朋友來自遙遠的南方。在這個非常寒冷的冬天，我們今天要討論一個溫暖的話題。這個話題是改變新能源汽車綠色元年的方法。許多朋友從遠方來，帶著希望、夢想、擔憂和疑問。我希望你能找到一個滿意的答案。讓我談談一個問題。我們該怎么辦？
近兩百年來，西方世界工業革命浪潮洶涌澎湃，工業化、電氣化、信息化輪番推進，創造了重大經濟奇跡，徹底改變了人類社會延續數千年的生活方式。在這兩百年里，中國一直在努力追趕，為生存和發展而奮斗，以至于30年前，鄧小平仍然提出不改革，中國將被排除在外。在過去的30年里，改革開放促進了中國與世界的全面融合，也促進了中國的重新崛起。在短短30年的時間里，工業化、電氣化和信息化的浪潮在中國同時掀起。我們一直在跑步，30年內我們必須在西方國家跑200多年。因此，我們一直在學習，一直在吸收，一直在接受。
現在，我們應該認真地問問自己，我們能為世界做出什么貢獻。隨著全球經濟的發展，能源短缺和環境保護已成為世界各國面臨的共同挑戰。節能減排不是口號，而是中國的國家戰略，因此新能源汽車產業的大發展已成為必然。
關于如何開發新能源汽車，有很多不同的意見。在接下來的兩天里，我們將為您提供暢所欲言的機會。我想問的問題是，我們會在這個領域有自己的創造嗎，就像過去30年其他行業遵循的邏輯發展一樣，即引進、消費和吸收？我們能否為世界汽車工業提供一條新能源汽車發展的中國之路？從總量來看，中國汽車工業一直位居世界第一，這種規模優勢在可預見的未來還會繼續擴大，但大而不強一直是困擾我們的一個重要問題。因此，胡錦濤總書記提出了推動跨越式發展的思路。如果非要在傳統汽車領域補課太多，我們至少有機會在新能源汽車領域與外國同行在同一條起跑線上競爭，這是我們200年來從未獲得過的。我們有很多優秀的企業在做電池、電子控制和電機三大核心技術，比如充電站和換電站。至于整車，無論是純電動還是混合動力，都有很多優秀的企業在做。
我知道這里的許多朋友多年前就投身于這個行業，致力于技術的研發、設備的生產制造，甚至銷售網絡的建設，所以我們在產業啟動的時間和規模上都不落后于世界上任何一個國家。我們依靠世界上最大、增長最快的市場、強大的政府以及明確而堅定的政策指導和支持體系。在這種情況下，如果我們不能創造世界上最大的新能源汽車市場，如果我們無法建立新能源汽車產業發展的中國范式，那將是一個巨大的遺憾。
最關鍵的是如何打造適合中國國情的新能源汽車發展商業模式，讓產業鏈上的每一個環節都能參與并受益，并能進行正常的商業交流和商業競爭。從這個角度來看，我們沒有老師，因為世界上所有國家都在探索。要完成這項任務，我們需要政府、學術界和企業界的廣泛討論，鼓勵多黨實踐，并在實踐中尋求和建立共識。今天，我們聚集在這里，邀請政府、學術界和商界的代表暢所欲言，只是為了達成共識。所謂的綠色第一年改革政策就是圍繞這一政策，這是我們的共同愿望和責任。
作為一家致力于推動新能源汽車普及的專業媒體，第一電氣網絡聯合主辦了本次年度我……
與搜狐汽車、《南方周末》、《21世紀商業先驅》、《中國汽車畫報》、《南方人物周刊》、《放眼世界》、《能源評論》等媒體聯合，向所有投身于這個行業的朋友致敬，包括滿頭白發的學者和充滿夢想的企業家。
古往今來，探險家的道路崎嶇不平，并不容易。您付出了努力，我們相信您的不懈努力一定會有回報。我要感謝北京大學EMBA對本次學術年會的支持，感謝寶馬集團大中華區對本次年會的贊助。我希望你在接下來的兩天里過得愉快，并祝愿你在即將到來的2011年一切順利。非常感謝。
（編輯/李燕郊）
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1900/1/1 0:00:00
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