近日，阿斯頓·馬丁內斯首席執行官Tobias Moers在接受英國《金融時報》采訪時提到，該公司將在未來兩年內推出10款基于現有車型的新車。
穆榮濤提到，公司在高層人員重組和收購新股東后，對工作重點進行了一些調整，DBX（參數|詢價）也將發揮更重要的作用。該公司希望依靠這款車在蓬勃發展的SUV市場中占有一席之地，并帶來更多利潤。然而，這對該公司的純電動品牌拉貢達來說并不是一個好消息。DBX的崛起意味著之前計劃的拉貢達純電動SUV將暫時讓位，未來DBX有可能扮演純電動SUV的角色。
在談到阿斯頓·馬丁之后的動力系統時，穆榮濤表示，他將與梅賽德斯-奔馳密切合作，并將獲得AMG專門為阿斯頓·馬丁開發的動力系統，而不是像現在這樣“有用”。此外，慕容濤還提到，未來需要進一步加強阿斯頓·馬丁的內部工程技術儲備，并計劃在德國紐博格林賽道的開發上投入更多資金。在采訪中，這位首席執行官還提到了該品牌最重要的V12發動機，但目前，前景令人擔憂。嚴格的歐七排放標準讓所有汽車制造商都舉步維艱，許多制造商選擇用小排量和插電式混合動力來避免這些標準。然而，激增的V12發動機顯然很難達到這些標準。慕容濤暗示，如果來自世界各地的V12愛好者團結起來，他們可能會說服阿斯頓·馬丁保留這款經典發動機。
至于未來的產品規劃，阿斯頓·馬丁表示將繼續在現有產品線的基礎上發展。基于DBX和Vantage等當前新一代產品的不同車型將是新產品的主基調。預計到2022年底，我們將看到10款阿斯頓馬丁新車型。編輯點評：不得不說，目前嚴格的排放標準對阿斯頓·馬丁這樣注重性能的超豪華品牌來說是一個挑戰。“姍姍來遲”的DBX在疫情影響下剛剛交付，但基于目前的產能和市場表現，DBX正逐步走向正軌，成為阿斯頓·馬丁的救命藥。當然，我們真的希望DBX能在全球范圍內取得成功，這樣我們才能有足夠的資金大規模生產美麗的“女武神”和拉貢達。
12月18日，奇瑞新能源成功舉辦了“奇瑞新能源高能技術研究所”大螞蟻高分子復合材料車身外覆蓋件解析活動。本次活動通過實心鋼球高空下墜力砸大螞蟻外覆蓋件，模擬車輛被撞場景。
1900/1/1 0:00:00十幾年前當國內滿大街都是大眾、豐田、奔馳和寶馬的時候國產的家用車只有奇瑞QQ和比亞迪F3。
1900/1/1 0:00:00作為消費者似乎我們經常聽到某某品牌甚至某某車型百萬臺下線從消費者的角度來說聽到這樣的新聞第一反應就是“這車賣的真好”而車主則會感覺自己真的選對了當然也不乏行業大咖分析銷量背后的產品實力。
1900/1/1 0:00:002020別克跑團聯賽總決賽12月20日
1900/1/1 0:00:00近日，奇瑞汽車公布了2020年11月最新產銷數據，其中瑞虎3x表現極其搶眼，當月生產整車11966輛，環比增長134；國內、國際市場銷售整車7073輛，環比增長113。
1900/1/1 0:00:00在國際大型高端體育賽事中，世界大學生夏季運動會毫無疑問是全球級盛會。2021年8月18日29日，第31屆大運會將在天府之國成都舉辦。
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