卡羅拉：我省油 朗逸：我動力強 第七代伊蘭特：我全都有

平衡原則存在于萬物之中，這種說法并非沒有道理。一個整天努力學習只知道成績的書蟲，一個德、智、體、美、勞全面發展的三好學生，自然后者更能吸引大家的注意力。當然，這一理論也適用于汽車行業。如今，消費者與以前完全不同了。追求單方面閃光點的“買卡羅拉是為了燃油效率”、“買朗逸是為了動力”等購車方式已經不復存在。因為年輕人想要全面，所以買車不僅需要燃油效率，還需要平穩的動力和智能駕駛。精通這一領域的第七代伊蘭特是最好的獨家車型。

在i-GMP平臺的支持下，動力和燃油效率是消費者最應該關注的兩個主要方面。動力和油耗一直是汽車的核心競爭力。所以很多車企都專注于開發自己的一種能力，這種方法確實產生了一定的效果，但從長遠來看，很明顯他們會忽視一個方面而失去另一個方面。例如，第12代卡羅拉被消費者譽為所謂的“省油汽車”，每100公里僅消耗5.1升燃油。但它搭載了1.5L和1.2T兩種發動機，最大功率僅為89kW，最大扭矩僅為185N·m；也有人說，既然追求動力，就應該買最新款的朗逸。另一方面，它的最大功率只有110千瓦，再看它的油耗，讓人覺得對動力和燃油經濟性的追求不可能同時實現。

第七代伊蘭特的“平衡大師”告訴，你可以兩者兼得。基于北京現代第三代技術平臺i-GMP，第七代伊蘭特在動力和油耗方面都具有顯著優勢。它搭載的卡帕240T GDi大功率發動機獲得了“沃德十大發動機”的稱號，最大功率為103千瓦，最大扭矩為211N·m。再加上7DCT變速箱，不僅提供了高效穩定的動力，而且在加速性能上也優于最新的朗逸。其百公里5.2升的油耗也遙遙領先于同級車型。

當然，如果你想進一步追求低油耗，第七代伊蘭特還提供了伽馬1.5L MPI發動機，匹配智能CVT變速箱，帶來了更高效的鏈式皮帶傳動，進一步擴大了速比范圍，響應更快，輸出更平順。同時，憑借i-GMP平臺的輕量化優勢和低至0.28的阻力系數，第七代伊蘭特的百公里油耗降至4.9L，略低于第十二代卡羅拉，動力輸出更加穩定流暢。平衡動力和燃油經濟性，同時發展這兩個核心競爭力，是第七代伊蘭特的平衡。

在追求平衡的過程中，智能輔助同樣重要。當然，隨著技術的發展，汽車的核心競爭力不僅體現在動力和燃油效率上，還逐漸出現在第三個方面——智能輔助配置。對于用戶來說，汽車的駕駛輔助和主動安全功能越全面，就越能分擔駕駛壓力，最大限度地提高安全性。在這方面，第七代伊蘭特同樣毫不含糊，配備了現代SmartSense集成安全系統，該系統擁有多達23種ADAS配置，是同類車型中最多樣化的，涵蓋了A級汽車的所有領先主動安全技術。在主動安全防護方面，第七代伊蘭特的綜合防護“雷達”由FCA-JT前部防碰撞輔助、BCA盲點防碰撞輔助和RCCA后部防交叉碰撞輔助三大功能組成，不斷監測周圍路況；

在智能輔助方面，NSCC基于導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助和LVDA前車發車提醒，形成了完整的駕駛輔助鏈。無論是高速巡航還是城市跟車，都能為用戶提供最大的駕駛支持，帶來更舒適的駕駛體驗。

另一方面，同為市場主流的第12代卡羅拉配備了僅限于跟隨前車和碰撞警告的安全系統。倒車攝像頭只能提供車輛后部的視圖，指示多個盲點。與第7代伊蘭特相比，卡羅拉的安全配置明顯更簡單、更初級；最新的朗逸更沒有可比性，因為它只具備ABS和ESP等最基本的安全功能，缺乏眾多先進安全技術的支持。顯然，在這方面幾乎沒有做出什么努力。與卡羅拉和朗逸相比，第七代伊蘭特顯然是德、智、體全面發展的典型代表。在動力、油耗和智能輔助方面，它充滿了亮點，就像一個“三好學生”，將陪伴新一代年輕人驕傲地出發，享受輝煌的生活。

標簽：伊蘭特卡羅拉朗逸北京昂揚

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