12月21日，2021達喀爾拉力賽將于明年1月3日在沙特阿拉伯拉開帷幕。今年的比賽為期13天，主要在沙漠賽段進行，總距離7646公里，特殊賽段4767公里。值得注意的是，在所有參賽品牌中，參加本次比賽的中國越野品牌只有一個，那就是北京越野。在新冠肺炎疫情仍在肆虐的時刻，北京越野車已突破所有障礙，派出三輛改裝BJ40賽車參加達喀爾拉力賽，為頂級越野拉力賽和中國品牌而戰。
達喀爾是真正的地獄模式！
達喀爾拉力賽被稱為勇敢者的比賽，是世界上最艱難的拉力賽，也是最具冒險精神的賽車運動。與公路賽相比，達喀爾拉力賽需要穿越復雜而惡劣的地形，同時也會面臨風險和故障。一旦丟失，它將面臨燃料、食物耗盡甚至放棄汽車的危險。因此，達喀爾拉力賽是人類與自然競爭的巔峰。
2021，達喀爾將通過采用多個新的沙漠階段來提升難度，讓參與者體驗與去年完全不同的環境，那里沙漠、沙礫、沙丘和叢林聚集在一起，使其更加技術化、多樣化和富有挑戰性。測試已經升級，規則也變得更加嚴格。經過40多年的變化，除了比賽精神不變之外，達喀爾拉力賽的規則也經常發生變化。今年，電子指南將在比賽前10分鐘發布，測試導航員控制比賽節奏的能力。同時，在馬拉松比賽階段，車隊不允許更換輪胎，這對駕駛員的輪胎管理能力、導航以及與駕駛員的合作提出了很高的要求。
對于那些熱衷于挑戰的人來說，達喀爾是一個夢想，因此在每一場比賽中，世界頂級專家都會聚集在這里決定結果。根據最初版本的官方發布，共有321輛來自世界各地的賽車參加了2021達喀爾拉力賽，其中包括衛冕冠軍卡洛斯·塞恩斯和頂級車手阿蒂亞、彼得·漢塞爾、勒布、羅馬、德維利爾斯、亞茲德·阿拉吉和雅各布，使比賽充滿了激情。
對于中國觀眾來說，除了享受世界頂級拉力賽的激動人心的比賽外，許多人實際上更關心中國隊在這次達喀爾拉力賽中的表現。由于各種原因，許多中國品牌缺席了今年的比賽，而派出三輛BJ40改裝車的北京越野北汽ORV車隊成為唯一一個參加達喀爾比賽的中國越野車品牌。因此，每一個關注達喀爾的中國人都對北京越野北汽ORV車隊充滿期待。
北京越野之旅走向“煉獄”的勝算是多少？達喀爾拉力賽創始人澤利·薩賓曾說：“我可以帶你敲開冒險之門，但是你打開了挑戰命運的大門。這場比賽可以說是人與車之間的比賽，全面測試了參賽者和賽車的智力、體能和性能。”。
代表中國參加探險，我們決不能辜負我們的使命。北京越野派出的三支參賽車隊均由明星車手和金牌飛行員組成，技術精湛，多年合作，大大增加了獲勝機會。343機隊由駕駛員劉彥貴和領航員潘洪宇組成。劉延貴在2013年的第一輪塔式越野拉力賽中一舉成名，后來在越野拉力錦標賽和絲綢之路拉力賽等國際越野比賽中取得了令人印象深刻的成績。他是越野拉力賽賽道上的明星車手。并在2019年環塔拉力賽中獲得中國車手冠軍和團體冠軍。與他合作的航海家潘洪宇是中國著名的“金牌航海家”。2008年，他與許朗合作，在2008年環塔拉力賽中獲得第四名，并連續第14年和第15年在環塔拉力錦標賽中獲得冠軍。從2014年到2015年，我的搭檔周勇兩次參加達喀爾，并被授予“年度領航員”稱號。這種黃金組合是意料之中的事。
劉彥貴和領航員潘洪宇
劉延貴
潘洪宇352機隊由駕駛員張國宇和領航員沙和組成。張國瑜被譽為多站比賽的冠軍車手，多年來一直活躍在中國汽車運動中。他贏得了2019年的年度冠軍……
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汽車導航