近日，中國保險汽車安全指數（C-IASI）發布了最新一批車型評估結果，包括9款車型，包括2輛轎車、6輛SUV和1輛MPV。除了梅賽德斯-奔馳A級和豐田威蘭達等熱門燃油車，市場上還有一款熱門的新能源車型——比亞迪漢EV。比亞迪漢EV自推出以來，就被貼上了“安全”屬性的標簽。比亞迪漢電動汽車的安全實力是什么？C-IASI提供了一個參考答案。
1、 根據C-IASI發布的評估結果，比亞迪漢電動汽車在“乘客安全指數”、“行人安全指數”和“車輛輔助安全指數”三個關鍵指標上取得了優異的（G）表現。同時，比亞迪漢EV在汽車乘客安全指數中的前25%偏置碰撞、側面碰撞、頂部壓力測試和座椅/頭枕四項測試中都獲得了優異的評價。
換句話說，比亞迪漢EV在C-IASI測試中總共獲得了7項優秀評價，通關得分很高！
值得注意的是，作為首款參與C-IASI評估的中國品牌新能源轎車，漢EV在同批次測試車型中表現突出。其中，前25%偏置碰撞和側面碰撞均實現了零缺陷滿分，在C-IASI評價中榮獲新能源汽車史上最佳性能。
2、 同樣，比亞迪漢電動汽車屬于“更好”的規定或相同的規定。從C-IASI發布的9款車型的評估結果可以看出，測試結果普遍受到青睞，表明在中國市場銷售的車型安全水平普遍提高，這對消費者來說是一件好事。雖然這也是G的一個出色評價，但不同車型的性能實際上各不相同。
以側面碰撞為例，比亞迪漢電動汽車的B柱與駕駛座中心線之間的距離為23厘米。這表明，在質量為1.5噸、速度為50公里/小時的移動碰撞車輛發生側面碰撞后，比亞迪漢電動汽車的車門和B柱部件能夠完全承受外力，車身的變形不會對車內乘員造成顯著的壓縮損傷。在C-IASI的評估中，優秀評估標準為12.5厘米，比亞迪漢EV超過優秀標準10.5厘米。其中只有27%的車型B柱與駕駛座中心線之間的距離超過20厘米
一個例子是不夠令人信服的。從車頂強度來看，比亞迪漢電動汽車的峰值負荷達到102628N，約為10.47噸的壓力。負載質量比達到5.17，表明比亞迪漢電動汽車車頂至少可以承受5.17倍的自重。從這個角度來看，無論是同級別的燃油車，還是同級別的新能源車，比亞迪漢EV的安全實力都屬于“更好”的范疇。
3、 身體安全非常重要，電氣安全更為重要。當電動汽車遇到碰撞時，動力電池的強度和安全性面臨巨大挑戰。純電動和純燃料系統由于電力系統的變化而發生變化。C-IASI在測試燃料動力汽車的基礎上，對電動汽車進行了高壓系統完整性評估。車輛碰撞完成后，高壓系統必須滿足GB31498-2015《電動汽車碰撞后安全要求》中的電解液泄漏、REESS安全要求和觸電防護要求。然而，比亞迪漢電動汽車在正面25%偏移碰撞和側面碰撞方面獲得了極好的評價。
Han攜帶的刀片電池既是能量體，也是結構體，這使其能夠成功通過極限強度滾動測試。電池組沒有泄漏、變形或冒煙，重新安裝在原車中時仍然可以正常使用。在極端惡劣條件下的測試結果足以證明Han配備刀片電池的強大優勢。
值得注意的是，比亞迪也為這款電池提供了足夠的物理保護。漢EV的大截面高強度門檻和四個橫梁，再加上電池組和門檻之間的安全空間，為電池提供了有效的保護。
4、 全系列標配AEB功能，主動安全性能令人滿意。車輛主動安全是考慮車輛安全的另一個核心硬件指標。它的作用是提高汽車的行駛穩定性，并盡最大努力防止事故的發生。在C-IASI測試中，車輛輔助安全指數主要評估FCW和AEB功能。其中，車道偏離警告和前向碰撞警告系統（FCW）檢查車輛是否能夠檢測和預測駕駛環境中的潛在碰撞危險，并提供警告信息。在C-IASI測試中，包括目標靜止、目標低速和目標減速工況，比亞迪電動汽車獲得滿分評價。
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同樣，在AEB測試中，Han EV也取得了完美的成績。具體來說，AEB系統使用雷達測量與前方車輛或障礙物的距離，然后使用數據分析模塊將測量的距離與報警距離和安全距離進行比較。當距離小于報警距離時，系統會給出報警提示。當距離小于安全距離時，即使駕駛員沒有時間踩下制動踏板，AEB系統也會啟動，使汽車自動剎車，從而確保安全行駛。比亞迪漢EV在這兩次關鍵測試中都取得了雙滿分，其技術殺手是什么？
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比亞迪集成了DiPilot智能駕駛輔助系統，全系都配備了該智能駕駛輔助體系。
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比亞迪漢DiPilot智能駕駛輔助系統還標配了涵蓋各種駕駛場景的駕駛輔助功能，包括ACC-S&G走走停停全速自適應巡航系統、CSC彎道速度控制系統、FCW前向碰撞預警系統、AEB-CCR自動緊急制動系統，AEB-VRU行人識別/保護系統、EBA緊急制動輔助系統、ESS緊急制動提醒系統、LDWS車道偏離預警系統、LKS主動車道保持系統、HMA智能遠近光燈系統、TSR智能交通標志識別系統。
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比亞迪漢FCW和AEB的硬件方面，在感知方面，傳感器硬件為常規攝像頭+毫米波雷達融合解決方案；在執行方面，比亞迪漢配備了來自國際頂級供應商的IPB智能集成制動系統，將i-Booster線路控制系統和ESP硬件集成在一起。體積更小、更緊湊，更重要的是，制動泵的增壓速度更快，可以有效縮短制動距離。總體而言，與2019年和2018年測試的車型相比，2020年測試的23款車型顯示出明顯更好的整體性能。這表明消費者越來越重視汽車安全，迫使汽車公司在新車開發中更加注重安全性能。當然，我們也非常高興地看到，以比亞迪漢EV為代表的國產高端新能源車型能夠實現如此高的安全水平，只有真正把安全放在首位的車企才能創造出消費者放心的好產品！
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