汽車展觀察|巨頭匯集 逛零部件展位所見所聞

毫無疑問，車展的主角是轎車制造商和新車型。在2020北京車展上，130多輛新車的發布確實引人注目。但在這款新車的背后，有一個關鍵但經常被忽視的角色——一名零部件經銷商。它們不僅支撐了轎車產品的現狀，也預示著高科技轎車的未來。正因為零部件制造商與自己的客戶沒有直接聯系，他們通常不被所有人理解，成為“產品背后的產品”。但在2020北京車展上，智能汽車系統的發展趨勢進一步擴大，前沿技術受到了大家的熱烈討論。作為本屆車展主展區“僅有的三家”經銷商，華為、博世和道恩展臺人氣飆升，其前沿技術也吸引了許多人的關注和關注。在寫了一篇調查之旅后，除了偶然遇到了許多汽車行業巨頭，我在汽車零部件領域也有了很多知識。

高科技含量高，為什么說配件展位缺乏知名度？我們先來解釋一下零部件展商的參展地點。北京車展實際上設立了專屬的零部件展示區，位于展覽中心西側。博格瓦納（Borgwana）、海納川（Hainacchuan）、萬德集團（Wande Group）、京津電氣（Jingjin Electric）、華陽集團（Huayyang Group）和亞太有限公司（Asia Pacific Co.，Ltd.）等東西方著名零部件公司競相展示各自的尖端技術和關鍵產品，使其成為“技術型”觀眾的懷舊之地。相比之下，位于主展區的三家組件展商——華為、博世和黎明時間——明顯占據了更多有利的位置和標準。他們不僅與車企和新車成為“隔壁鄰居”，在展臺設計、展廳布局、商業規模、客流量等方面也更受關注。

首先，華為展臺的人氣非常高，吸引了許多汽車公司、新聞媒體和觀眾的關注。作為全球領先的ICT基礎設施建設和移動智能終端服務提供商，其“華為”標識的認可度相對較高。自從華為開始擴大轎車業務流程，并將業務范圍擴大到包括汽車零部件和智能控制系統產品的研發以來，其“幫助汽車公司制造高端汽車”的雄心已經從總體目標轉變為實際活動。作為一家汽車零部件分銷商，華為的布局越來越合理。然而，對于汽車制造業以外的客戶來說，在車展上與華為見面也是一種相對較新的體驗。例如，一位已經在看車的老人抬頭看到了華為的標志，然后反復告訴朋友三次：“華為，華為，華為。從他的語氣中可以看出，他對華為注冊參加車展感到非常驚訝。也許他忍不住想，“這不是一場車展嗎？”？華為與汽車有什么關系？“事實上，下一秒，他和他的搭檔就進入了展臺，探索真相。

走進華為展臺，可以看到許多突出的粗體字“為每一輛車帶來全球數據”，充分展示了華為進軍汽車制造業的責任和企業愿景。展臺中央是一輛完全透明的模型車，展示了其智能駕駛艙、智能網絡解決方案以及不同地區的智能電氣計劃。mPower的整體解決方案包括BMS、汽車電池充電系統軟件、電動驅動系統軟件、充電模塊等，吸引了許多關注新能源汽車電池充電/續航的群體的關注。據了解，華為的直流快充控制模塊可以實現30kW的大功率輸出，速度更快，可以在2020年第三季度量產。

轉過身來，我意識到最受歡迎的解決方案是華為的智能座艙解決方案。華為智能座艙軟件開發平臺基于鴻蒙一體機車載操作系統軟件構建。soc……

t適用于3屏信息顯示，7個監控攝像頭用于輸入，并具有各種CAN/FD/LIN/ETH汽車網絡電纜端口。在實際應用層面，這款智能座艙解決方案結合了出行等多維度交通場景，具有各種交互效果，如面部識別、信號指示燈提醒、AR抬頭顯示、手動拖拽和控制停車、視野跟蹤、視頻和音頻理解、系統分區拾取、AI助手，無線快速充電技術、手勢攝影、疲勞檢測等，可實現手機與車載一體機的無縫拼接。

博世的展位離華為的展位很近。博世是一家擁有近百年歷史的零部件分銷商，在汽車制造業擁有強大的技術專長和工作經驗。它也是汽車展覽會的常客。博世展臺毗鄰造車新勢力，意味著高合汽車中的一款，而后者最近也處于維修期：6月21日，高合汽車首個量產車系高合HiPhi X正式上市，兩個車系的市值分別超過68萬元和80萬元。這款車的精確定位、設計方案和價格標志一次引起了許多討論。新車的一大特點是配置了NT翼展門，這使其辨識度很高，在車展現場也很酷。博世展臺的主色調是乳白色，充滿了簡約和高科技的氛圍。展臺上展示了十多個技術和商業項目，涵蓋了博世下一代雷達檢測和監控攝像頭、自動駕駛汽車定位、國六排放政策和法規系統軟件解決方案、固態電池電動驅動器等各個方面。每一張小桌子上的展品都是一個支離破碎的行業，看起來非常技術和專業。展臺上也有很多外國人來來往往，交織著多種語言進行交流和交流，具有很強的國際魅力。

綜上所述，本次博世展臺有兩大亮點：首先，在中心附近有一輛配備了智能車輛遠程控制校準系統軟件的模型車，用于詳細介紹博世遠程控制車輛校準解決方案。因此，校準工程師可以遠程控制測試車輛的情況和數據信息，并向駕駛員和測試車輛發布新的測試任務和校準數據信息，幫助車輛公司創建合理的測試/校準評估和管理系統，提高車輛校準效率，降低測試成本。

另一個亮點是博世展示的碳碳復合動力電子設備。許多專業人士專門拍攝了具有這種效果的照片，由此可見影響的關鍵。據了解，與傳統的硅基原材料相比，碳碳復合動力電子器件可以實現更高的功率切換頻率，保持更低的動能消耗，并且集成電路總面積更小，使純電動汽車和混合動力汽車的里程數最多增加6%。在展會上，博世展示了用于逆變器電源、DC/DC轉換器和電動/混合動力汽車車載充電器的750V和1200V碳碳復合MOSFET。

黎明時分的展區建在毗鄰的華為和博世展廳內。其展示區的主色調是深藍色，突出了現代感和未來感。黎明時代是一家完成車載級人工智能技術集成和集成IC量產前端安裝的公司。合作汽車企業包括北京長安、紅旗轎車、奧迪、上汽

廣州豐田、比亞迪等。在人工智能集成電路顛覆性創新者精準定位的黎明，新一代高效車切割人工智能集成集成電路新征程3在本次車展上發布，展示了一系列無人落地式效果，包括智能座艙和無人駕駛兩大解決方案。在第二層的兩側……

展臺是紅旗轎車和北京長安的量產車，這兩家公司都與道恩建立了密切的合作關系。

此外，展臺還展示了奧迪中國首次在中國特定高速公路上進行標準無人駕駛和車路協同測試的新能源公交車紅色預警快捷鍵L-4的視頻。它還配備了道恩公司的集成集成電路，并進行了聯合開發。黎明時分的智能座艙解決方案已經應用于理想化的ONE和北京長安UNI-T。

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根據黎明時分工作人員的詳細介紹，智能座艙解決方案包括許多常見但往往是用戶的痛點，例如它能夠將視頻和語音從多個控制模塊中分離出來，防止駕駛員和乘客在單獨講話時傷害車用一體機的智能語音；此外，還有駕駛員的視野跟蹤，這有助于車載集成機在短時間內提供對駕駛員情況的反饋。在參觀了巨頭們聚在一起討論業務的“秘密”場地后，三部分展位的視覺體驗是，這三家公司的特點和設計風格非常不同：例如，華為的展位相對熱鬧和新鮮；博世展臺實用、嚴肅；黎明時分，展臺上充滿激情和高科技魅力。從相似性的角度來看，它們都有一個特點：汽車巨頭的聚集。當然，這實際上是他們報名參加車展的更關鍵的日常任務。作為汽車公司背后的倡導者，零部件公司在參展時不會在汽車市場上競爭。相反，他們將利用這個機會促進與現有合作伙伴的合作，與新的合作伙伴進行溝通，并從汽車制造商那里獲得大量訂單信息。

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在距離原則和對尖端技術的好奇的綜合要素下，許多汽車行業巨頭紛紛涌向這些零部件展區參觀考察。最宏偉的是華為。新聞媒體日中午，在忙碌的新品發布會上午結束后，汽車公司的高層住宅樓紛紛涌向華為展臺，體驗智能座艙。由于參觀和檢查的人數眾多，許多汽車公司提前“預訂”了時間，那些來得早或沒有預訂的人只能“看看運氣”。為了更好地統一管理方法，華為的專職人員已經駐扎在展臺入口處，駕駛艙里有華為工作人員輪流口譯。

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在撰寫參觀考察報告的40分鐘內，我看到了幾張熟悉的面孔，比如一汽中國董事長助理匡金文、奇瑞汽車高級副總裁譚本宏、北京汽車領導干部。他們都去掌握華為的尖端技術和產品，以創造高概率的合作。華為集團副總經理徐直軍也在展臺了解了情況，將現場氣氛提升了一個層次。

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與華為的展位相比，博世的展位稍微嚴肅一些，更像是一場技術交流活動。博世（中國）項目投資有限公司有限公司首席執行官陳玉東等高層住宅也在忙著招待幫手，與現場工作人員交流展位條件。鄰近的華人運通創始人兼首席執行官丁磊也遠道而來，在自己的展位上與博世高層住宅進行討論。值得一提的是，盡管一樓設置了十多個展位，但還是邀請了許多超重量級的幫手到二樓“坐下”。其中一個助手問道：“這個產品不是都在一樓嗎？”？博世的人帶頭開玩笑說：“屋頂被認為是‘高科技’。我不得不承認，紀檢工作也做得很及時。”。

標簽：北京遠程長安奧迪紅旗

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