中保研公布五款車測評結果 大眾帕薩特成績優異

12月2日，在中國保險業研究會的具體指導下，根據中國汽車制造研究院股份有限公司有限公司和中國保險研究院新能源技術有限公司有限公司的申請，中國保險研究所新能源技術科研實驗管理中心有限公司：。，有限公司在北京召開新產品新聞發布會，公布了五個中國保險車輛安全指數值的評估結果，涉及的汽車系列包括長城哈弗H6（CC6464RM08A（2020白金現代都市版）、廣奔豪鷹（GHA6460RAC6A（2020 240TURBO CVT精英版）、善意領袖K03（MR7153D09（2019 1.5TD-7DCT））、，一汽馬自達阿特茲（CA7200ATE6（2020款2.0升藍天白云豪華版）和上海大眾帕薩特（SVW71423DT（2020款280TSI商務接待版）），其中，上海大眾帕sat是測試系列車的獨立應用。評估工作應按照《中國保險車輛安全指數規定》進行。在公布的本批評估結果中，在耐撞性和維修合理性指標值方面，共有1個車系獲得了優異成績，2個車系的成績一般，2個車系的評價較弱。在車內乘客安全指標值方面，有3個車系獲得了出色的評價，2個車系得到了極好的評價。在非汽車專業人士的安全指數方面，所有5個汽車系列都獲得了極好的評價。在輔助安全方面，四個車系都獲得了極好的評價。11月中下旬，C-IASI邀請了來自大學、轎車、商業保險等汽車安全技術與監管行業領域的知名專家、教授和權威專家，對已公布的車系評估結果進行評審，確保評估結果在技術上專業、客觀、公正、公正。

在中國保險車安全指標值評估中，中國汽車制造研究院對高速碰撞等三個新項目進行了測試，中國保險研究院新能源技術研究院對低速齒輪碰撞測試和維修合理性評估進行了科學研究。根據今年測試結果的比較，今年測試車輛的安全設計方案和安全生產技術與轎車應用的安全系數有關。在合理性方面有了顯著的改進和提高。例如，在安全設備方面，側氣簾的配置率從今年的59%提高到了86%；例如，在耐撞性和維修合理性方面，2020年獲得較弱評價的車系比例大幅下降，從今年的70%降至29%；車內乘客安全指數值得實現卓越及以上的上座率，從今年的70%提高到今年的100%。非車輛安全和車輛輔助安全的主要性能良好，優良及以上的上座率達到100%。此外，在低速碰撞中，氣動雷管的使用率為14%，大大低于今年的26%，這將有助于客戶降低汽車維修成本。

中寶研新能源科技科研實驗管理中心有限公司有限公司首席執行官方中友表示：自2016年成立以來，C-IASI已成為客戶心目中知名的獨立、公平的第三方評價管理體系，對提高汽車安全技術起到了積極主動的作用，合理化轎車的使用或維護，并承保機動車保險風險。新的中國保險研究新能源技術實驗管理中心將以人民為管理中心實施；

C-IASI的發展戰略旨在通過更加關注轎車應用的安全因素和合理效益，促進轎車和商業保險兩大產業鏈在安全質量和客戶權益保護方面的相互融合和共創，進一步保護和保護眾多轎車客戶，以及履行國際會計準則理事會的重大責任和義務。在汽車保險行業，進一步加強與國際汽車制造業和保險業的溝通、交流與合作。除了提高適用車險公司的車輛風險分析能力外，繼續推動C-IASI在商業保險關系服務項目和智能應用轉型發展方面的賦能；在客戶端，C-IASI將再次以降低客戶汽車維修成本為總體目標，不斷提高測試和購車范圍，并定期向客戶端披露受歡迎程度、服務和合理性等電子信息。這將擴大客戶對不同品牌汽車和汽車系列的安全系數和合理性的自主權和認知能力，并提供溝通和溝通方法，使C-IASI能夠更好地服務于項目客戶，為中國汽車和保險行業走向世界、擴大國際服務項目行業做出貢獻，與國際汽車保險風險定價保持一致

C-IASI下一步的總體規劃和可信度不斷提高，經理劉文表示：未來，C-IASI將再次在檢測和評估工作中堅持客觀、公正和公平的標準，促進身心健康在轎車安全領域的發展趨勢。在評估管理體系的科學研究層面，C-IASI將滿足商業保險、系統化、標準化的國際要求，根據我國道路交通事故的特點，結合車輛風險的分類和汽車保險風險的定價，不斷完善保險理賠。將汽車維修與保養的合理性等具體需求與轎車相結合；現狀；新四化；發展趨勢將提高管理體系技術路線圖的有效性，并期待技術科學研究，逐步完善和增強評價管理體系。C-IASI計劃將于2020年發布并實施新版《中國保險車輛安全指數評估指標體系》——《中國保險汽車安全指數條例》

出席會議的有上海同濟大學汽車安全技術教授朱希燦、奇瑞汽車教授趙輝博士和HORIBA MIRA高級安全工程師Roy Quinney等權威專家。

標簽：大眾北京帕薩特皓影哈弗

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