年末，南昌、九江、宜春等城市和旅游景點路邊豎立的新柱子吸引了許多好奇的目光。這些柱子從遠處看就像IC卡電話亭，從遠處看像銀行ATM，實際上是電動汽車充電樁。
12月28日，據江西省電力公司消息，今年，江西省已在11個設區市建設了500個電動汽車充電樁，并在宜春建設了一個中型充電站。南昌市第一座大型充電站也在建設中，預計春節前投入使用。有關人士表示，目前，江西已實現電動汽車充電網絡全覆蓋。2011年，江西省將進一步完善這一網絡，并計劃再建500個充電樁和4-6個充電站。
充電網絡：就像把大大小小的珍珠倒入一盤玉石中
雞蛋和雞肉哪個先來？這一古老的生物學命題已經上升到哲學的高度。同樣，無論是電動汽車還是充電站，首先挑戰的是人們的智慧。如今，這個話題已經沒有爭議了：先有一個充電站，然后等待電動汽車的到來。
2010年，作為全國首批部署電動汽車充電網絡的省市，江西省已基本建成覆蓋全省11個設區市的充電網絡。據省電力公司專職市場部詹少輝介紹，省電力公司已分別與11個設區市簽署了《電動汽車充電設施建設戰略合作協議》。目前，電樁的放置主要集中在各區縣的主城區和旅游景區。
根據規劃，2011年，將在南昌、福州、廬山、新余等地建設一批充電站。與已建成的宜春充電站和即將建成的南昌充電站相比，這些新建的充電站將是交換式的，即電動汽車通過更換電池完成充電更快，充電站的投資將翻一番。據悉，南昌大學前湖校區附近的充電站已完成建設準備工作，即將開工。
據介紹，目前的充電設施主要用于宣傳、引導和支持產業發展。與宜春、福州、南昌等地一樣，這里有鋰電池、電動汽車研發產業，廬山等景區也提出了基于環保的電動汽車上山轉移的理念。
電動汽車：她的吉他后面仍然半張臉瞞著我們
與充電網絡建設的蓬勃發展相比，在江西，電動汽車仍然對我們掩耳盜鈴。
作為全國13個節能與新能源汽車示范推廣試點城市之一，南昌在引進新能源汽車方面不遺余力。在進博會和國慶期間，南昌市推出了第一批157輛節能和新能源汽車，但沒有一輛是純電動汽車。
作為主力軍之一，南昌出租車行業計劃引進30輛純電動出租車，但由于生產企業的原因，他們無法用錢買車。面對這種困境，南昌市政府不得不屈居第二，將這30輛純電動汽車調整為混合動力汽車。
電動公交車的推出受到財政困難的限制。據介紹，一輛純電動公交車的價格高達200多萬元，而購買一輛普通的柴油和汽油空調公交車僅需50萬元左右。盡管政府規定購買新能源電動汽車的補貼最高為每輛60萬元，但缺口仍高達140萬元，還需考慮運營成本。以南昌市已經運營一兩個月的52輛混合動力公交車為例，在運營過程中存在維護頻率高、漏班相對較多、維護成本高等問題。同時，新能源公交車在易積水的道路上運營也存在一定的危險。
基于這種情況，南昌市示范應用推廣領導小組辦公室……
f節能與新能源汽車產業并非沒有后顧之憂。很簡單：如果2010年不能完成國家任務，作為第一批試點城市，南昌將無法面對國家相關部門的檢查。
南昌依然如此，其他城市的電動車結婚更是難上加難。
“江西制造”電動汽車：沉默中講述的比聲音中講述的還要多
新能源汽車無疑是未來的發展方向。2010年，中國汽車界涌現出95款新能源汽車，其中電動汽車35款。因此，我省目前電動汽車的困境，另一方面也給了我省電動汽車的發展機遇。
在宜春市的街道上，市民經常可以看到兩輛公交車：公交車正面寫著“純電動公交車，宜春制造”。這是一輛由宜春市和萍鄉市安源客車制造有限公司聯合建造的純電動客車，目前正在進行路試。
作為“亞洲鋰都”，宜春正在精心打造從鋰礦原料到碳酸鋰、鋰電池材料和鋰電池，再到電動汽車和充電站的產業鏈。生產出首個高溫錳酸鋰鋰離子電池和電動汽車最佳“心臟”電機，并對具有自主知識產權和專利的微型電動汽車進行了采樣。
根據計劃，伊春市將于2011年開通一條純電動公交線路，運營約6輛不同公司和類型的純電動汽車，測試和改進運營技術，引導產業發展。
南昌在入選全國首批示范推廣試點城市后，也加大了新能源汽車的研發和產業化步伐。江鈴汽車集團、南昌大學、弗雷德科技有限公司、江西凱馬白路佳客車有限公司、有限公司等企業和高校均取得了初步成效。近兩年，南昌市已將5款新能源汽車產品列入國家節能與新能源汽車示范應用項目推薦車型名單，其中只有江鈴集團有4款。
其他城市也緊隨其后。福州引進了一個投資超過10億元的電動汽車產業項目，新余也加大了招商力度，希望在電動汽車產業中分一杯羹。
相關人士表示，依托宜春的資源優勢，未來江西省的電動汽車將具有巨大潛力。目前充電網絡的布局可以促進該行業的繁榮和發展。
（編輯/李燕郊）年末，南昌、九江、宜春等城市和旅游景點路邊豎立的新柱子吸引了許多好奇的目光。這些柱子從遠處看就像IC卡電話亭，從遠處看像銀行ATM，實際上是電動汽車充電樁。
12月28日，據江西省電力公司消息，今年，江西省已在11個設區市建設了500個電動汽車充電樁，并在宜春建設了一個中型充電站。南昌市第一座大型充電站也在建設中，預計春節前投入使用。有關人士表示，目前，江西已實現電動汽車充電網絡全覆蓋。2011年，江西省將進一步完善這一網絡，并計劃再建500個充電樁和4-6個充電站。
充電網絡：就像把大大小小的珍珠倒入一盤玉石中
雞蛋和雞肉哪個先來？這一古老的生物學命題已經上升到哲學的高度。同樣，無論是電動汽車還是充電站，首先挑戰的是人們的智慧。如今，這個話題已經沒有爭議了：先有一個充電站，然后等待電動汽車的到來。
2010年，作為全國首批部署電動汽車充電網絡的省市，江西省已基本建成覆蓋全省11個設區市的充電網絡。據省電力公司專職市場部詹少輝介紹，省電力公司已分別與11個設區市簽署了《電動汽車充電設施建設戰略合作協議》。目前，電樁的放置……
主要集中在各區縣的主城區和旅游景點。
根據規劃，2011年，將在南昌、福州、廬山、新余等地建設一批充電站。與已建成的宜春充電站和即將建成的南昌充電站相比，這些新建的充電站將是交換式的，即電動汽車通過更換電池完成充電更快，充電站的投資將翻一番。據悉，南昌大學前湖校區附近的充電站已完成建設準備工作，即將開工。
據介紹，目前的充電設施主要用于宣傳、引導和支持產業發展。與宜春、福州、南昌等地一樣，這里有鋰電池、電動汽車研發產業，廬山等景區也提出了基于環保的電動汽車上山轉移的理念。
電動汽車：她的吉他后面仍然半張臉瞞著我們
與充電網絡建設的蓬勃發展相比，在江西，電動汽車仍然對我們掩耳盜鈴。
作為全國13個節能與新能源汽車示范推廣試點城市之一，南昌在引進新能源汽車方面不遺余力。在進博會和國慶期間，南昌市推出了第一批157輛節能和新能源汽車，但沒有一輛是純電動汽車。
作為主力軍之一，南昌出租車行業計劃引進30輛純電動出租車，但由于生產企業的原因，他們無法用錢買車。面對這種困境，南昌市政府不得不屈居第二，將這30輛純電動汽車調整為混合動力汽車。
電動公交車的推出受到財政困難的限制。據介紹，一輛純電動公交車的價格高達200多萬元，而購買一輛普通的柴油和汽油空調公交車僅需50萬元左右。盡管政府規定購買新能源電動汽車的補貼最高為每輛60萬元，但缺口仍高達140萬元，還需考慮運營成本。以南昌市已經運營一兩個月的52輛混合動力公交車為例，在運營過程中存在維護頻率高、漏班相對較多、維護成本高等問題。同時，新能源公交車在易積水的道路上運營也存在一定的危險。
基于這種情況，南昌市節能與新能源汽車產業示范應用推廣領導小組辦公室并非沒有后顧之憂。很簡單：如果2010年不能完成國家任務，作為第一批試點城市，南昌將無法面對國家相關部門的檢查。
南昌依然如此，其他城市的電動車結婚更是難上加難。
“江西制造”電動汽車：沉默中講述的比聲音中講述的還要多
新能源汽車無疑是未來的發展方向。2010年，中國汽車界涌現出95款新能源汽車，其中電動汽車35款。因此，我省目前電動汽車的困境，另一方面也給了我省電動汽車的發展機遇。
在宜春市的街道上，市民經常可以看到兩輛公交車：公交車正面寫著“純電動公交車，宜春制造”。這是一輛由宜春市和萍鄉市安源客車制造有限公司聯合建造的純電動客車，目前正在進行路試。
作為“亞洲鋰都”，宜春正在精心打造從鋰礦原料到碳酸鋰、鋰電池材料和鋰電池，再到電動汽車和充電站的產業鏈。生產出首個高溫錳酸鋰鋰離子電池和電動汽車最佳“心臟”電機，并對具有自主知識產權和專利的微型電動汽車進行了采樣。
根據計劃，伊春市將于2011年開通一條純電動公交線路，運營約6輛不同公司和類型的純電動汽車，測試和改進運營技術，引導產業發展。
南昌在被選為全國首批示范推廣試點城市后，也……
加快了新能源汽車的研發和產業化。江鈴汽車集團、南昌大學、弗雷德科技有限公司、江西凱馬白路佳客車有限公司、有限公司等企業和高校均取得了初步成效。近兩年，南昌市已將5款新能源汽車產品列入國家節能與新能源汽車示范應用項目推薦車型名單，其中只有江鈴集團有4款。
其他城市也緊隨其后。福州引進了一個投資超過10億元的電動汽車產業項目，新余也加大了招商力度，希望在電動汽車產業中分一杯羹。
相關人士表示，依托宜春的資源優勢，未來江西省的電動汽車將具有巨大潛力。目前充電網絡的布局可以促進該行業的繁榮和發展。
（編輯/李燕郊）
12月22日，作者從國家電網北京市電力公司了解到，12月20日，北京延慶城南電動汽車充電站完工，這標志著京城首個為電動出租車服務的充電站具備運行條件。
1900/1/1 0:00:00全球最大的奔馳改裝廠商博速Brabus也是第一個改裝電動車的廠商，他們改裝的特士拉Roadster在2008年的埃森車展上已經亮過像。
1900/1/1 0:00:0012月26日消息，由第一電動網和寶馬中國聯合主辦的以”綠色元年的變革策”為主題的”2010中國新能源汽車發展年會”于今日在北京國際飯店舉行。
1900/1/1 0:00:00第一電動網訊”我們此次參加2010新能源汽車發展年會，是希望一些有擴張意向的新能源汽車零部件生產廠商，到臨沂進行投資，因為臨沂最大的優勢是物流，可以選擇在臨沂建廠并發往全國，
1900/1/1 0:00:00同濟大學校長助理兼汽車學院院長、中國汽車工程學會副理事長余卓平：三種新能源汽車有何區別？未來的發展前景如何？給我們帶來了什么樣的機遇？日前，
1900/1/1 0:00:00第一電動網訊：”中國應降低門檻，鼓勵民營資本大力發展低配置電動汽車并以此作為電動汽車產業化的切入點。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航