2021世界智能汽車大會探尋智能汽車數字化發展方向

12月17日上午，2021世界智能汽車大會并行分論壇3如期舉行。本次論壇以“頂層設計，軟件賦能國際競爭力”為主題，匯聚科技企業巨頭，聚焦智能汽車軟件技術能力，分享最新軟件技術成果，為智能汽車行業數字化發展賦能。

從全球智能汽車行業的發展來看，在政策和市場環境的幫助下，中國似乎已經走在了前列。然而，如何在全球競爭中保持領導者的優勢和差異化是一個需要深入探索和解決的問題。針對這一問題，中國許多智能汽車公司正在不斷突破技術壁壘，通過先進的軟件技術協助各種汽車系統的適應和升級，不斷創造讓用戶感到更安全、更舒適、更智能的汽車產品，并改善他們的駕駛體驗。論壇上，廣州市發展和改革委員會產業發展司副司長張波先生致辭。網易科技高級副總裁李英杰先生，有限公司創始人兼首席執行官常玉飛先生，上堂科技移動智能事業部智能駕駛副總裁史建平先生，鴻軟科技視覺汽車事業部副總經理陳峰先生，沙奇峰先生，百度Apollo小度助理汽車版產品經理發表主旨演講。商湯科技移動智能事業群智能駕駛副總裁施建平以視頻形式發表了主題演講，題為“商湯的不敗陰影，開啟AI自加速時代”。她表示，未來的駕駛不僅包括L4級別的自動駕駛，還需要增強一系列車內交互體驗的軟件技術，讓用戶在每一次交互體驗中都能感受到周到和溫暖。

望思科技高級副總裁李英杰就“數字孿生賦能智慧制造”發表了自己的觀點。他認為，智能汽車行業的數字孿生技術可以概括為四個關鍵詞：還原、行動、數據和分析。恢復和行動實際上涉及使用數字孿生技術、3D模擬和3D建模來恢復虛擬世界和現實世界中的離線實體。其中，數據是恢復行動最根本的驅動力。隨著數據的積累和沉淀，再加上人工智能分析和機器學習能力的支持，可以進一步挖掘和分析數據的未來價值。這不僅能夠對現實中的物理世界進行1:1的還原，還可以預測和分析未來的趨勢。

宏軟科技視覺汽車事業部副總經理陳峰發表了題為“宏軟汽車視覺感知技術賦能安全智能駕駛體驗”的主題演講。他表示，未來幾年，將有更多車型實現大規模量產，包括L3和L4級別的智能駕駛。這些智能駕駛汽車可以通過人工智能攝像頭和手勢傳感器等軟件系統的設計來檢測用戶的健康和疲勞狀態，為用戶的安全駕駛保駕護航。

以“L4級自主駕駛2.0的軟硬件頂層設計”為主題，有限公司創始人兼首席執行官常玉飛表示，自動化1.0和自動化2.0最大的區別在于能否大規模生產；2.從事自動駕駛行為的能力；

收集到的數據能否通過模擬引擎中的感知、控制、決策和規劃，為未來的大規模生產提供數據支持。1.0在決策、繪圖和定位方面涉及大量人力。在未來，我們將面對真實的市場和真實的客戶需求。1.0不僅不能滿足用戶的需求，還可能導致公司最終的投資不如產出。自動化2.0通過人類行為和神經網絡學習具有革命性。

百度Apollo小度助手汽車版產品經理沙奇峰在《小度助手車版——汽車智能助手的領先一代，智能汽車標準》中表示：在人機協同駕駛2.0時代和無人駕駛3.0時代的背景下，有必要有一個堅實的考慮和信念，以及對用戶體驗的深刻理解。在這個時代，誰能在駕駛艙里很好地為用戶服務，誰就能在這個時代占據主動。針對所有用戶的需求和交互需求，總結了“理解、快速、擁有、流暢”四個維度。它更靈活地與用戶溝通并更快地對他們做出響應需求、更多的服務連接、對意圖的語義理解

智能汽車技術的發展本身就是一個不斷迭代和改進的過程，軟件升級是智能汽車數字化的砝碼。未來，我們相信智能汽車將繼續融合云計算、人工智能等新興技術，升級基礎軟件平臺和車內系統，提升用戶對智能出行的終極體驗。

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