近日，集度官方宣布，首款汽車機器人概念車的視覺和功能設計已經完成，并發布了首個汽車機器人概念汽車視頻。視頻只準確顯示了概念車前視圖中大燈和前門上方的位置，但我們已經反復研究和發現了概念車的其他細節。
在影片的開頭，一個立方體晶體再次出現，在結尾，它與集度新標志中的方形元素融合在一起。這個立方體水晶看起來非常重要，很可能會出現在概念車中。據推測，這是一款類似NIO NOMI的智能座艙交互硬件，也不排除全息投影設備的可能性。
視頻的第12個S可能是駕駛艙的概念設計。下面是中央扶手區域，中間有一條線，紫色氛圍燈勾勒出一個集成的環繞風格儀表板。上面兩個對稱的突起不能排除是升降音響系統或車內傳感器——畢竟，百度想玩元宇宙。如果再增加兩個乘客傳感器，將豐富智能駕駛艙的交互方式。當然，最有趣的是，我們還沒有看到方向盤——集度繼承了百度Apollo的自動駕駛能力，自動駕駛將不可避免地成為產品的核心競爭力之一，但2023年量產車上肯定會有方向盤。
車內第13和第14個S之間的過渡在屏幕上看起來非常流暢，但從邏輯上來說有點難以猜測。如果我們結合后面出現的汽車前臉來猜測鏡頭軌跡，很可能第14次S曝光是概念車的尾翼，可以看出集度在尾翼上集成了發光燈帶。根據之前在極都微博上曝光的設計手稿，這款概念車很可能是一款設計時尚的SUV。
在兩側A柱與車頂的交叉處，有兩個突出的喇叭，應該是前側感知攝像頭。這種布局方式減少了感知的視覺盲點，NIO ET7也采用了這種觀察塔式的布局方案。
概念車車門采用無框+蝴蝶翼車門設計。蝴蝶翼車門的設計在法拉利恩佐和邁凱輪F1等頂級超級跑車中很常見。蝴蝶翼門在打開過程中，沒有看到門把手元件，吉都可能在B柱上設計了開門按鈕，這不排除有新的開門方式。引擎蓋兩側升起的裝置喚起了20世紀70年代和90年代流行的經典設計——探照燈。然而，這兩種設備似乎更像激光雷達。考慮到集度此前向公眾發布的SIMUCar照片，發動機罩上也有兩個明顯的突起。極有可能是吉度把激光雷達放在了發動機罩上。這樣，在手動駕駛時，激光雷達隱藏在引擎蓋下，而在自動駕駛時，提高了激光雷達，可以更好地通知周圍的車輛或行人他們的狀態。當然，此前，集度首席執行官夏一平在微博上提到，激光雷達的趨勢是與車燈集成，因此集度可能也保留了將激光雷達放置在車燈中的計劃。2021 8月，吉都和合賽簽署了合作協議，吉都量產的車輛可能配備遠程混合固態激光雷達AT128，用于ADAS前端生產。從目前曝光的細節來看，集度概念車的設計語言趨于簡潔純粹。儀表板有一條簡單合理的曲線，但它不是機械的。發動機罩的冠部線條流暢，表面相對飽滿，融合了升降式激光雷達的硬朗線條，傳遞出獨特的汽車機器人技術感。集度是一家由百度集團發起、吉利集團投資的汽車機器人初創公司。據悉，集度首款汽車機器人的概念車將在今年4月的北京車展上正式亮相。當第一款產品在2023年量產時，它將完全具備領先和安全的自動駕駛能力，而無需OTA。
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