一箱油續航超1000公里 哈弗神獸混動DHT打動車主的遠不止省油

隨著油價的持續上漲，以及純電動汽車補貼下降和價格上漲的雙重影響，許多消費者將注意力轉向了缺乏續航焦慮、運營成本較低的混合動力車型。另一方面，對于車企來說，在國家節能減排政策的引導下，其產品的油耗和排放標準變得越來越嚴格。在純電動汽車短期內無法滿足復雜駕駛場景的現實中，混合動力技術架構已成為行業轉型期的最佳解決方案。

對于車主來說，一款出色的混合動力車型不僅要有更省油的基本素質，還要在設計、智能和動力性能方面有出色的表現。今年28歲的張先生是一名程序員，也是一名典型的精明理性的男工程師。作為哈弗Beast Hybrid DHT的首批車主，當被問及為什么選擇這款車時，他的回答簡單而直接：“在我的購車預算中，神獸混合動力DHT最符合我的要求。同級別緊湊型混合動力SUV的價格通常在25萬元以上，而我的神獸混合智能DHT只有16.58萬元。今年，我還可以享受購車時減半征收國家購置稅的政策，非常劃算。”，領先的混合動力技術將油耗和動力結合在一起，小張實際上對汽車混合動力結構的分類沒有明確的概念，所以在選擇過程中，他提前在網上搜索了各種信息。經過了解，哈弗神獸混動DHT自主研發的混動系統采用了非常先進的雙電機混動拓撲結構，并配備了兩速直驅設計，可以實現六種動力模式的智能切換。它不僅實現了非常省油的性能，而且有效地確保了行駛過程中的動力性能。

在城市地區的低速運行條件下，車輛將在電動汽車和串聯模式之間運行。當電池電量充足時，將使用純電動驅動。當蓄電池電量不足時，無論客觀路況如何，發動機都將啟動并能在最有效的工作范圍內工作。通過向電機供電并對電池充電，可以支持車輛行駛。與傳統燃油車相比，這種混合動力解決方案不僅更省油，啟動更有力，而且動力總成操作中的振動和噪音也更小。

在中高速行駛時，車輛將利用經濟直驅和動力直驅的結構優勢來自主匹配駕駛場景，需要耗時的燃油控制，并采用經濟直驅來實現更省油的駕駛；

當你需要駕駛體驗時，使用動力直驅，動力更強勁。在駕駛車輛時，我不需要執行任何模式切換操作。這種智能混合動力架構可以根據油門踏板的幅度判斷駕駛員的駕駛意圖，并獨立切換到最合適的駕駛模式。“提到這款混合動力車型的駕駛體驗和成本，小張也給予了高度評價：”官方公布的百公里油耗為5.5L（WLTC），但使用幾天后，目前顯示的油耗仍低于這個值。一箱油可以續航1000多公里，每天通勤每月只需要加油一次，非常經濟。“設計個性舒適。事實上，當哈弗野獸燃油版車型上市時，小張就開始關注這款車型。哈弗神獸混合動力DHT延續了燃油版車型“超時空、前沿美學”的設計理念”，整體具有強烈的未來感，非常符合90后小張對個性化設計的獨特追求。

特別是在設計理念上，該車前臉采用了星軌式進氣格柵，以交錯連續的線條勾勒出流暢的前臉，將藝術之美與未來科技相結合，給小張留下了深刻的印象。

此外，他對該車的駕駛艙設計非常滿意。12.3+14.6英寸的雙曲面屏幕、25英寸的HUD平視顯示屏和整個中控臺幾乎沒有多余的物理按鈕。通過語音識別可以完成開窗、音樂播放、導航等基本操作。該技術的渲染非常準確，汽車系統界面的顯示效果非常細膩，操作也非常流暢。給小張印象最深的是這輛車巨大的座艙空間。作為一款定位于緊湊型SUV的車型，神手混動DHT的車長為4780mm，超長軸距為2800mm。再加上高度封裝的座椅設計，即使在長途旅行中也不會感到局促。坐在后排不僅可以輕松地蹺二郎腿，而且大的全景天窗還增強了座艙空間的通透性，此外，后備箱的儲物空間非常強大。提車后，我通常會讓幾個朋友帶著露營裝備去郊區郊游。我再也不用擔心汽車的小空間了。裝載能力不太好。科技配置出色，智能駕駛方便日常生活。其次，作為一名典型的男性工程師，小張也非常重視智能化的用車體驗。在這方面，神獸混合動力DHT擁有ADAS智能駕駛輔助系統，不僅可以實現自適應巡航控制、智能轉彎、車道保持等主流智能駕駛輔助功能，還可以發現車輛的遠程停車和倒車跟蹤功能最新穎。

當遇到道路狹窄或死胡同等困難情況時，只需激活以下倒車功能，車輛就會自動返回原路徑。全方位的技術屬性仍然讓小張覺得物有所值。當需要停車時，車輛的全自動集成停車功能將自動檢測周圍環境，規劃停車軌跡，并在不需要個人干預的情況下完成停車過程，大大提高了日常使用的便利性。在不易觀察的狹窄停車位，您也可以使用手機從車外控制車輛的遠程停車進出。這個功能不僅新穎有趣，而且在使用時有很高的翻臺率。事實上，憑借領先的混動技術、高顏值設計、舒適寬敞的空間表現，以及出色的燃油效率、動力等綜合產品優勢，哈弗神獸混動DHT正受到越來越多新一代用戶的認可。對于購車預算有限且擔心車輛成本的用戶來說，這無疑是一個非常好的選擇。

標簽：哈弗哈弗神獸理念

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