新能源車臨行業“拐點” 中國靠什么“彎道超車”？

320萬輛，這是華為數字能源技術有限公司有限公司最新的訪談節目“方博碳討論室”，展示了2021中國新能源汽車的生產和銷售情況。由于能源安全、“雙碳”和產業獨立的需求重疊，中國新能源汽車的發展勢不可擋。業內普遍認為，新能源汽車行業的“拐點”即將到來，新能源車將成為繼智能手機之后最大的移動智能終端。這可以從2021主要主流汽車公司推出的新車賣點列表中看出。在當前競爭激烈的時代，汽車行業真的能自立嗎？還有哪些其他痛點？如何打破游戲？根據中華數字能源副總裁兼首席營銷官、小康集團CTO兼賽力斯總裁梁洲以及華為數字能源智能電場總裁王超在“方博碳討論室”節目中的討論，這與當前新能源汽車獨特的發展環境有關。關注華為數字能源微信公眾號/視頻號，觀看方博碳討論室第二期視頻合集。

從輿論到用戶體驗，新能源汽車面臨“一票否決”。他們只能“接受命運”嗎？與燃料汽車相關的討論一般只關注某一點，但在第二期“方博碳討論室”中，兩位行業專家開始思考當前新能源汽車主流技術梯隊中的冰山一角，以及2021年底剛剛推出的AITO挑戰M5的未來產業將走向何方。在新事物的發展過程中，任何輕微的擾動都可能面臨“一票否決”的命運——成千上萬的燃油車事故，但新能源汽車的任何情況都可能成為新聞頭條，被輿論通過放大鏡審視。另一方面，多年來受到燃油車成熟穩定駕駛體驗影響的用戶，可能會經歷任何可能導致新能源汽車遭遇市場挫折的“不適”——用戶會用錢包投票。從輿論到經驗“一票否決”的結果是，新能源汽車不具備其他行業不得不占用時間和空間的“增量發展”。只有那些真正設身處地為用戶著想、堅持長期原則、用極端細節解決用戶“心理阻力”的產品，才能在未來的競爭中脫穎而出。面對如此殘酷的命運和靈魂拷問，新能源汽車是否只能接受命運？有望獲勝的汽車公司需要具備哪些素質？有誰能“一步到位”嗎？

告別漸進式改進，新能源汽車如何一步到位？既然缺乏“逐步改進”的選項，導致用戶用錢包投票，那么快速獲得用戶青睞并擴大市場的關鍵是什么？在第二期“方博碳討論室”中，拆解了“一步到位”的方法，以M5為樣本“解決問題”，主要體現在四個方面。1.駕駛體驗結合了“爆發力”和“耐久性”，是基本電能瞬間轉化為扭矩。加速快是新能源汽車最引以為傲的優勢，這就是“基因”優勢。然而，這并不意味著新能源汽車可以基于物理定律在加速度方面“躺平”。對于一個胃口足夠大的新能源汽車購買者來說，只有超越汽油車的加速感才能跨過心理門檻。一個殘酷的現實是，除了那些高端昂貴的新能源“豪車”，普通的新能源汽車往往很難達到百公里加速4秒的水平，這意味著它們的“推背感”不是很強。M5采用華為DriveONE純電驅動增程平臺，前驅165千瓦和后驅150千瓦電機相結合，實現4.4秒的百公里加速。這種加速不僅是為了提取動力性能，還考慮到整車的穩定性，尤其是在彎道和惡劣路況下超車時的操控穩定性。例如，在處理肥皂水產生的巨大熱量時……

加速，DriveONE智能油冷技術將及時投入使用，直接交換深層熱源的熱量，調節峰值溫差，實現電力系統和溫控系統的完美協調。只有這樣，新能源汽車才能同時實現短跑的爆發力和長跑的續航能力，再加上隨時隨地補充動力的智能增程系統，保持動力系統的長期高速續航里程。

2.基于物理定律的新能源汽車的另一個天然優勢是動力系統噪音低。然而，從實際經驗來看，許多新能源汽車的噪音并不比汽油車低，有些甚至更明顯。在長期的產品開發實踐中，燃油車在噪音方面的努力最大化，基于燃油車機械結構的噪音隔離系統幾乎完美。用戶還將“產品越高端，噪音控制性能越好”視為好車的既定“潛規則”。對于新能源汽車來說，由于不知從哪里傳來的噪音，用戶很容易質疑產品的所有性能。在這一點上，新能源汽車必須“嚴防死守”，以阻擋任何噪音來源，包括車身風阻、輪胎滾動阻力和來自車內各種部件的機械摩擦噪音。第二期“方博碳討論室”提到，M5在車輛測試中達到了38dB的噪音水平，在80公里的速度下達到了56.9dB。幕后包括使用雙層夾層玻璃作為前后擋風玻璃，僅限50萬或以上級別的豪華汽車使用。超過80%的下車身噴涂了LSAD液體聲學阻尼材料，以防止小顆粒撞擊底盤，并在砂石路面行駛等場景中產生噪音。此外，新能源汽車的電腐蝕問題會導致噪音隨著使用壽命的增加而增加，M5也為這一“弱點”提供了解決方案。根據徐琳的說法，“只有通過永恒，我們才能展示我們的真實品質”。任何經過驗證的產品都需要用戶的高度關注。

3.續航焦慮、高效轉換、替代解決方案是新能源汽車最大的痛點，也是影響用戶消費決策的首要因素。具體而言，電池壽命過程中面臨的“尷尬”主要包括里程不足、寒冷天氣下電池壽命急劇下降、打開空調占用電池空間過大，這些都指向了充電難的頑疾。“充電一個小時，排隊四個小時”的消息，已經把很多潛在用戶推開了。為了防止用戶在電池壽命問題上擁有“一票否決權”，“方博碳討論室”還以M5為樣本，提供了三種可行的方法：第一，最大限度地延長電池壽命，減少對“充電”的依賴。這包括效率的提高和電池容量的增加。例如，通過DriveONE純電驅動增程平臺，M5實現了88.6%的轉換效率。加上電池組，續航里程達到1100+公里，告別了長途旅行依賴充電；第二個是在電池電量不足的情況下防止鏈條掉落。M5增程器在油電轉換效率方面所做的努力還包括將一升油轉換為3.2千瓦時電的能力，這可以從三種模式中選擇。延長的續航時間也為“充電不排隊”提供了保障；

第三，它足以涵蓋特殊的應用場景。例如，在寒冷天氣旅行和伴隨的空調需求中，增程啟動取代了電池組預熱，結合整體廢熱回收和利用，降低了各種電氣部件的待機功耗，進一步確保了整體電池壽命。只有通過這種“三管齊下”的方式，我們才能全面提高充電效率，同時為用戶提供更好的續航里程體驗，到達他們想去的“遠方”。4.極致安全，人工智能支持的預警系統從5分鐘到“提前一天”不等，電池安全是困擾整個新能源汽車行業的痛點，也是許多消費者對新能源汽車猶豫不決的障礙。為了解決這一痛點，除了依靠上游汽車電池制造商的技術努力，人工智能支持的智能監測和預警系統也是包括華為在內的提供智能硬件和軟件解決方案的公司正在努力解決的問題。結合M5，除了對1000多輛車進行測試和500多萬公里的數據外，華為DriveONE純電動增程平臺還首次在車輛集成中應用了端云協同監測系統。端側、單元級、多維數據采樣精度，云智能監控內容超過100項，遠超國家19項規定；在云方面，利用華為強大的云能力，數據分析和建模已從基于云的BMS升級為基于云的三電汽車系統，將預警從國家要求的5分鐘逐步提升到小時和天級別。沒有一票否決的新能源汽車，都在向“體驗普惠”的方向發展。再往前看，如果一款新能源汽車能夠實現不被一票否決的目標，那么它一定會在消費者體驗上探索極致。最直接的表現是，作為未來智能終端大家庭的一員，新能源汽車將不僅僅作為私家車和充電寶，還將擁有私人管家、智能秘書、娛樂伙伴等多重身份。M5真的很引人注目，這要歸功于華為Harmony S的支持。人們想看看一個能夠真正實現人車交互的智能座艙是什么樣子的。此時，新能源汽車已經走到了一個真正的十字路口，人們基本上可以基于M5定義未來的智能汽車：動力、續航、安全和降噪都是一步到位的。同時，應利用智能技術為每個人提供“通用體驗”，打破燃油車時代根據駕駛員水平劃分等級的傳統傳統。僅此一項就是智能汽車領域的一場引人注目的革命。

基于此，我們有信心給新能源汽車更多的希望和希望：全面取代燃油車，加快人類交通電動化進程，為“雙碳”目標早日實現貢獻力量；隨著新能源汽車進入數百萬普通用戶的日常生活，它也將突破更多的應用場景，成為物聯網到來時人們與世界互動的界面。這就是新能源汽車需要探索和征服的星辰大海。

標簽：問界M5AITO路虎

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