特斯拉一再降價。最近，特斯拉推出了Model Y的標準續航里程版，將起價提高到27.6萬元，引起了市場的強烈抗議。這給傳統或新的造車力量帶來了更大的壓力。ModelY就像一條鯰魚，再次推動了30萬價格的新能源市場。有些人可能活不下去，但那些能活下來的人必須不斷提高自己的實力，才能與專家競爭。特斯拉Model Y的“鯰魚”讓中高端市場的競爭越來越激烈，這也要求許多想要進入市場的競爭對手在定位上更加謹慎。雷諾江鈴易（后簡稱易）就是其中之一，定位于中端新能源市場。盡管中端市場上有大量的車型，但還沒有出現像特斯拉Model Y這樣強大的“鯰魚”。Yi很看重這一點。
如今，國內新能源市場在高端和低端都表現良好，以特斯拉Model 3、Model Y和五菱宏光MINI EV為代表的車型占據了其細分市場的大部分份額。品牌形象已經深入人心，雷諾江鈴易顯然很難在這兩個市場競爭。最好的突破點是中端市場。盡管目前高端和低端對新能源的需求都很旺盛，但它并不是主流。參考傳統燃油車市場，在銷量上具有絕對優勢的“中間勢力”是市場的主流。
如今，中端新能源市場已經聚集了大量自主品牌車型，廣汽埃安S、比亞迪秦Plus EV等都是這一級別的代表車型。此外，小鵬P5等即將推出的車型也不是很好的候選車型。例如，廣汽Aian S喊出了對15萬級轎跑車的新信念的口號，使用納米級變色珠光技術。車漆可以在不同的照明條件下反射不同的顏色，提供極具辨識度的外觀；獨家自主研發的“彈匣電池”顯著提高了電池的安全性。尚未上市的小鵬P5搭載極光雷達，可實現厘米級高精度測距，使其自動駕駛覆蓋范圍更廣，可用于更多場景。廣汽埃安S和小鵬P5都有著良好的產品力，在智能化和安全性方面都有著令人印象深刻的表現，但它們之間并沒有形成決定性的優勢。這也導致了一個事實，即盡管有許多中端市場車型品牌，但它們“沒有領導者”。這給了雷諾江鈴一個進入比賽的機會。
雷諾江鈴翼不僅是歐洲新能源和百年全球品牌雷諾在中國的首款戰略級產品，也是唯一一款A+級合資純電動汽車，定位為全球智能電動轎跑車的先驅。雷諾江鈴逸的出現，對于同級別的國產品牌車型來說，既是一種挑戰，也是一種激勵。這無疑將像鯰魚一樣攪動中端新能源市場，更好地促進市場的可持續發展。在過去的十年里，我們見證了中國新能源市場的不斷演變和發展。隨著雷諾江鈴逸等新品牌的不斷加入，消費者的選擇將變得更加多樣化。對于制造商來說，只有確定自己的定位和目標用戶群體，利用產品優勢和亮點進行差異化競爭，才能走上自己的道路。雷諾江鈴易能成為中型市場的“鯰魚”嗎？我們將拭目以待。
近期我們熟知的名人“躺平文學”各種段子層出不窮，更有網友梳理出了國人“躺平”極簡史。
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1900/1/1 0:00:007月10日，隨著貓店長的一聲“喵”叫，位于北京槐房萬達廣場一層的北京歐拉體驗空間，在眾多女性朋友的關注中正式開業。
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1900/1/1 0:00:007月9日第十八屆中國長春國際汽車博覽會隆重開幕北汽集團攜ARCFOX極狐等旗下品牌13款熱門車型登陸長春國際會展中心7號館。
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