享域銳·混動再造標桿的另一種可能

引言：本田在A級汽車領導者的競爭中不容錯過。發呆中的姜鵬已經遠離了風，淡出了那個波瀾壯闊的時代。在低壓兩極分化的環境中，重建基準的口號正在慢慢消失，曾經喧囂的新車效應也不再有效。如果將范圍縮小到A級汽車領域，似乎可以立即終止討論。但如果挑戰者本田——一個擅長突破名人產品的品牌呢？而任務落到了東風本田身上，這家強大而進取的車企迅速戰勝了疫情，恢復了快速增長？該武器配備了混合動力，例如恩宇睿混合動力。這個話題能再延伸一次嗎？你能想象更多的空間嗎？

A級車不僅體積龐大，而且往往肩負著培養品牌使用習慣的使命。因此，A級汽車贏得世界的事實已經成為一個未公開的事實，導致這里的戰爭硝煙從未平息。看看過去的幾年。2015年，福克斯兩年的統治結束，朗逸開始了為期三年的冠軍爭奪戰。緊隨其后的是軒逸，它還將A級車的競爭帶入了德國、日本和美國之間的競爭。2019年，隨著軒逸登頂，卡羅拉到來，朗逸逐漸淡出，英朗爆發。A級車在不斷變化的環境中進入了新賽道。頂層之間的價格戰、配置戰、心理戰，讓這里慘不忍睹。那些稍有不慎的人，如福克斯、標致308和立德，逐漸退出了立德的競爭。這場悲劇不僅讓想要觸達的自主品牌避開了它的邊緣，也讓那些新的獵人感到害怕。這就是享域瑞·混動面臨的競爭對手——兇猛而精致，基礎深厚，市場口碑和產品力更不用說，加上整體冷清、空間壓縮、競爭集中度更高，似乎幾乎不可能突破甚至突破。

問題是，在這個巨大的市場蛋糕上，領導者的競爭往往缺乏本田的存在。這是思域在a+級轎車領域無法彌補的遺憾。這是一種超越CR-V即將擊敗途觀并再次登上合資SUV頂峰的喜悅的憂郁，也是氣勢恢宏的東風本田不應該忍受的場景。那么，享域銳·混動應該平庸嗎？在低壓力下，產品力的基礎在于要么從朗逸、軒逸等實力強勁的玩家手中搶奪食物，要么從領動、K3等實力較弱的玩家手中奪走一切。這就是享域睿混合動力能夠打破這種局面的方法。不管是哪一種，首先，你需要有產品實力來利用市場模式。這是競爭的基本方面，從某種意義上說，混合支持提供了一種可能性和期望。為什么？有人說，中國汽車發展史就是發動機發展史，這在一定程度上反映了圍繞動力源的市場競爭。事實上，在嚴格控制排放之前，從V6、V8到V12的轉變是品牌差異化的重要標志，也是衡量實力的關鍵。在進入新能源競賽后，正是電動化給了特斯拉和NIO一個顛覆并使成功成為可能的機會。

翔宇瑞混合動力旨在從動力源改變競爭方式，尤其是在這種方式正在秘密收割市場的情況下。目前，與插電式混合動力、純電動和政策優勢相比，油電混合動力遵循著以更好的產品贏得消費者選票和點燃消費者熱情的最普遍規律。2019年，東風本田混合動力產品的累計銷量達到61630輛，而在2020年僅用了10個月的時間就已經達標。更重要的是，在這個習慣廉價的時代，從Inspire到Alessandro，再到不斷缺貨的CR-V，東風本田實現了量價并舉，打造了一張優質且令人羨慕的增長新名片。在競爭對手的羨慕聲中，這里的風景是獨一無二的。翔宇銳混動在這樣的推動中亮劍，與競爭對手卡羅拉雙擎相比，它繼承了本田的傳統，似乎實現了e……

n個更極端的結果。

核心動力方面，享域銳混動搭載第三代1.5L i-MMD混合動力系統，由1.5L阿特金森循環發動機+大功率雙電機組成，并搭載電動汽車、混合動力和發動機直驅三種驅動模式，高效節能。看看數據。1.5L阿特金森循環發動機的最大功率為80kw，最大扭矩為134N·m，熱效率高達40.5%；驅動電機的最大功率為96kw，最大扭矩為267N·m。該車啟動響應靈敏，加速動力充沛，綜合最大功率為113kw，在多個數據點上超越卡羅拉雙擎。同時，為了保證駕駛穩定性，享域睿混動的三種駕駛模式也可以通過E-CVT變速箱無縫切換。值得一提的是，享域銳混動的百公里綜合油耗低至4.0升，每公里行駛成本不到0.3元。整個電力系統具有更小、更高效、更穩定的特點。別忘了空間，這是本田的優勢環節。

享域瑞·混動擁有4756×一千八百零四×1509mm的車身尺寸和2730mm的超長軸距，基于本田的MM理念（最大限度地增加乘客空間，最大限度地減少機械空間），它還可以實現超越同級的寬敞空間，滿足家用市場的需求。在設計上，享域睿混動采用了雙色調豪華內飾，增強了質感和年輕感。突出的是，享域睿混動已經開始呈現一系列配置。除了前排座椅加熱、自動空調（帶環境燈）、前后空調出風口、后排中央扶手、集成式多功能桌，它在技術領域也更為突出。享域銳混動搭載了本田CONNECT 2.0智能引導互聯，并進行了大量的本地化適配以適應中國市場，加強了導航功能，包括實時擁堵信息等，可以基于智能語音識別、支付寶在線電子支付等進行系統控制。此外，配備該系統的車輛也可以彼此共享位置。以“零事故”為目標開發的本田SENSING安全超敏系統同時包括ACC主動巡航控制系統（具有LSF低速跟車功能）、CMBSTM碰撞緩解制動系統（具有FCW碰撞前預警功能）、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏離抑制系統（具有LDW車道偏離預警功能），以及TSR交通標志智能識別系統。

談到智能和配置故事，這顯然不是我們熟悉的本田，而是尊重市場需求、傾聽客戶需求的東風本田。這就是享域瑞混合動力的品牌——在這個缺乏驚喜的時代，滿足國內市場的基本需求，同時不斷挑逗市場神經，通過混合動力技術提供想象空間。這是否讓你將更多的注意力轉向了享域睿混合動力？將這些問題和考慮留給市場，享域瑞混合動力仍在尋找新的支撐。它明白，發動戰爭永遠是一場系統性的戰斗。有時，在溫度的支持下，人們希望創造一個明星產品來推動整個企業的增長。這種情況往往發生在企業成長的早期階段，沒有品牌力支持，更多地依賴產品來驅動增長；

有時，通過授權一個品牌為新產品帶來更多的市場效應，它可以忽略產品是否足夠強大，并被視為一種品牌競爭模式，這對考慮品牌實力非常重要。但是，如果產品和品牌都處于優勢，并且能夠相互促進并取得成功，該怎么辦？這就像擁有一個好身體和一個好平臺。

在享域銳混動的背后，你不得不關注東風本田。如果你了解它最近的情況，也許你應該表現出一點尊重。盡管處于疫情風暴的中心，但這家車企從今年第二季度開始迅速恢復增長，展現出強大的增長韌性。如果你能延長你熟悉的時間線，你可能不會感到驚訝，甚至會學到更多關于成長的秘密。故事開始于2018年7月，在暴風雨般的上海午夜，東風本田帶來了自成立以來的第二個品牌主張：更多的技術、更多的時尚和更多的自由。在堅持年輕化、運動化的基礎上，以先進技術為核心，打造最時尚的東風本田品牌形象。從產品競爭模式向品牌競爭模式轉變，形成體系競爭，是東風本田邁向百萬輛的步驟。

進入2019年，東風本田在內部加強了實質性的信任，這需要了解客戶的需求和理解，并在誠意上下功夫，傾聽和滿足客戶的需求，讓客戶信任東風本田，開始讓品牌更有溫度。常識是，一個有溫度的品牌往往是一個尊重市場和規則，能夠深入客戶的品牌，成為東風本田更快、更高質量、更強大的增長動力。出于這個原因，一個明顯的轉變是客戶進入了舞臺的中心。2019年5月，新思域的發布會開始，全國招募了50名車主助陣；7月，125名車主受邀來到悶熱的廣州長隆新XR-V的發布會現場，在展臺上一起跳舞成為了一個深深的記憶點。8月，150名CR-V車主及其家人在長白山組隊，踏上CR-V感恩之旅；

很快，在杭州新愛力紳的發布會上，100名愛力紳車主及其家人受到邀請，占據了主會場的中心位置。

11月，在繁忙的廣州期間，東風本田特意從全國各地挑選了50位混合動力車主來廣州聊天，還帶他們參觀了車展展位。臨近2020年新年，他們邀請了200名CR-V車主齊聚哈爾濱的冰雪之地。進入動蕩的2020年，面對嚴峻挑戰的東風本田從未失去初心。他們用“武漢的一部分”的口號，用武漢方言說話，聚焦疫情中的人和時刻，用圖片和視頻聚焦不同的面孔和事件，在城市最黑暗的時刻給予力量和希望，重拾信心，展現品牌責任。2020年6月，作為年度首款新車型，新款UR-V以“新中產”走近用戶群，堅持向客戶扎根。簡單的“你好，生活”問候語繼續為品牌帶來熱度。2020年9月，在武漢，為了感謝200萬車主對CR-V的熱愛，東風本田攜手開心麻花，邀請沈騰、馬力等明星，與多達500名車主攜手打造“暢快”之旅，帶他們走進疫后武漢的復蘇中，感受生活的新味。

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這就是東風本田，它變得越來越柔軟，越來越溫暖，使品牌更加強大，增長更加有韌性。這也是翔宇銳·混動背后的參天大樹。當享裕瑞混合動力與INSPIRE、Alison和CR-V合作，組成一個強大的混合動力家族，共同展示更先進的技術時。此外，一個與東風本田競爭的品牌預計將與溫度相結合，推廣享域銳混合動力。

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我想這也是不甘平庸的東風本田人所期待的一幕：不僅思域、XR-V和CR-V支持公司，而且他們渴望重建自己的標桿。享裕瑞混合動力提供了這種可能性。

標簽：本田享域東風艾力紳漢

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