為什么外國人擠破腦袋也要買長城汽車？

你知道哪輛車是中國的第一輛嗎？1901年，在中國還沒有汽車制造業的時候，袁世凱為了討好慈禧，用一萬兩白銀從美國買了一輛“杜麗爾”汽車。據傳，慈禧太后因為無法忍受司機坐在同一輛車上，將其遺棄在了宮中。這輛“古老的古董”汽車至今仍保存在頤和園博物館。在中華人民共和國成立初期，有130多個不同品牌的汽車在路上行駛，但沒有一輛是中國制造的。在那些年里，我們什么時候可以駕駛自己制造的汽車已經成為一個時代問題。半個世紀后的1956年7月13日，中華人民共和國成立后第一輛重型卡車正式下線，徹底結束了中國不會造車的歷史。隨著時間的推移，中國汽車制造業自主創新的步伐不斷加快。從最初的“四輪加沙發”模式到2021的全球研發、生產和銷售網絡，中國汽車行業在海外的年銷量已超過200萬輛。曾經被我們“崇拜”的外國汽車風光不再。相反，中國汽車品牌越來越多地在外國大街小巷行駛。長城汽車就是其中的佼佼者。截至目前，長城汽車已出口到全球170多個國家和地區，海外累計銷量即將達到100萬輛的里程碑。同款車型在海外市場的價格遠高于國內，“一車難求”的現象仍在多地出現。金融產品？長城汽車在新西蘭供不應求，二手車的價格正在趕上新車。最近，新西蘭網站博主“惠靈頓·利奧有話要說”準備給他的家人買一輛新車。在新村，一個有輪子的國家，你必須找一個知識淵博的朋友咨詢。因此，這位外國朋友為他提供了一個近年來在新西蘭非常受歡迎的品牌——GWM。和外國朋友一起來到4S店后，Leo驚訝地發現，GWM并不是一輛原本深受新西蘭人喜愛的日本或歐洲汽車，而是我們的中國長城汽車！

本來打算趕緊提車的Leo發現店里的哈弗和皮卡只有樣車。銷售人員告訴他：“這是我們唯一的樣品車，如果你想買，你必須預訂，因為我們缺貨

尤其是皮卡，無論是在內飾精致度還是觸摸屏、座椅加熱等科技特征上，都已經與豪華車不相上下，性能和實用性也非常出色。從銷量的角度來看，銷售其他汽車需要很多好詞，但許多消費者在了解長城汽車的實力后，正在瘋狂搶購長城汽車，因此不需要花更多的錢，因此出現了“一車難求”的情況。出于對是否有促銷折扣的好奇，Leo詢問了價格，被告知價格最低的長城皮卡售價超過20萬元。現在預訂一輛車至少需要三個月的時間，即使如此，仍有很多人排隊付款。

新車如此“稀缺”，以至于利奧立即打開了二手車軟件。他發現長城汽車的保值率也高得嚇人。已經行駛了10萬公里的舊車甚至與新車定價相同，這幾乎就像是一種金融產品。這里的銷售人員更是對長城汽車大喊大叫，希望中國的長城汽車能向新西蘭出口更多的汽車，這樣他就能很快為妻子存下足夠的錢。事實上，長城汽車不僅是新西蘭的朋友，也是中東的土豪。擁有數千萬粉絲的全球旅行專家抖音“韓隊長漂流”最近通過一個非常“特殊的渠道”，從裝滿豪車的7號車庫里得到了一輛長城皮卡，只為了把它送到等待了幾個月的土豪手中。在迪拜市場，長城皮卡憑借其硬朗的設計和出色的產品力成為新寵。“一針難求”是當地市場的真實寫照，而韓隊長的“有錢人”朋友是即使去了4S店也買不到想要的車型的人之一。作為交付給7號車庫的第一輛中國汽車，韓隊長特意在7號車庫懸掛了帶有中國元素的五星紅旗和紅燈籠，并安排車庫保鏢換上最正式的阿拉伯服裝，以展示中國的熱情好客。

韓隊長成立7號車庫的初衷是將更多優質的中國產品帶到海外，讓更多人了解新的“中國智造”。同樣，長城汽車也在中國品牌站在世界舞臺中央的道路上一步一步實踐，實現了從“產品出海”到“品牌出海”的轉變。今年7月，據信隨著坦克品牌在中東市場的推出，長城汽車的全球布局將進一步深化，使中國自主汽車品牌在海外市場閃耀。長城汽車將告訴你如何讓德國人購買非德國品牌的汽車。說到汽車，我們繞不開德國。畢竟，這里是大眾、BBA和保時捷等許多世界知名品牌的故鄉。自梅賽德斯-奔馳生產出世界上第一輛汽車以來，德國憑借其強大的汽車文化和技術積累一直走在世界前列，并在世界市場上稱霸了一百多年。它是汽車行業高潛力能源市場的代名詞。德國人以挑剔汽車而聞名，而外國汽車品牌并不是那么容易給德國人留下深刻印象。直到今天，美國和日本的汽車在德國市場上都沒有取得太大的成功，市場份額一直徘徊在較低的水平。但并沒有絕對的確定性。去年9月，長城汽車登陸德國后開始聲名鵲起，贏得了無數好評。就連眼高手低的德國專業汽車雜志都對“長城汽車魏派摩卡PHEV”給予了高度評價。根據抖音專家Leo Leber的“德國人說”，威牌摩卡PHEV符合德國車主的一些關鍵要求。它擁有良好的質量、精心設計的設計和舒適的內飾。車的設計和車內的信息娛樂系統都很好。另一個要求是環保。這輛車是一款混合動力車型，可以在pu行駛150公里……

電動模式，混合動力模式下超過1100公里，100公里后加速超過5秒。許多奢侈品牌無法實現這些參數。這是Leber對威牌摩卡PHEV的總結。此外，他預測這款車在德國的價格將為6萬至7萬歐元，相當于40多萬人民幣，已經可以與一些BBA車型的價格相媲美。

如果你只想讓德國人對依賴汽車的人豎起大拇指，那么你的想法就更少了。正如樂博在視頻中所說，“喊口號容易，做實事難。”與其他車企的產品不同，長城汽車選擇了一條更艱難的出海之路。長城汽車幾年前啟動了全球化計劃，并在世界許多地方設立了研發中心和技術創新中心。去年9月，歐拉和魏派在慕尼黑車展上首次亮相，同年11月，其歐洲總部在慕尼黑落成。不僅如此，長城旗下的蜂巢能源已正式選擇在德國薩爾茨堡建立電池工廠，而諾布爾汽車也在伯爾尼和不來梅建立了屋頂生產基地。這些當地工廠的建立將是長城汽車進入歐洲高潛力能源市場的巨大優勢。現在再看，長城汽車將永遠受到德國媒體和用戶的認可和贊揚，不僅因為其卓越的產品質量，還因為其獨特的愿景和深遠的布局能力。根據計劃，魏派今年將在慕尼黑建立其首個品牌體驗中心和60多個服務站，為未來的騰飛奠定堅實基礎。如今，中國多年來一直位居世界汽車產量第一，但從未被認為是一個強大的汽車品牌。然而，這一次，長城汽車憑借其高品質的產品和深入用戶心智的本地化運營，在新西蘭、迪拜、德國等海外市場廣受歡迎。它正在扭轉海外用戶對中國品牌“技術落后”的刻板印象，向世界樹立“中國制造”和“中國創造”的新形象。

標簽：長城魏牌發現摩卡奔馳

汽車資訊熱門資訊