中國汽車新能源市場在“政策+技術”的引領下蓬勃發展,現已成為汽車市場的生力軍。目前,消費者正在逐漸接受新能源車型,國產品牌與日系品牌等合資品牌之間的競爭不可避免。
從右至左,今年成功完成新能源布局的魏派和較早進入該領域的比亞迪,無疑成為自主品牌的先行者。憑借多年的技術積累,日本雙田也在這一領域占據了一定的份額。最近,這是一次難得的機會,可以同時體驗四大品牌的代表性新能源車型,標志著一場中日PK戰的開始。動態測試中的高性能,從Machado DHT-PHEV的強度中可見一斑
在這次試駕中,馬查多DHT-PHEV與豐田RAV4榮放雙擎E+、本田CR-V銳混動E+和比亞迪宋PLUS DM-i在動力、操控、安全和靈活性方面進行了全面比較。試駕環境為冬季,溫度為7℃。Machado DHT-PHEV經過測試,在原廠條件下以100公里加速7.8秒,領先所有競爭對手。38.8米的百公里制動也接近CR-V銳混動e+的38.2米,均達到40米大關,確保了危機情況下的緊急制動有效性。
據悉,Magidor DHT-PHEV可以實現出色的動態性能,其核心技術是檸檬智能DHT。這款車的綜合功率為197千瓦,綜合扭矩為410牛·米,在動力方面超越了傳統的2.0T發動機。具體來說,在實際駕駛環境中,當車輛低速起步巡航時,由電機直接驅動,反應迅速;在城市行駛和高架路段,當有超車需求時,電機會瞬間介入,實現即時卓越的加速性能;在高速公路上行駛時,發動機處于經濟檔,直接驅動,驅動電機隨時準備干預,以確保快速的動力響應;
在全油門加速和爬坡等高負載條件下,發動機處于直接驅動模式,并與大功率電機相結合,以實現最強的動力輸出。
在油耗和續航里程方面,自主品牌的實力更加引人注目。馬查多DHT-PHEV的綜合油耗為0.8升/100公里,動力損耗油耗為4.4升/100公里。110公里的純電動續航里程與Song PLUS DM-i具有相同的性能,堪稱同級別的純電動里程航天花板。
獨特而有趣的智能座艙Machado DHT-PHEV展示了先進的功能以及新一代技術與年輕人之間的碰撞,為汽車的舒適生活增添了另一個標準。在年輕人看來,一輛好車不僅要讓人的身體舒適,還要讓人的思想舒適。這涉及到汽車的智能,而影響智能的一個重要條件是芯片。Machado DHT-PHEV配備了汽車級8155芯片,而使用的是Song PLUS DM-i等消費級芯片。相對而言,馬查多DHT-PHEV能夠實現理解人心和行動的智能座艙配置,并且能夠始終“理解”車主的需求。
Machado DHT-PHEV由強大的8155芯片支持,并配備了咖啡智能系統,實現了14.6英寸全彩浮動智能控制屏幕和W-HUD平視顯示器等多屏人機連接。它還配備了獨特的G擋智能空間、AI智能面部識別和可擴展的語音系統,大大增加了座艙的可玩性。
Song PLUS DMI-i配備了同樣出色的智能座艙配置,配備了DiLink智能網聯系統,頂部配備了15.6英寸的大中央控制面板,支持自適應旋轉,這是一個主要賣點。在車載系統方面,配備了GPS導航系統、智能語音控制系統、4G云服務等。
RAV4榮放雙擎E+配備了豐田智能互聯系統、支持在線導航系統的10.1英寸中控液晶屏,以及QQ音樂和喜馬拉雅等音頻平臺。還可以實現車窗、空調等語音控制功能,并支持智能家居聯動,實現汽車與生活的融合。
CR-V銳混動e+搭載本田CONNECT2.0智能引導互聯系統和7英寸DA智能屏互聯系統,可實現在線導航,支持天氣、違章查詢等在線信息查詢,以及簡單的智能語音交互功能。總體而言,馬查多DHT-PHEV在智能座艙配置方面覆蓋范圍更廣,緊隨其后的是宋PLUS DMI-i和RAV4榮放雙擎E+,而CR-V銳混動E+相對平庸,但也能滿足用戶的日常智能駕駛需求。馬查多DHT-PHEV搭載的27款高能級智能駕駛輔助系統,提供360°全方位護航,成為年輕用戶購車的又一重要條件。在本次對比回顧中,馬查多DHT-PHEV、豐田RAV4榮放雙擎E+、本田CR-V銳混動E+和宋PLUS DM-i在智能駕駛維度方面進行了深入測試。憑借27款業界領先的智能駕駛輔助系統,Machado DHT-PHEV在主動制動和橫向車輛控制方面都表現出了可靠性。
在道路駕駛方面,四款車型在水平和橫向方向的智能駕駛安全輔助方面幾乎相同,并配備了FCW前部碰撞警告和AEB主動制動系統。這樣,當遇到突然的障礙物時,車輛會迅速提醒駕駛員前方的危險,并提供主動制動,有效避免碰撞或減少碰撞力。此外,智能和安全的駕駛輔助設備如……
車道偏離報警、車道定心、盲點監測和車道合并輔助也可以高效協同地工作,提醒用戶實時跟蹤正確的道路,甚至主動控制車輛在正確的車道中間行駛,確保行車安全。ACC全速自適應巡航控制可以在長途旅行中為用戶提供適度的手腳放松,提高駕駛體驗。
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值得一提的是,在一些細節化、人性化的溫暖安全駕駛輔助配置方面,馬查多DHT-PHEV與豐田RAV4榮放雙擎E+、本田CR-V銳混動E+和宋PLUS DM-i拉開了差距,真正實現了從用戶實際用車角度出發。例如,當車輛行駛到狹窄的道路或死胡同時,只需激活以下倒車功能,系統就會根據行駛路徑控制車輛返回50米。此外,Machado DHT-PHEV還配備了透明底盤,用戶可以在低速行駛時實時了解車下物體,為后續駕駛提供數據支持,提供更安全的駕駛體驗。舒適的體驗堪比一流的座艙內飾技術和智能配置。隨著經濟水平的提高,消費者開始享受生活。作為用戶朝夕相處的伙伴,奢華和舒適已經成為他們享受生活的一部分。
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Machado DHT-PHEV的內飾技術和座椅材料也是眾所周知的。柔軟的塑料內襯內飾和環繞式符合人體工程學的座椅,結合座椅的多向電動調節、加熱、通風和按摩,可以確保用戶在長期駕駛過程中的舒適性。即使與豐田RAV4榮放雙擎E+和本田CR-V銳混動E+相比,它們也毫不遜色。比亞迪宋PLUS DM-i相對處于劣勢,明顯使用了硬質材料,這在一定程度上影響了豪華度和舒適度。然而,它在座椅舒適性方面表現良好,還配備了電動調節、加熱和通風。
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在這四款車型中,馬查多DHT-PHEV是最年輕的,11月中旬剛剛上市,綜合補貼價格為16.68萬元-17.78萬元。比亞迪宋PLUS DM-i的售價為14.68萬至19.98萬元,而日本RAV4榮放雙擎E+和CR-V銳混動+的售價分別為2488-29.68萬元和2738-29.98萬元。我相信,隨著Marchido DHT-PHEV的實力進入中國新能源市場,它將成為日本雙田和自主品牌新能源明星車型的有力競爭者。
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