哈弗H9穿越G219 在極地之巔領略天地遼闊

在新藏線上開車沒有四川路那么難。庫迪達班很危險，就像一扇鬼門；Mazada Daban很尖，上升了5000米；Heika Daban正在繞線，繞了99圈；

界山大班正在轉身，向天空伸手。。。“這句流行語解釋了沿著G219新藏線前往阿里的難度。作為“無畏英雄”哈弗H9首次進入西藏九線戰役的一部分，哈弗H九團隊最近完成了從G219穿越阿里地區的旅程。盡管這次西藏之旅沒有“九線”那么難”，這對大多數人來說也是一個重大挑戰。

不怕高海拔，不怕盤山公路哈弗H9的奔騰，我們踏上了G219新藏線，北起新疆葉城縣零公里石碑，南至西藏拉孜縣茶塢鄉2138公里石碑。它穿過中國最偏遠的地區，是世界上海拔最高的公路，只有“極端”一詞與之匹配。2000多公里的路程中，海拔從1300米急劇上升到6000米，落差近4700米。全程經過五座山，包括昆侖山、岡底斯山和喜馬拉雅山。它橫跨16座冰山、44座冰川、連綿的雪山、密布的湖泊和一望無際的戈壁。壯麗的山川直擊心靈，通往天空的道路充滿了自駕的興奮和愉悅。

從標志著0公里起點的葉城出發，哈弗H9團隊踏上了旅程。一百多公里后，我們可以看到海拔3150米的庫迪達班，高海拔和蜿蜒山路的挑戰開始了。當然，對于搭載2.0T+8AT動力組合的哈弗H9來說，這種高度幾乎不會帶來任何挑戰，動力輸出仍然強勁強勁，輕松爬坡。

在令人驚嘆的風景中享受駕駛樂趣和挑戰，在昆侖山和喀喇昆侖山之間旅行，有連續的急轉彎、坡道、剪刀彎。。。并時刻警惕從山上落下的碎片。這條路真的很危險。但結果是，哈弗H9完全控制道路的能力爆發了。得益于博世最新9.3代ESP系統的支持，車輛在爬坡和下坡過程中面對各種急轉彎時始終保持穩定的姿態。再加上前雙叉臂獨立懸架和后多連桿非獨立懸架的出色支撐，總能給人十足的駕駛信心。

最危險的部分也是黑卡達班，不僅在可怕的“99轉彎”中，而且在這段路況極差的路段。這條路沒有鋪瀝青，凹凸不平，甚至坍塌。當車輛經過時，灰塵和灰塵飛揚，這大大影響了能見度。這座山風化嚴重，在雨天隨時可能發生山體滑坡。不過，幸運的是，哈弗H9擁有7種駕駛模式的全地形控制系統和TOD智能四驅，因此面對如此糟糕的路況，無需過于擔心。達喀爾賽事驗證的專業非承載底盤顯示出足夠的強度和韌性，只要保持專注，就可以安全通過。

在5000多米的高空飛行，我們在空中遇到了阿里，并被兩側雪山的壯麗景色所驚嘆。我們不知不覺地上升到了5000米的高度——奇臺大板。從這里開始，G219進藏之旅正式進入5000米高空模式。在傳統認知下，缺氧導致的高海拔會影響發動機的功率輸出性能。然而，許多人不知道的是，與大排量自然吸氣發動機相比，渦輪增壓更適合氧氣短缺的高海拔情況。因此，哈弗H9在離天空最近的地方仍然很平靜。

爬上海拔5347米的界山大山，隨著地形逐漸平緩，一條筆直的道路進入視野，天空中的阿里就在不遠處。此時，哈弗H9啟動了運動模式，享受在幾乎空無一人的道路上奔馳的速度和激情。進入阿里巴巴后，我們開始了一段“采取一種措施，然后采取另一種措施”的旅程……

西藏的景色逐漸變得更加多樣化。遠處是高聳的雪山，戈壁和草原逐漸經過。班公湖在我們的視野中格外顯眼。這個湖位于中國和印度的邊界，純凈而湛藍，水草豐美。我們沿著環湖公路慢下來，在克服一切風險后，欣賞獨特的原始風光。在漫長的旅程中，我們發現了每一次挑戰和每一次跋涉的意義。離開班公湖，繼續我們的旅程，蒼勁遼闊的青藏高原開始展現，展現出它作為“天堂圣地”的神秘面貌。最令人震驚的是壯觀的扎達土林。資料顯示，扎達土林是世界上分布面積最大的第三系地層風化形成的最典型的土林。它是古代受造山運動影響形成的一種特殊地貌，沉積在湖底的地層長期被水逐漸風化剝蝕。很難想象曾經輝煌的古格王朝就是在這里誕生的。在這片貧瘠的土地上行駛，用車輪觸摸歷史，感受現代技術與古代文明的神奇交匯，仿佛穿越時空，讓人心潮澎湃。即使歷經滄桑，人類文明和無畏探索的精神始終鮮活而牢固地傳承著。

沿著G219走向阿里巴巴的旅程已經圓滿結束，這不僅是哈弗H9對英雄精神的無畏致敬，也是一次與天地對話、重新發現、證明自我的偉大旅程。作為硬派SUV的旗艦，以強大的越野性能而聞名的哈弗H9將以其全面、全能的性能帶領每一個無畏、豁達、熱愛自由的人享受一個又一個夢想。

標簽：哈弗哈弗H9發現飛馳現代

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