近日，長城汽車正式發布檸檬混動DHT技術，這是一套先進的DHT油電混合動力系統。該系統包括三套動力總成，包括1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+THT130+P4。同時，它還將提供HEV和PHEV兩種選擇。未來，它將覆蓋緊湊型到中大型車型，并應用于長城汽車的所有車型。
檸檬混合DHT技術特點
Lemon Hybrid DHT采用了一套高度集成的DHT油電混合動力系統，該系統集成了1.5L/1.5T混合動力專用發動機、雙電機發電/驅動、固定軸變速箱、雙電機控制器和集成直流電。它可以實現電動汽車驅動、混合動力驅動、串聯驅動、能量回收、怠速停機等多種工作模式。檸檬混合動力DHT系統的核心參數包括1.5L/1.5T發動機功率范圍75-115kW，內部集成驅動電機功率范圍100kW~130kW，內部集成驅動電機扭矩范圍250Nm ~300Nm，P4后橋驅動電機功率135kW，PHEV鋰離子電池容量為1.8kWh，PHEV鋰電池組容量為13kWh~45kWh。在參數方面，該系統集成的兩款高熱效混合動力發動機1.5L/1.5T的最大功率為75-115kW，集成驅動電機的功率范圍為100kW~130kW，而P4后橋電機的最大功率達到135kW。
在電動汽車模式下，車輪由驅動電機直接驅動；在串聯模式下，發動機驅動發電機發電，驅動電機直接驅動車輪，適合城市條件；并聯模式下，發動機驅動車輪，發電機和驅動電機負責調節發動機工作點并輔助驅動車輪，適合高速行駛；在能量回收模式下，驅動電機進行能量回收。
這種混合動力技術可以應用于HEV和PHEV兩種動力形式。雙電機HEV架構注重經濟性，綜合動力系統效率為43-50%，百公里綜合油耗為4.6L，HEV電池組為1.8kWh；PHEV架構配備13-45kWh電池，官方聲明稱純電動續航里程可達200公里。據悉，該制造商為HEV/PHEV電池提供8年15萬公里的保修。
● 兩輪驅動HEV、兩輪驅動PHEV和四輪驅動PHEV的動力架構信息。兩輪驅動HEV架構
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兩輪驅動HEV架構參數動力總成1.5L+DHT1001.5T+DHT130系統功率140kW 180kW應用車型級緊湊型中型檸檬混合動力DHT的HEV架構是中國品牌首款雙電機HEV架構，分為1.5L和1.5T兩個版本。1.5L發動機匹配DHT100混合動力變速箱，綜合最大功率140kW；
1.5T發動機匹配DHT130混合動力變速箱，系統最大綜合功率為180kW。1.5L HEV系統將應用于緊湊級車型，而1.5T HEV系統將適用于中級車型。兩輪驅動PHEV架構
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兩輪驅動PHEV架構參數動力總成1.5L+DHT1001.5T+DHT130系統功率170kW 240kW應用車型級緊湊型中型兩輪驅動PHIV架構仍有兩個功率級別：1.5L+DHT100或1.5T+DHT130，但將匹配更大容量的PHEV電池。同時，系統綜合功率進一步提高，最大功率分別達到170kW和240kW。同樣，1.5L PHEV系統將應用于緊湊級車型，而1.5T PHEV系統則將應用于中級車型。四輪驅動PHEV架構
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兩輪驅動PHEV架構參數動力總成1.5T+DHT130+P4系統功率320kW應用車型級別：大型四驅PHEV的系統由1.5T發動機、DHT130混合動力變速箱和P4電驅動后橋組成。后橋驅動電機的最大功率為135千瓦，該動力系統的組合最大功率為320千瓦。據悉，四驅PHEV架構將主要供應給中大型車型。根據中國汽車工程學會發布的路線圖，到2035年，所有傳統能源驅動的乘用車都將轉向混合動力，混合動力和純電動車型分別占銷量的50%。可以看出，未來15年，混合動力市場的競爭將異常激烈，而長城檸檬混合動力DHT的推出旨在確保長城能夠在混合動力時代延續目前的成功。長城汽車此次推出的檸檬混動DHT系統是長城檸檬平臺的重要組成部分，也是長城汽車混動技術線的核心技術線。長城未來的核心車型將基于該系統構建，它也將成為長城旗下應用最廣泛的電力系統之一。當然，從目前官方發布的信息來看，該系統在集成性、輕量化、經濟性和性能方面都有很大的潛力。電動汽車、串聯、并聯和能量回收模式也使其能夠以最有效的方式滿足不同的運行條件。除了技術之外，這一體系使長城能夠更靈活地應對不同地區和國家對新能源產品的不同政策，以促進長城的全球化。隨著這項技術的宣布，這一動力系統也將應用于Lemon平臺上的更多車型。就參數和性能而言，它確實看起來非常出色。讓我們期待未來在實車上的比賽。
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