國內新能源市場現已占據主導地位。當新動力汽車公司依靠完整的用戶運營、高投入的智能駕駛和獨特的直銷模式來展示自己的實力時，當中國傳統品牌利用電池產業鏈、消費者市場洞察力和積極的品牌上升戰略來占據主導地位時，除了特斯拉，海外合資品牌從未被點名。“退縮”是對電動汽車的未來不樂觀，還是在等待扼殺的機會？留給他們的時間不多了，而現在，這些主流玩家即將正式入場。他們應該重返王位還是退出舞臺？他們的產品是在碾壓競爭對手還是僅僅如此？答案很快就會揭曉。
《權力之路》第二季：補貼下降，疫情影響加劇，競爭加劇。2020年，中國新能源汽車市場正面臨著前所未有的變革風暴，市場和消費者都心存疑慮——“我們應該選擇誰，找到答案。（注：文中提及的銷售數據均為新能源乘用車市場數據。)欲了解更多精彩視頻，請訪問汽車之家視頻頻道。問題1：目標說得很大聲，沒有一個產品可以銷售？1.汽車行業的電動化轉型不會僅僅依靠純電動汽車，汽油車時代的“大人物”也不是真正的“等死”。看著越來越“熱鬧”的純電動汽車市場，他們可能想等到市場成熟后再真正采取行動，但市場并沒有給他們留下太多喘息的機會，如果他們不加快電動化轉型，就會被市場淘汰。
從上表可以看出，這些傳統汽車大亨的“腔調”不小，但與這些“豪言壯語”相對應的是他們尷尬的產品形成和市場銷售。近年來，海外合資品牌在產品中更傾向于插電式混合動力車型，而這些車型在中國的整體尺寸相對較小。要想在國內新能源市場上獲得發言權，還必須在純電動汽車市場上下功夫。
事實上，對于現代純電動汽車技術的探索，傳統車企的領導者很早就嶄露頭角。然而，探索新技術是一回事，真正的大規模生產是另一回事。對于傳統車企來說，任何技術路線的改變都像一艘巨輪掉頭，不可能“孤注一擲”。當時，電池技術和配套設施尚未發展起來，面對燃油車巨大的經濟利潤，傳統汽車巨頭無法放棄追求利潤的機會，大力發展電動汽車。即使他們習慣了行業的變化，他們也不可能在市場培育的早期階段壓倒自己的全部財富并下大注。2.只有特斯拉脫穎而出？
在其他車企仍猶豫不決的時候，特斯拉繼續擴大其競爭優勢。隨著Model 3國產化、交付化和國產化率的提高，入門級車型的價格一再下跌，準確打擊了20-30萬元價格范圍內的其他競爭對手，并積極搶占了國內電動汽車市場的份額。憑借自己的努力，特斯拉實現了14%的銷售份額。然而，在“特斯拉熱潮”的背后，存在著產品制造技術、輔助駕駛安全、汽車價格“波動”等問題，所有這些都削弱了消費者對品牌的信心。“韭菜”一詞也成為與特斯拉關系最密切的網絡術語。一些消費者想選擇特斯拉的替代產品，但市場上能真正與之相匹配的產品相對較少……
積極的“實力”，這已經成為當前消費者的兩難選擇。
海外合資品牌后期定位為純電動車型，補貼價格區間為15萬至25萬元。就產品力而言，續航里程不夠長，許多產品的續航里程集中在300公里至400公里之間。此時，同價位段的中國品牌車型續航里程已經超過500公里甚至600公里。此外，合資品牌在上海的價格競爭力不強，使得看重價值的目標消費者更傾向于選擇中國品牌的產品。
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豪華品牌純電動車型，由于其燃油動力汽車的陰影太大，再加上智能化和配套服務的本地化不足，目前無法與特斯拉等新興車企的產品競爭。從這些角度來看，海外和合資陣營為了完成他們樹立的旗幟所面臨的挑戰并不小。而他們的純電動汽車產品還需要一到兩年的發展，而多年的市場培育讓中國消費者的“品味”變得更加困難，人們的期望也會越來越高。那么，海外合資品牌有機會嗎？他們的產品還值得消費者等待嗎？
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問題2：我們還能創造出曾經的“國民汽車”嗎？將已經登頂的登山者帶回山腳，再爬一座山，不僅挑戰登山者的勇氣，也挑戰他們出色的力量。占據燃油車市場多年的傳統汽車巨頭，不能輕易失去電動化的藍海。海外和合資陣營迅速調整戰略，提高續航能力，加快本土化轉型。1.不盲目追求持久力
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海外和合資品牌需要提高產品的電池壽命，但他們不僅僅是簡單地增加電池容量和使用高能量密度電池，而是在確保電池安全的同時提高電池壽命。從這個角度來看，多年的技術儲備并非完全沒有好處。以上汽通用為例，2011年推出的沃爾沃蘭達被認為是國內市場最早的新能源汽車。多年來，通用汽車一直在默默耕耘新能源汽車市場，并專門在中國建立了電池實驗室，涵蓋電池研發和測試兩大方面。
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在距離上海數千英里的沈陽，華晨寶馬動力電池中心也在做同樣的事情。寶馬在iX3上使用高鎳比811電池，電池能量密度比寶馬旗下其他純電動車型高20%。NEDC的續航里程為500公里，但為了確保電池安全，寶馬在“隱形”領域做了大量工作。
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2.在電池性能和成本之間找到平衡？海外合資品牌為了安全起見做出了許多多余的設計，但這樣做無疑增加了電池組的重量和成本，導致續航里程減少，汽車價格上漲。如何在續航里程、安全性和成本之間取得平衡？這不僅是海外合資品牌面臨的挑戰，也是行業的一大挑戰。
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不僅是通用汽車，大眾和豐田等公司也在積極尋求新技術，例如固態電池的開發和應用。豐田宣布，將于明年展示其首款配備固態電池的電動汽車原型，充電時間僅為10分鐘，續航里程為500公里。這些技術的應用……
年輕化車市，誰能準確把握年輕需求，誰才能真正占有市場。
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