2021世界智能汽車大會 共謀自動駕駛商業化發展新策略

在智能汽車的大浪潮時代，自動駕駛已經進入商業化地帶，大規模商業應用的競爭已經到來。如何展現自主駕駛的商業景觀，如何撰寫新故事，2021世界智能汽車大會并行論壇6“賽道，探索自主駕駛商業應用”于12月17日在廣州成功舉行，匯聚各方力量，探索自主驅動商業應用的發展。

在論壇上，廣州市交通局公共交通司司長蘇奎、有限公司聯合創始人兼首席戰略官詹培勛、樂達科技中國業務負責人程紅玉、覺飛科技聯合創始人劉斌、有限公司經理趙吉發表了主題演講。從宏觀上看，廣州一直是自動駕駛產業發展的積極推動者。論壇上，廣州市交通運輸局公共交通處處長蘇奎就“遠程駕駛監管的國際立法實踐”發表了主題演講。他以“自動駕駛、遠程駕駛、主要國家無人駕駛監管實踐的分類，以及遠程駕駛將徹底改變出行行業”為切入點，通過美國、日本和德國等國遠程駕駛的監管和立法案例進行了詳細介紹。他表示，遠程駕駛必須是中央商業運營中最重要的方向。遠程駕駛的發展趨勢是從直接控制，到提供支持和幫助，最后到基于云的監控。他指出，遠程駕駛最關鍵的方面是改變交通行業的特征，可以用于工廠生產，這將徹底改變交通行業。

多場景應用加速了無人駕駛的商業化。有限公司擁有世界領先的自主駕駛導航技術，致力于使無人系統無處不在，并提供完整、高效、可復制的智能物流解決方案。它是世界上第一家實現無人駕駛汽車系統大規模生產的公司。公司聯合創始人兼首席戰略官詹培訓在《低速自動駕駛的應用與前景》的演講中表示，易清創新可以專注于相對封閉場景下的低速自動駕駛，實現L4級，助力推進工業4.0汽車新四化建設和國有自動駕駛技術發展。他提到了易清的Taas系統，并從解決方案和無人車兩個產品入手，介紹了無人車在快遞和工業物流、安全、連接和技術防疫方面的應用。最后，他表示，無人駕駛符合國家政策趨勢，符合硬科技條件，將有助于減少人口紅利和雙碳政策。

促進自動駕駛技術商業化的多個領域的發展需要大量的計算和高性能傳感器， LeddarTech中國業務負責人程洪宇在演講中指出。自動駕駛商業化的前提是安全，整個道路參與者和環境的感知必須非常精確和可靠針對傳感器的固有缺陷，實現模塊化，并具有嵌入式魯棒性。

作為國內為數不多的專注于行業的人工智能技術創新公司，絕飛科技是車路協同領域最知名的智能數據運營商。聯合創始人劉斌在“多傳感器融合助力全場景自主駕駛”在線演講中指出，2021的主題和關鍵詞是在車端應用和車路協同場景中登陸。通過介紹實施項目……

在港口協同感知和車路協同方面，他指出，從上車的結構來看，自動駕駛的兩個趨勢是：計算能力平臺在車輛中的使用越來越多，以及車端自動駕駛架構的變化，這將更多地依賴傳感器，而不僅僅是視覺結構化的結果輸入；并指出大型算力平臺與多傳感器的集成技術將進一步發展。

如何應對無人駕駛在傳統公共交通場景中的逐漸商業化？有限公司經理趙吉發表主題演講，分享公司在智能網聯汽車領域的工作。在5G車聯網和視頻識別技術快速發展的推動下，以無人車、無人機、無人船為代表的無人智能網聯應用也在不斷發展。她表示，在網絡覆蓋方面，對大規模通信模塊和研究的需求很大；在公司協同聯動云平臺建設方面，該平臺將實現無人車交通事件的智能感知和綜合聯動指揮，并將無人機和無人船納入其中，實現40多個協同聯動場景。同時，將拓展平臺的創新應用，如生物島自動駕駛示范區、自動駕駛出租車應用示范，最終實現跨界協同開源新生態。

演講結束后，由太平洋網絡集團高級副總裁沈麗、廣州市交通運輸局公共交通司司長蘇奎、有限公司聯合創始人兼首席戰略官詹培勛、樂達科技中國業務經理程宏宇、創維汽車副總經理王俊宇主持，亞洲數據集團區域總經理董仁宇就“自動駕駛特定場景的商業化”舉行了主題圓桌對話。

首先，2021世界智能汽車大會的組織者和東道主、亞洲數據集團區域總經理董仁宇提到，此次會議希望將技術、生產制造、政策、社會資源和項目解決方案的人才聚集在一起，以促進自主駕駛領域的發展。在隨后的對話中，嘉賓們就自動駕駛行業如何形成新的商業實體、企業如何實現商業應用的特定場景以及發展趨勢進行了深入探討。他們表示，自動駕駛行業的新能源是上半場，智能化是下半場。未來5-10年，這將是一個巨大的市場和賽道，需要做好安全、技術創新和合作，讓人們參與到自動駕駛中來。

近年來，中國密集出臺了許多支持自動駕駛發展的政策，多地設立自動駕駛示范區，推進自動駕駛道路測試，并加快其商業化。從試點項目的啟動到未來自動駕駛的商業化，各方力量對商業應用的探索步伐也在加快。相信國家《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》中“到2025年實現高度自主汽車在有限區域和特定場景的商業應用，到2035年實現高自主汽車的大規模應用”的目標終將實現。

標簽：遠程合創創維汽車

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