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    科技巨頭卡位自動駕駛,微軟投20億美元問路

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    在無人賽道上,我們終于從美國股市召集了市值超過萬億元的四大科技巨頭。1月20日,自動駕駛公司Cruise及其大股東通用汽車宣布,他們將與微軟合作,加快自動駕駛汽車的商業化。此外,微軟、通用汽車、本田和其他機構投資者將對Cruise進行新一輪20億美元的股權投資。Cruise的投資后估值也從2019年的190億美元飆升至300億美元。作為自動駕駛領域的新玩家,微軟的加入幫助Cruise填補了缺乏科技巨頭支持的空白。“巨頭們都希望找到下一個時代的增長點,否則他們很容易被時代淘汰。”許多原始設備制造商和一級制造商的自動駕駛產品經理向《未來汽車報》表達了同樣的觀點,“自動駕駛就是這樣一個高質量的目標。”作為交易的一部分,Cruise的自動駕駛汽車將使用微軟的云計算平臺Azure。與此同時,通用汽車還將與微軟合作,加快實施包括人工智能在內的通用汽車數字化戰略,并探索簡化數字供應鏈運營的機會,以更快的速度為客戶提供新的出行服務。目前,美國股市萬億美元市值俱樂部的四個成員,包括蘋果、微軟、亞馬遜和谷歌母公司Alphabet,都已在自動駕駛領域站穩腳跟。其中,谷歌是最早投資自動駕駛領域的巨頭。早在2009年,谷歌X實驗室就成立了無人車部門,也就是現在Waymo的前身。在自動駕駛從業者眼中,“Waymo仍然是世界上最強的自動駕駛公司。”在分拆四年后的2020年,Waymo還首次獲得了高達30億美元的外部投資。目前,Waymo已開始推進載人Waymo One和有效載荷Waymo Via的商業化,并與沃爾沃在乘用車領域和戴姆勒在重卡領域達成戰略合作。根據投資者網站PitchBook的數據,Waymo的估值超過300億美元。相比之下,市值最高的蘋果在自動駕駛業務上一直保持謹慎低調。長期以來,“蘋果”汽車及其自動駕駛的研發一直在地下進行,外界只能試圖從蘋果偶爾曝光的汽車黑科技和人員流動中拼湊出冰山一角。直到2016年財報會議上,蘋果首席執行官庫克才公開表示“蘋果確實專注于自動駕駛技術。2020年,有關蘋果汽車制造的更多細節逐漸浮出水面。然而,從過去的經驗來看,備受期待的蘋果自動駕駛項目泰坦計劃并非一帆風順。自2019年以來,泰坦計劃中出現了多起裁員傳聞。此外,作為實施自動駕駛的必要途徑隨著駕駛技術的進步,蘋果的路試里程正在不斷減少。2019年,在蘋果公司向加州機動車管理局注冊的69輛汽車中,只有23輛在路上進行了測試,測試里程為7544英里,僅為2018年的十分之一。亞馬遜的邏輯是協助其物流系統,其布局主要基于投資和并購。2019年,亞馬遜投資5.3億美元,牽頭投資自動駕駛初創公司Aurora。隨后,在2020年12月,Aurora收購了優步的自動駕駛部門優步ATG,優步通過投資4億美元繼續參與其中。然而,有意思的是,2020年,當亞馬遜再次投資13億美元收購自動駕駛汽車公司Zoox時,特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克寫道,亞馬遜首席執行官貝佐斯是“復制貓”。

    本田,特斯拉,沃爾沃

    對于參與自動駕駛的巨頭玩家來說,除了將自己定位在比現有業務大得多的市場之外,已經實現的智能技術的無限商業價值也至關重要,不容忽視。汽車行業內部人士劉偉向《未來汽車報》分析道:“一家市值如此之大的公司,投資數十億美元并不是什么大事,如果成功,它可以獲得幾十倍甚至數百倍的回報。”……

    標簽:本田特斯拉沃爾沃

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