近日，寶馬集團開始在歐洲公共道路上測試BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池原型車，在真實環境中對氫燃料電池驅動系統、底盤技術以及電子電氣系統進行全面測試。2022年，寶馬i Hydrogen NEXT車型將在當前寶馬X5的基礎上進行小規模生產，配備氫燃料電池驅動系統。該車型的開發得益于寶馬集團的第五代電動驅動系統，該系統利用創新技術進一步實現碳減排。
從長遠來看，氫燃料電池車型可能成為寶馬集團柔性驅動系統戰略的組成部分，這是對傳統內燃機車型、插電式混合動力車型和純電動汽車的有益補充。氫燃料電池汽車適用于長途旅行或遠離充電基礎設施的客戶，加油只需幾分鐘，與傳統燃料汽車相同。寶馬集團負責研發的總監魏伯凡先生表示：“作為一種更環保的動力系統，氫燃料電池技術有可能成為一種有吸引力的選擇，尤其是對于大型車型。搭載氫燃料電池驅動系統的車輛的路試是我們研發工作中的一個重要里程碑。“路測注重效率、安全性、便利性、可靠性和駕駛樂趣。在實際的路測中，車輛將在日常駕駛場景中行駛數千公里。研發團隊將對駕駛和軟件操作系統進行精確調整，并驗證相關組件的安全性、效率、便利性和可靠性。確保測試車輛icle車型利用氫燃料電池技術實現零排放，同時擁有寶馬獨特的駕駛樂趣。此前，研發測試人員已經使用測試臺對燃料電池系統、儲氫罐、電池和車輛中央控制單元進行了數百次單獨和整體功能測試。
寶馬i Hydrogen NEXT氫燃料電池車型可以實現零排放出行，具有與傳統內燃機車相似的使用特性：加油時間為3至4分鐘，續航里程長，舒適性和牽引力相同，受氣候條件影響較小。這意味著用戶可以在夏季和冬季享受遠程電動續航，體驗駕駛氫燃料電池汽車的樂趣和愉悅。
BMW i Hydrogen NEXT配備了寶馬集團與豐田汽車公司合作開發的燃料電池，以及寶馬集團獨立開發的燃料細胞堆和整體驅動系統。自2013年以來，寶馬集團與豐田汽車公司的合作不斷深化。根據合作協議，雙方將致力于推動氫燃料電池技術的研發和產業規模應用。寶馬集團的氫燃料電池車型將確保始終如一的駕駛性能。寶馬i Hydrogen NEXT車型的燃料電池系統從碳纖維增強復合材料（CFRP）制成的儲氫罐中連續獲取氫氣，該儲氫罐與氧氣反應，為安裝在后橋上的電動機提供高達125千瓦的電力。這意味著除了水蒸氣外，車輛不會排放任何廢氣。該車配備了一對700巴的壓力罐，可容納6公斤氫氣，并確保續航里程長。BMW i Hydrogen NEXT集成了寶馬集團的第五代電動驅動系統。位于電機上方的大功率電池可以使用高效的能量回收系統充電，該系統在超車或加速時為車輛注入額外的動力。該系統的總輸出功率可達275千瓦，保證了寶馬始終如一的駕駛性能。
近日中國保險汽車安全指數CIASI發布了最新一批車型測評結果包括2款轎車、6款SUV及1款MPV共9款車型這里面除了奔馳A級、豐田威蘭達等熱門燃油車以外
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1900/1/1 0:00:00電動自行車行業龍頭企業愛瑪科技今日登陸A股，成為國內第四家登陸資本市場的電動自行車上市公司。電動自行車是國民性交通工具，行業發展穩定。
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