奧迪踐行循環經濟愿景

奧迪致力于使回收概念成為汽車價值鏈不可或缺的一部分，貫穿產品設計、采購、生產、營銷和再利用的各個階段。

由于地球資源有限，如何有效利用資源自然至關重要。對此，奧迪循環經濟專家Dennis Christian Meinen表示：“建立物質閉環有助于實現經濟發展，同時減少資源消耗和對資源的依賴。”循環經濟的目標是盡可能地延續產品和材料的價值。

奧迪在可回收性設計方面始終注重產品的全生命周期。奧迪在每輛車的生產中都使用各種材料，如鋼、鋁、塑料、電子產品和玻璃。盡管大多數材料已經可以完全回收和再利用，但仍有一些材料通常只能降級進行回收。因此，奧迪希望建立更多的材料回收循環，最大限度地利用資源。早在汽車的開發和設計階段，在第一批汽車出廠前幾年，奧迪就充分考慮了可回收性的可能性。奧迪以“利用二次材料實現最環保”的理念為指導，致力于促進產品的可持續發展，不斷尋求靈感，探索提高可回收性和節約材料使用的解決方案。此外，考慮到設計仍然是客戶購買奧迪的主要原因，奧迪還特別強調平衡可持續性和美學設計。再利用或再加工堅持建立閉環回收和發展循環經濟的理念。奧迪將首先對已達到使用壽命的車輛部件狀況做出判斷，然后進行合理處理。第一次使用的部件在重復使用之前不一定需要回收。最理想的情況是，它可以在其他地方重復使用，而無需進一步修改，簡單的修復就足夠了。例如，齒輪箱是加工和重復使用的理想選擇。此外，電池還可以用于再處理后的儲能設備。在閉環再加工或再利用過程中，部件將被回收用于新部件的生產，使用回收材料的一個主要優點是可以節省生產新材料所需的寶貴資源和能源。在過去的25年里，鋁材料在汽車制造中的應用越來越廣泛。汽車制造業是一項能源密集型生產，有效利用鋁材料尤為重要。只有當再生鋁的加工利用質量與原鋁相同時，才能考慮建立鋁閉環。如今，奧迪及其供應商通過鋁閉環系統實現了鋁廢料回收，并將回收質量達到了原生鋁的水平。自2017年以來，奧迪沖壓廠成功引進了鋁閉環系統，到2021減少了超過19.5萬噸的二氧化碳排放量。如今，奧迪的Nekasum工廠、Ingolstadt工廠、Jell工廠以及位于布拉迪斯拉發的多品牌聯合生產基地都已開始實施鋁閉環。奧迪也是第一家獲得“全球鋁管理倡議監管鏈證書”的汽車制造商。塑料的化學回收奧迪一直在探索如何將循環經濟的概念應用到更多的材料中。其中，各類塑料垃圾的回收利用尤其具有挑戰性。目前，每輛汽車平均有大約250公斤的塑料部件，一種回收方法是將這些部件與其他材料分離，粉碎，然后再加工成塑料顆粒。然而，當從復合材料中回收塑料時，由于材料中存在各種粘合劑、涂層和填料，回收塑料的機械方法往往失敗。此外，塑料的質量也會隨著機械加工步驟的增加而相應降低。因此，以這種方式回收的塑料不適合汽車生產，尤其是用于關鍵安全相關部件的制造。為此，奧迪與卡爾斯魯厄理工學院（KIT）和行業合作伙伴一起，致力于推出一種新的回收方法。回收塑料垃圾可以加工成熱解……

il，取代石油成為生產高質量塑料部件的原材料。現有研究表明，由熱解油制成的成分可以具有與原材料相同的高質量。這種閉環塑料回收可以有效節約能源，優化采購流程。據估計，超過一半的回收材料將被重新用于汽車生產。除了使用回收材料制造的部件外，為了節約資源，越來越多的奧迪汽車部件使用回收材料——回收過程中獲得的加工材料。除了減少排放，它還旨在提高材料利用的成本效益和效率。未來，奧迪計劃不斷提高再生材料的應用率。例如，使用單一種類的材料來制造椅子套，以便日后回收和重復使用。奧迪Q4 e-tron共有27個部件由工業生產廢料等回收材料制成。這些塑料部件特別需要在汽車的整個生命周期內滿足嚴格的耐熱性、尺寸穩定性和質量要求。在外觀設計方面，對機械精度要求極高的部件也使用了回收材料，如裝配支架、前大燈或保險杠外殼的連接部件等。此外，前大燈支架、輪拱內襯、翼子板罩、地板裝飾件和車輪擾流板均由回收材料制成。PET瓶的回收主要用于奧迪Q4 e-tron的內部，回收材料主要用于隔熱和減震材料。此外，許多可見配置還包含回收材料，如地板墊和行李箱內襯部件。在奧迪S系列車型的內飾中，Dinamica超細纖維材料與合成皮革相結合，打造出一款運動座套。45%的Dinamica材料由從PET瓶、舊紡織品或纖維殘留物中提取的聚酯纖維制成，但其外觀和觸感與翻毛皮相同。與超細纖維的質量相比，Dinamica材料是在沒有溶劑的情況下生產的，這更有利于環境保護。奧迪e-tron GT的地毯和腳墊由100%回收尼龍纖維組成的Econyl材料制成。這些纖維來自生產廢料、紡織品、地毯廢料或舊漁網。運動座椅plus配有可選的黑色無皮革設計套件。該套件的座套可以是合成革和織物材料Kaskade的組合，也可以是合成皮革和超細纖維Dinamica的混合物。總的來說，無論組合形式如何，座套主要由從PET瓶、紡織品或纖維殘留物中提取的聚酯纖維等材料制成，119個PET瓶用于生產Kaskade座套。第四代奧迪A3首次使用回收材料制成的座椅套，利用率高達89%。奧迪A3最多可使用45個PET塑料瓶，每個座位的容量為1.5升。整個汽車地毯也可以與62個回收的PET塑料瓶一起重復使用。此外，奧迪A3內飾的其他部件，如隔熱材料、行李箱側板、行李箱地板和行李箱墊，越來越多地由回收原材料制成。作為試點項目的一部分，奧迪正在為奧迪e-tron GT購買由低碳鋁制成的20英寸車輪。這種環保材料是通過創新的冶煉工藝制造的，可以釋放氧氣，而不會直接產生碳排放。此外，德國的車輪生產過程中也使用了100%的綠色能源。奧迪及其合作伙伴在建立車窗玻璃材料閉環回收系統方面處于行業領先地位。目前，奧迪已與其合作伙伴Reiling Glass Recycling、圣戈班玻璃公司和圣戈班汽車玻璃系統公司合作，啟動玻璃回收試點項目。為了將損壞的汽車玻璃轉化為可回收材料并重新引入新車生產，奧迪及其合作伙伴開發了一種專業的多階段回收工藝：首先，使用創新的回收工藝，將損壞的玻璃破碎成小塊；然后，清除所有非玻璃雜質，如膠水殘留物等；將得到的玻璃顆粒熔化并制成新的平板玻璃；

最后，這些玻璃板被進一步制成了新的車窗。如果試點項目成功，回收的新車窗將用于奧迪純電動車型。回收損壞的玻璃意味著減少車窗生產過程中的能源和原材料消耗。使用回收的加工材料最終可以減少對石英砂等原材料的需求。這個玻璃回收項目充分表明，通過創新技術，可以建立更多的材料回收循環，促進循環經濟。此外，現有的材料閉環也可以不斷優化。總體而言，循環經濟的潛力依然巨大。展望未來，發展循環經濟對奧迪來說越來越重要。奧迪對可持續發展的承諾也體現在各個方面，例如在設計中使用融合美學、高質量和可持續性的新材料。奧迪一直勇于在創新技術領域不斷突破，未來將繼續完善現有的材料閉環回收體系，探索循環經濟的更多實踐和應用。

標簽：奧迪理念奧迪A3

汽車資訊熱門資訊