年終寵粉驚喜來襲 哈弗神獸超級混動DHT尊享7重禮遇

隨著年底的臨近，各大汽車制造商都在大力推動年底關閉。面對中國市場日益激烈的競爭，只有更多地關注中國用戶的生活習慣分析，順應時代潮流，推出更多節能環保的產品，才能在長期發展中立于不敗之地。近年來，以哈弗品牌為代表的自主汽車品牌在混合動力技術領域取得了多項突破，成功開發出了完全適應中國路況、具有自主知識產權的檸檬混合動力DHT架構。

作為檸檬混動DHT架構下的旗艦產品，哈弗Beast超級混動DHT不僅具有傳統混動車型經濟、省油的特點，而且在動力繼承方面彌補了傳統混動機型的共同不足。更重要的是，其價格區間僅為15.38-16.58萬元，大大降低了消費者購買混合動力車型的門檻，并以專業的態度展示了其“技術平等”的產品愿景。從能源結構來看，中國目前的主要電力供應仍然是火電，因此純有軌電車類型在使用過程中很難實現真正的碳中和，而其他新能源方案如氫能、太陽能尚未達到商業化大規模生產階段。因此，混合動力是目前平衡用戶體驗和節能減排趨勢的最佳解決方案。

順應時代發展趨勢，哈弗野獸超級混動DHT不僅擁有超低油耗，而且擁有極其出色的駕駛體驗。其混合動力架構采用1.5T混合動力專用發動機，采用米勒循環、VGT智能渦輪增壓等領先技術。渦輪機不僅具有更快的響應速度和更強的功率，而且整體熱效率也優越。

此外，與目前主流的合資混動車型普遍采用單速直驅和串聯混動單混動結構不同，哈弗神獸超級混動DHT采用雙速DHT變速箱，具有動力直驅和經濟直驅兩個檔位。在城市條件下，車輛系統的整體效率與單齒輪串并聯架構模型相比提高了3%，與動力分流架構模型相比提升了2%；在高速爬坡條件下，車輛的整體效率比單齒輪串并聯結構車型高8.5%，優勢明顯。整個場景的出色表現使終極駕駛觸手可及。通過深入分析用戶多樣化的駕駛場景，哈弗神獸超級混動DHT采用自主研發的雙電機混合動力拓撲架構，可實現電動汽車駕駛、串聯駕駛、發動機經濟性直驅、發動機動力直驅、并聯駕駛等六種駕駛模式的智能切換，以及通過控制系統的智能切換實現能量回收模式，整體性能也更加出色，真正實現了讓混合動力不僅省油的目標。

當在低速城市道路上行駛時，哈弗Beast超級混合動力DHT將以電動汽車和串聯模式運行。當電池充滿電時，應優先考慮在純電動模式下行駛；當電池電量不足時，它將自動切換到串聯模式操作。此時，發動機不直接驅動車輛，而是在有效范圍內保持穩定運行。通過向驅動電機提供能量，車輛被驅動。與傳統的燃油動力模式相比，它不僅更省油，而且具有更強的啟動和爬坡性能，具有更安靜的駕駛體驗，就像純電動汽車一樣。

在中高速時，哈弗Beast超級混合動力DHT可以利用發動機雙速直接驅動的綜合優勢自動切換操作模式。當用戶的駕駛意圖趨于保守時，車輛會優先使用經濟的直接駕駛，以確保油耗；

當在加速和超車過程中需要強大的動力輸出時，車輛的直驅齒輪可以產生更強的動力輸出。當對動力的需求更大時，車輛也可以切換到并聯模式，發動機和驅動電機協同工作來驅動車輛，從而獲得更強的性能。得益于此，哈弗Beast超級混合動力DHT的總功率為179kW，綜合扭矩為530N?m，百公里加速僅為7.7秒，性能出眾。零壓力車輛可以在性能和能源效率之間取得平衡。憑借其獨特的技術優勢，哈弗Beast超級混合動力DHT成功打破了合資混合動力市場的長期主導地位，成為幫助用戶實現零壓力汽車的本地解決方案。

通過最大限度地優化發動機和發電機的工作范圍，哈弗神獸超級混合動力DHT使動力總成能夠始終高效運行，實現在全速范圍和所有場景下的高效體驗優勢。根據國家標準工況的實測數據，其WLTC標準油耗僅為5.5升，與同等排量的傳統SUV相比，可以實現近50%的油耗降低。一箱油可以實現1000公里以上的續航里程，真正實現了對用戶每次出行的精細規劃。更重要的是，它的指導價區間僅為15.38-16.58萬元，與同級燃油動力車型相比幾乎沒有多余的溢價。我們以“平權”的立場真正實現了打破合資壟斷的目標。

年底前，哈弗正式為有興趣購車的用戶提供免稅和保險政策，以及七項優惠，包括最高824元的零利息、最高6000元的更換補貼、第一位車主的動力電池組總成/電機控制器的8年或15萬公里保修，以及驅動電機的3年或100000公里保修。憑借領先的技術，哈弗野獸超級混動DHT成功突破了合資企業長期的技術壁壘，讓更多用戶以更真誠的價格追求駕駛體驗和節能出行的愿望，成功引領了中國品牌技術進步的新賽道。

標簽：哈弗哈弗神獸

汽車資訊熱門資訊