不久前，編輯從外媒獲悉，福特汽車由于其會計業績落后于競爭對手，將在會計上使用操縱自行車維修成本的方法來扭虧為盈。據了解，福特汽車將重組其汽車質量控制工作組，以減少因經銷商零部件產品質量問題而召回轎車導致的維修成本增加。
根據相關數據和信息，由于零部件經銷商的零部件質量差的問題，福特汽車近三分之一的維修成本用于汽車召回的維修問題，而剩下的部分是設計解決方案和生產制造的問題。對于福特汽車的投資者來說，公司應該已經在轎車的缺點上操縱了支出。僅在今年前9個月，福特汽車因召回事件而產生的維護成本就比其競爭對手高出20多億美元。
2012年和2013年，福特的主動維護費用占其季度總銷售額的比例不到2%；然而，今年年底，由于新冠肺炎疫情的影響，該領域的總銷售額普遍下降，其積極維護支出的比例超過3%；今年第二季度，它也取得了4.3%的成績。福特汽車歐洲和美國地區的汽車質量負責人表示，“由于該車的召回，它危及了福特汽車的整體質量用戶評價，這可能是福特汽車不再具有競爭力的原因之一。”因此，標致渴望改善零部件經銷商的質量控制，其中之一是減少多余的維護成本，其次，它還旨在更好地修復用戶評論。書面評價：盡量避免經銷商失誤導致公司主動維護成本，這將大大提高汽車公司的盈利能力和客戶用戶評價。福特汽車采取這一措施的目的是確保經銷商提供的零件在保質期內至少具有相對良好的質量。如果不能做到這一點，福特汽車必須對有任何問題的零部件經銷商進行相對的“處罰”。例如，先從經銷商那里扣除一半的“保修費”，以減少自己的維修費用。如果經銷商贈送的零件不能解決問題或可以快速解決，這些“押金”也可能退還給經銷商。
前不久，國家商務部、國家部協同下發通告，進一步擴張進行二手車出口業務流程的地域范疇。
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