12月26日，由第一電網和寶馬中國共同主辦的“2010中國新能源汽車發展年會”今天在北京國際酒店舉行，主題為“綠色元年的變革政策”。來自工業和信息化部、國家發展改革委、科技部等相關部門和企業的近200名各界人士出席了年會，并就中國新能源汽車的機遇和挑戰進行了討論。
除主論壇外，本次論壇還設立了“充電（換電）電站建設與運營”、“輕型電動汽車產業化前景”、“混合動力和純電動汽車的戰略選擇”、“10城1000車示范運營與中國電動汽車產業的未來”四個分論壇，充分討論了新能源汽車的各個相關領域。
中國高新技術產業化研究會副會長季恒寬、中國電動汽車商業模式及配套技術方案高級研究學者謝子聰、江蘇億茂純電動汽車有限公司有限公司董事長陳恒龍分別就新能源汽車技術路線發表了主旨演講，論壇上，純電動汽車的商業模式和配套技術方案，并與嘉賓進行了深入探討。
據相關人士預測，2010年中國新能源汽車產量將達到15萬輛。近年來，汽車產銷快速增長，石油需求增加、空氣污染、交通擁堵等負面現象越來越突出。發展新能源汽車，調整產業結構，已成為汽車產業未來發展的必然選擇。
（編輯/李燕郊）12月26日，由第一電網和寶馬中國共同主辦的“2010中國新能源汽車發展年會”今天在北京國際酒店舉行，主題為“綠色元年的變革政策”。來自工業和信息化部、國家發展改革委、科技部等相關部門和企業的近200名各界人士出席了年會，并就中國新能源汽車的機遇和挑戰進行了討論。
除主論壇外，本次論壇還設立了“充電（換電）電站建設與運營”、“輕型電動汽車產業化前景”、“混合動力和純電動汽車的戰略選擇”、“10城1000車示范運營與中國電動汽車產業的未來”四個分論壇，充分討論了新能源汽車的各個相關領域。
中國高新技術產業化研究會副會長季恒寬、中國電動汽車商業模式及配套技術方案高級研究學者謝子聰、江蘇億茂純電動汽車有限公司有限公司董事長陳恒龍分別就新能源汽車技術路線發表了主旨演講，論壇上，純電動汽車的商業模式和配套技術方案，并與嘉賓進行了深入探討。
據相關人士預測，2010年中國新能源汽車產量將達到15萬輛。近年來，汽車產銷快速增長，石油需求增加、空氣污染、交通擁堵等負面現象越來越突出。發展新能源汽車，調整產業結構，已成為汽車產業未來發展的必然選擇。
（編輯/李燕郊）
新能源汽車產業規劃上報后充電樁標準制定也已進入最后階段新能源汽車大規模推廣條件逐漸成熟。
1900/1/1 0:00:0012月22日，作者從國家電網北京市電力公司了解到，12月20日，北京延慶城南電動汽車充電站完工，這標志著京城首個為電動出租車服務的充電站具備運行條件。
1900/1/1 0:00:00全球最大的奔馳改裝廠商博速Brabus也是第一個改裝電動車的廠商，他們改裝的特士拉Roadster在2008年的埃森車展上已經亮過像。
1900/1/1 0:00:00年末，南昌、九江、宜春等城市、旅游景點的街頭路邊，豎起的一根根新柱子吸引了眾多好奇的目光，這些柱子遠看像IC卡電話亭，近看像銀行取款機，實際上是電動汽車充電樁。
1900/1/1 0:00:00第一電動網訊”我們此次參加2010新能源汽車發展年會，是希望一些有擴張意向的新能源汽車零部件生產廠商，到臨沂進行投資，因為臨沂最大的優勢是物流，可以選擇在臨沂建廠并發往全國，
1900/1/1 0:00:00同濟大學校長助理兼汽車學院院長、中國汽車工程學會副理事長余卓平：三種新能源汽車有何區別？未來的發展前景如何？給我們帶來了什么樣的機遇？日前，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航