亞洲龍PK帕薩特 B級車市場的標桿究竟花落誰家？

說到合資B級轎車，帕薩特無疑是其中的代表車型之一。早在20世紀90年代就進口到中國，2000年開始國產，至今已有近30年的歷史。隨著國內汽車行業的蓬勃發展，B級市場涌現出越來越多的新車型和熱門車型，該車型也于20世紀90年代進口到中國，并于2019年完成了一汽豐田亞洲龍的國內生產，代表著“新派”。

亞洲龍和帕薩特之間的競爭似乎不僅僅是產品本身的競爭，還代表著“派系”的競爭，即誰更值得購買，日本人還是德國人。在這種情況下，值得進行比較并找到問題的答案。

在價格方面，雖然亞洲龍和帕薩特之間有一些價格差異，但大多數車型的價格范圍都有重疊。然而，值得注意的是，自亞洲龍推出以來，價格體系一直非常穩定。再加上良好的所有權和可靠性，二手車的保存率一直處于細分市場的頂端，這也是包括亞洲龍在內的大多數豐田汽車所具有的特征和優勢。另一方面，帕薩特的價格近年來持續下跌。五六年前，它的頂配車型價格一度高達33萬元，但現在只有25萬元左右。這實際上是由于市場競爭日益激烈，豪華品牌不斷衰落，其他合資品牌布局強勁，給帕薩特帶來了壓力。除了一些內部因素外，降價也是不可避免的。而且這不僅影響了用戶的購買信心，還導致二手車保值率持續下降，導致用戶下次換車時購買成本無形中增加。在幾乎所有細分市場中，大眾汽車的保值率僅處于中心水平。

車身尺寸方面，從參數上看，亞洲龍在B級市場可謂“攔路虎”，與同平臺雷克薩斯ES基本一致。準確地說，亞洲龍是一款氣勢恢宏、空間寬敞的B+級轎車，給人留下了深刻的印象。帕薩特作為“國產加長版”的代表車型，在B級市場有著相當大的體量，同時也有著非常好的空間表現。總的來說，這兩款車型在動力和空間方面都令人印象深刻，性能水平相當。在動力總成方面，亞洲龍提供了三種不同的車型，即“2.0+CVT”和“2.5L+8AT”汽油動力，以及“2.5L+E-CVT”雙發動機動力，均使用92汽油。帕薩特全汽油動力，有三種發動機可供選擇：1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率，均需要95辛烷值汽油。1.4T發動機與7速干式雙離合變速箱配對，2.0T發動機則與7速濕式雙離合變速器配對。從市場聲譽來看，濕式雙離合器明顯優于干式雙離合器，但不如CVT變速器和8AT變速器。

亞洲龍有三種不同類型的動力，具有顯著的差異和特點，每種都適合不同的車組。2.0升汽油適合入門級用戶，2.5升汽油版適合追求駕駛樂趣的用戶，2.5 L雙擎版擁有最高的駕駛體驗和最低的油耗表現。至于帕薩特，1.4T并不是很主流，銷量份額也不高，而2.0T的兩種不同動力除了動力大小沒有顯著差異。

如果消費者關心汽油動力，那么亞洲龍的自然吸氣發動機具有更平順的輸出特性，具有線性和細膩的動力輸出，而帕薩特渦輪增壓發動機在渦輪增壓時具有更強的爆發力，但油耗也略高。但如果你專注于混合動力，那么亞洲龍無疑是最好的選擇。

在配置方面，選擇亞洲龍2.5L旅行豪華版，而帕薩特330TSI豪華版。亞洲龍系列i……

標配10個SRS安全氣囊，在行業中處于較高水平。另一方面，帕薩特有6個，相對平均，沒有配備后側氣囊或膝部氣囊。只有頂級車型才有9個。膝部安全氣囊有必要在一定程度上降低碰撞中腿部受傷的程度。

在其他舒適性和便利性配置方面，盡管兩款車型各有優缺點，但亞洲龍整體獲勝更多，如AVS自適應可變懸架、減震器阻尼的自適應調節，進一步將操控性和舒適性相結合，底盤性能更為犀利。俗話說“克山易水，守望相助”。基于以上對比，不難看出，帕薩特作為過去的標桿車型，在面對更強大的競爭對手時，不得不放棄自己的地位。作為一汽豐田的旗艦轎車，亞洲龍擁有成熟先進的動力總成、無可挑剔的安全能力和高規格的配置性能，是B級市場的標桿。

標簽：亞洲龍帕薩特豐田一汽大眾

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