汽車展觀向 一文看懂將來五年轎車新發展趨勢

新冠肺炎疫情爆發后，作為今年全球唯一一場A級車展，北京車展為中國汽車市場的復蘇帶來了推動。在過去的一年里，汽車交易市場的布局發生了重大轉變，電動和智能系統推動了新一輪改革。行業仍在進行洗牌，與過去相比，本屆車展似乎更好地反映了未來的發展趨勢。通過此次車展，汽車之家論壇與北京長安、廣州豐田、上汽、小鵬、華為、博世等多家公司的專家進行了零距離交流。，試圖預測未來五年汽車制造業的新發展趨勢，為行業提供新的視角和模仿。

新技術應用：如果你想深入了解新技術在“多功能一體”電動驅動器中的應用，你不能錯過零部件展位。上一篇文章“從博世/華為看車展趨勢，看汽車智能電子時代”為讀者整體生成了一個“零部件”事件。在這里，我想詳細談談華為的細分行業。為什么要特別提到華為？一位與華為合作的汽車公司人士表示，“華為什么都做，然后利用汽車蛋糕的層次結構，找到最具競爭力的優勢和最大比例的產量來‘咬’。也許，在華為的展臺上，人們可以洞察未來五年轎車的技術發展趨勢。果不其然，本屆車展最難忘的特點是一款‘三位一體’的電動驅動系統軟件及其”多合一”電動驅動系統軟件DriveONE。在新聞媒體日的第一天，廣汽研究院、比亞迪汽車、比亞迪、蔚來、北汽等汽車公司的管理層出現在華為展臺進行互動交流，人氣很高。近年來，“三合一”“將電動機、減速器和逆變器電源集成在一起的電力驅動系統軟件不斷涌現。由于采用了簡化部件之間外部布線的集成設計方案，實現了輕量化和節約成本的目標，它在行業中廣受歡迎。然而，從大規模生產的角度來看，目前的市場汽車系列的滲透率很低，仍處于銷售市場的發展階段。

總體而言，華為展臺上的“三位一體”電驅系統軟件表明，外國企業經銷商在“三位一體”的電驅產品中具有一定的領先優勢。例如，在本次車展上，博格華納主要曝光了適用于純電動工程驅動和P4混合動力的集成電驅動系統軟件iDM。這個行業的市場競爭非常激烈。據了解，廣州豐田Aion系列產品和合創配套采用了日產的“三位一體”，全新梅賽德斯-奔馳EQ應用采用了埃克森美孚的“三位一體的”，汽車風格和精神奕炫選擇了大陸的“三位一體。作為一家幸運且成功的公司，華為進入“三位一體”電驅產品的核心競爭力是什么？對于此事，華為智能電驅動行業汽車動力系統業務流程經理李偉在汽車之家論壇上表示，“如果我們只關注成本和價格，那么做這件事就沒有實際意義，也不會要求華為去做。”，除了能夠牢牢掌握最關鍵的技術方面，華為的設計解決方案和集成工作能力也是行業領導者。當被問及哪種電動驅動技術是未來五年的發展前景時，李偉的既定回答是“多功能一體”電動驅動。據了解，這是業界首個超集成驅動力領域解決方案，由高縱橫比集成電機、MCU、PDU、OBC、DCDC、減速器和BCU七大部件組成。不僅完成了機械部件和輸出功率部件的緊密集成，還將智能系統納入了電動驅動系統軟件，可以完成OTA升級，確保端到端云協作和o……

定額

根據華為展臺“多合一”電驅系統軟件，華為“三合一”的電驅產品已收到汽車制造商的訂單信息，稍后將發布；

“多合一”電動驅動產品將首先應用于比亞迪車型，預計將于2020年量產。新品：混合動力汽車銷售市場迅速改善在討論了新技術在電動汽車中的應用后，你當然會想到這次車展上的新能源汽車。據調查，本次車展新能源車型占比達到40%，真正完成了與汽油、柴油車系列同等的競爭。電動汽車的發展趨勢是毋庸置疑的，但從本次車展可以觀察到的一個特點是，越來越多的汽車公司仍在深入分析汽油車節能降耗的大概率，因此混合動力技術受到各汽車公司的高度重視。通過與廣汽豐田市場部負責人黃恒的溝通交流了解到，目前廣汽豐田在混合動力汽車的銷售份額在12%左右，未來將朝著25%和30%的方向努力。在他看來，目前，新能源汽車仍需克服對里程和基礎設施建設的焦慮。純報廢銷售驅動的純電動汽車市場份額略低，這一區域的設定也應基于未來技術發展趨勢的改善。

目前，從混合動力汽車市場的整體表現來看，中外合資企業仍然是中國汽車交易市場的主要消費者。如此巨大的消費量為中外合資企業新能源汽車的發展趨勢奠定了基礎。例如，廣本的混合動力車型已經累積了17萬輛的銷量。為了更好地豐富和豐富其多樣化的混合動力產品系列，廣本于2020年成立了銳·混動聯盟，在小型車、MPV和SUV的銷售市場實現了混合動力產品。此外，許多知名品牌一直對電動混合動力汽車感興趣。奇瑞汽車高級副總裁劉波在汽車之家論壇上表示：“未來，汽車的構成將發生重大轉變，電動汽車將占很大比例。此外，我認為，2021或2023年，電動混合動力汽車的比例將非常大，并且將迅速增加

北京長安CS75 PHEV“比亞迪汽車最近在回應深交所的問詢函時發表聲明。在新能源汽車行業，比亞迪汽車對所有關鍵技術進行了合理布局，其中還涉及48V輕混技術、混合動力技術、純電動汽車技術、固態電池和生物酒精燃料技術。這也與2.0版本不謀而合中國在車展前夕發布的《環保、節能和新能源汽車技術路線圖》。根據數據和信息，新能源汽車的發展趨勢增加了11輛，并提供了11輛補貼。最后，不依賴現行政策，僅依靠整體實力觸客的新能源汽車產銷現階段僅占不到1%的市場份額。國家信息中心預測，到2029年，如果考慮到汽油和柴油驅動力相對性的關鍵混合動力車型汽油-電動混合動力和電氣化汽油-電動混動，“汽油車動力”仍將占正大眾銷售市場的77.2%。因此，新技術路線圖明確提出的新方向在一定程度上增強了混合動力車型在發展方向上的必要性。

比亞迪在北京車展上展示的DM-p混合動力技術服務平臺“■ 新的相關性：在電動和智能系統的影響下，將重建全產業鏈的競爭與合作。汽車行業的“競爭與合作”效應增強，“1 1>2”不是一種假設，而是數千家公司連接后書寫的商業邏輯。從北京車展的現狀來看，軟件定義的轎車已經掀起了一股領域熱潮，未來汽車制造商和經銷商之間的關系已經重建。ARCFOX在北京車展上……

新產品發布會，華為輪換董事

董事徐志軍和麥格納-斯泰爾亞洲高級副總裁Klaus Drobnak也作為ARCFOXαT車站入口亮相。與華為合作是一種轉變，ARCFOX負責硬件配置，華為負責移動軟件，分工明確。這是一種新的運營模式，”北汽新能源經理黃軍表示。

『ARCFOXαT』轎車不再只是一次性購買，它們就像智能手機一樣，根據OTA不斷升級，享受更強烈的感覺。”徐直軍表示，“在整個過程中，傳統零部件制造商和汽車公司的交易運營模式并不適合。有必要采用獨立創新的運營模式和合作方式，這極有可能解決特斯拉汽車的垂直整合市場競爭。在自動駕駛的技術方法方面，從智能自行車轉向車路協同。因此，在領域合作和聯合管理方面的跨行業合作將成為未來五年的主題。本屆北京車展期間，比亞迪迪聯與蘑菇車簽署了智能交通合作合同。事實上，在全國首條開放的5G商用車路協同示范道路上，我們已經基本完成了300多起重要惡性交通事件。此外，在比亞迪量產車系的秦Pro電動汽車開發版上，在車路協同的正確指導下進行無人駕駛測試，推動無人駕駛技術的發展。

根據用于車路協同的Qin Pro EV的開發版本，十字路口碰撞警告信息的信息是相同的。零部件巨頭博世和騰訊在汽車展期間正式宣布了戰略合作協議，他們將在物聯網和人工智能技術等行業進行深度合作。未來的移動交通運輸產業鏈可能會更大、更多樣，這不僅需要技術的持續自主創新和應用，還需要所有交通運輸的綠色生態系統內的數據共享、產業鏈合作伙伴之間的協作和資源共享。”博士說。博世中國執行高級副總裁徐全基：開放合作可以為客戶創造更具感情和實用價值的交通和出行服務項目。此外，公司對“市場競爭”的定義逐漸模糊，“同行”是行業內的一個流行術語。小鵬汽車高級人才官兼營銷與銷售高級副總裁廖慶紅在與汽車之家論壇的交流中表示，“一個人不能在森林中孤獨。即使是一輛強大的特斯拉汽車，如果沒有整個產業鏈的質量指標，也會面臨許多困難。”從廖慶紅的角度來看，無論是特斯拉汽車，NIO汽車、小鵬、理想化等公司，大家都在這個“表演舞臺”上翩翩起舞，揚長補短，相互學習，是身心健康發展趨勢的全過程。與過去一樣，華為內部將索尼愛立信、諾基亞和西門子PLC等公司稱為“同行”。他們一起成長并創造了整個產業鏈，最終通過產品和服務項目獲得了普通人的喜愛，這被認為是充滿活力的。

新元素：年輕人與文化的融合。此次車展還揭示了一個新的元素，即年輕與文化藝術的結合。根據QuestMobile的數據分析，到2021，在大城市每花100元錢，就有70%以上是年輕人花的。”“低年齡”已成為各汽車公司的流行宣傳口號，“Z時代”和“時尚風格”等短語已成為品牌汽車中最常用的詞匯。每一輛新車，每一輪主題活動，似乎都有一定程度的“專為年輕人設計”的意味。上汽通用凱迪拉克轎車品牌總監劉震在展臺溝通中表示，“目前，近50%……

所有凱迪拉克汽車系列都有35歲以下的客戶。此外，凱迪拉克汽車的女性消費者群體份額達到33%。劉震覺得，在整個“年輕化”的過程中，女性已經成為一個非常大的購車群體。人們沒想到知名品牌會走向男性化，但他們預計，當女性做出管理決策時，這個著名品牌不必投反對票。奇瑞汽車在本次車展新品發布會上討論了UNI-T客戶結構，1990年后的客戶比例高達55%，明顯高于北京長安自主品牌的整體水平。

為了解決一線中外合資企業商品舒張壓的工作壓力，我們需要面對與中外合資企業的市場競爭， 奇瑞汽車高級副總裁劉波表示：“除了產品本身，北京長安還通過UNI星光社交圈、安全駕駛系統日志共享和商業街硬改等方式，繼續增加對20世紀90年代出生的年輕消費者的吸引力。自6月以來，UNI-T的售后銷量飆升g 7月和9月為10000臺。必須注意的是，年輕一代顧客對文化藝術更有信心，故宮在北京的受歡迎程度深深植根于那個時代的特點。同樣，Z世代對產品的認知能力比人們想象的更理性，這意味著知名品牌的敏感度不再那么高，這對國產品牌來說也是一個機會。

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在榮威車展上，工匠們基于工藝、色彩等因素呈現出傳統文化內涵。在本屆車展上，榮威汽車將中國傳統文化引入汽車技術，從形式轉化為精神。榮威汽車RX5 PLUS是為慶祝北京故宮建成600周年而打造的，在原有“新中國奇克品牌智聯SUV”精準定位的基礎上，進一步凸顯了中國奇克的品牌特色。我們不僅要擴大業務規模，還要用用戶思維實現轉型發展。打好‘新’、‘國’、‘潮’三張牌是上汽榮威成功轉型發展的重點，”上汽集團高級副總裁、上汽乘用車經理楊曉東表示。

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許多“榮威RX5 PLUS Unique China Chic品牌珍藏版”的專業人士認為，榮威的設計方案和高端特色是年輕人整體實力的主要體現。但這只是現階段創造“年輕時代”的第一步。未來五年，隨著智能駕駛的大規模普及，云計算技術、集成集成電路等各種軟件系統將會涌現。如何讓客戶理解這一點需要在此期間進行多次轉換。這也給汽車公司提出了一個新的問題，即未來如何講述“年輕化”的故事。綜述：本文從新技術應用、新線路、新連接、新要素等角度，對未來五年轎車的發展趨勢進行了預測和分析。總之，當新元素不斷進入，關鍵技術變得不明確，消費者人口結構發生變化，產業融合不斷出現，環境分析中的外部因素變得不可預見時，汽車公司的快速升級和變化正在成為其新的競爭能力。每個人都希望不被產業鏈打亂，而是依靠打亂來推動一波新的改進。

標簽：北京比亞迪長安榮威豐田

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