回顧WICV | 四維圖新李陽：聚力多級別自動駕駛商業化落地

9月18日，在世界智能網聯汽車大會期間，未來汽車開發者大會成功舉行。會上，新技術委員會主席、智能駕駛研發部總經理李揚發表了題為《多級自動駕駛的聚合與商業化》的主題演講。

以下是演講記錄：四維新剛剛慶祝了它的20歲生日。我們是一家以創新為引領的公司，致力于在創新和商業化之間找到一條自由的道路。在新四維地圖的第一個十年里，我們是一個純粹的地圖商人，并取得了一系列令人驕傲的成就。通過這樣的創新和積累，我們在第二個十年將業務從純粹的地圖內容提供轉向應用，希望為社會和行業創造更多價值。從這一刻起，我們就完全被“智能互聯網連接”這個詞所束縛。從早期的TSP業務和智能座艙集成業務，到后來推出的智能駕駛業務，四維新已經走上了發展汽車智能網聯的“快車道”。2015年，我們成立了智能駕駛部和智能地圖事業部。2018年和2019年是研發和技術成果快速實施和認可的階段。四維地圖已經完成了對國道的高精度地圖覆蓋，以及自身的智能駕駛技術驗證，通過了一系列考試，并獲得了一系列許可證。近年來，關于智能駕駛的商業化問題一直存在討論和質疑。據說L3將于2020年或2021上市，所有汽車都需要智能互聯網連接，但落地速度可能不會那么快；有時有人說智能駕駛永遠不會到來。對于從業者來說，對于A股在造血創新方面的研發投資排名靠前的公司來說，這可能是非常具有挑戰性的。幸運的是，在2020年之后，我們迎來了一個浪潮和一個非常穩定和可見的商業化機會，那就是量產前置智能汽車。同年，我們成立了智能駕駛事業部。基于過去15年來智能座艙相關業務的積累，該團隊有能力把握客戶需求并在量產中交付產品。此外，該公司20年來對地圖和時空采集的理解和理解形成了目前的產品實力。未來，我們希望通過不斷的創新和商業化，推出讓行業和市場上每個人都滿意的產品。對于用戶來說，它是一種安全、經濟高效、可靠的產品；

對于客戶來說，沒有必要擔心供應鏈問題。這是一種可以以更大的批量和需求交付給我們的產品，我們可以滿懷信心地完成它。那么，我們是怎么做到的呢？四維圖新是一家智能駕駛軟硬件集成解決方案提供商，我們也是地圖傳感器的供應商。地圖在智能駕駛中的作用不僅僅是內容，更像是彌補了人工智能算法的不足。地圖本質上能夠為智能駕駛系統提供內存。例如，不同時間段的跟車距離，例如擁堵道路上常用的交通路線，例如可以在地圖中長期固定的車道限速，道路的幾何形狀，車道的幾何形狀等等，都可以換取更強大的車內智能系統。我們通過大約十年的創新積累了自動測繪技術，不僅實現了單次測繪，還可以通過終端智能攝像設備實現單次測繪。作為一個傳感器，它足夠安全可靠。對于整個系統，我們認為地圖也是一種無形的架構，它支持跨場景切換、常識積累、改善體驗，并改善車輛與云以及人與車之間的互動。基于這種能力和積累，四維圖新將提供什么樣的智能駕駛軟硬件集成解決方案？目前，我們看到了2級登陸的浪潮，預計五年后出貨量將達到數千萬。在L2+階段，從2023年底到2024年這段時間應該是一個典型的小浪潮，我們可以看到大量新車將在網上配備這樣的功能。面對我們的客戶，我們希望提供一個全場景的智能駕駛系統。除了供應鏈的穩定性，L2+在場景變化過程中的流暢性也是提升用戶體驗的關鍵因素。我們的算法都是自研的，因此我們可以在架構層面統一軟件甚至感知模型，從根本上避免在各種場景之間切換時的延遲。這也是我們下一代產品的核心，該產品將在今年11月的4D新用戶大會上正式推出。它解決了智能座艙、智能駕駛和整車日益集中的E/E架構，以及當前昂貴芯片的問題。基于Tier1的集成能力和我們對SOA的理解，我們開發了這一代平臺。四維新將繼續創新，為市場、客戶和行業提供有價值的產品和服務。謝謝大家。

標簽：

汽車資訊熱門資訊