INSPIRE：上得廳堂，下得賽場，這才是“新精英”該有的模樣！

盛夏時節，帶著激情，東海再次起航。8月22日，中國唯一一場以未經改裝的量產車為比賽用車的全國性專業汽車比賽——2020中國量產車性能大賽第二組比賽點火，各大主流品牌紛紛亮相，角逐并稱霸賽場。在中型跑車最引人注目的小組賽階段，東風本田INSPIRE夏普T-Move在與君威GS和第十代索納塔的激戰中脫穎而出，贏得了四個個人第一名，最終贏得了小組綜合冠軍，成為比賽中最大的黑馬。這并不妨礙許多汽車愛好者質疑，為什么看起來優雅但缺乏殺傷力的東風本田旗艦轎車INSPIRE在面對兩個明顯更強的競爭對手時，卻在賽場上占據主導地位？今天，我們將通過競爭看本質，從綜合產品力的角度來探索競爭。

動靜結合，以優雅的姿態征服每一個彎道——這個看似幽默的笑話，實際上是行業和消費者對本田發動機技術的高度認可。在這場CCPC比賽中，INSPIRE Rui·T Dynamic能夠處理兩個電力系統不平等的競爭對手的秘訣也在這里。INSPIRE銳·T Dynamic搭載本田地球夢科技1.5T渦輪增壓直噴發動機，不僅擁有同排量最強功率，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，還集成了低壓損失進氣管、高效對角低慣性渦輪等前沿技術，缸內燃料噴射、4-2排氣氣缸蓋和排氣VTEC。它配備了快速干預、高響應效率、低油耗和低排放等功能，可以在1600轉/分的轉速下產生最大動能，使駕駛員幾乎察覺不到渦輪遲滯的存在。0-100kph加速僅需8.84秒。與其匹配的CVT變速箱也使整個加速過程更加無縫順暢，并可提供普通、運動、舒適三種駕駛模式，為新精英帶來豐富的動力體驗和豐富的駕駛樂趣。

一款出色的中型運動轎車，充沛的動力只是其中之一，操控性和舒適性之間的平衡才是關鍵。底盤方面，INSPIRE采用前麥弗遜+后多連桿四輪獨立懸架，前后帶有橫向穩定桿，并采用L型低重心調節。轉向系統也經過了精細調整。它可以同時吸收道路振動，同時還提供良好的橫向支撐，讓駕駛員在處理時更有信心，并幫助用戶平靜地應對復雜的路況，而不會在意外情況下顯得格格不入或尷尬。也正是如此出色的底盤性能，使得擁有4.9米車身的INSPIRE夏普T-Move在比賽中一舉奪得駝鹿測試和顛簸路測試的雙冠王。

精湛的工藝，“全副武裝”，創造極致的“寧靜”世界。與發動機和底盤技術相比，NVH控制已成為衡量汽車企業技術端口產品質量的第三極。汽車工程師經常開玩笑地將NVH稱為“形而上學”，因為當問題出現時，它通常非常直觀，但很難解決，涉及大型隨機組件，而且既神秘又極其復雜。這也從側面證明，即使是高難度的NVH也能做到一流的汽車，其他方面絕對是優秀的。INSPIRE作為東風本田的旗艦中型轎車，在NVH控制方面也擅長于各種細節。

在隔音降噪方面，INSPIRE在車輛前后均采用了無紡布內擋泥板，底盤采用了吸噪/隔音地毯，后備箱還配備了隔音裝飾板。車輛的各個部件經過精心優化，形成了被動隔音的“聲甲”；

此外，本田的專利諧振器技術也被用于車身輪轂，以降低輪胎柱共振噪音，創造安靜舒適的駕駛體驗。

此外，面對各種噪音，INSPIRE不僅采用了各種優化技術進行被動響應，還擁有ANC主動降噪技術的支持，堪稱“黑科技”。該功能可以抵消揚聲器發出的聲波和車內的噪音，使車廂安靜無邊。可以看出，在如此細致的NVH技術布局下，INSPIRE能夠在60公里/小時等速車內噪聲和100公里/小時定速車內噪聲兩個項目上奪得冠軍并不奇怪。INSPIRE以科技創新為引領，以智能技術賦能高品質出行。同時，作為一款專為新精英人群設計的理想汽車，INSPIRE在智能化方面也達到了領先水平，集成了本田在中國最強的技術配置，并配備了以輔助駕駛為主要目的的本田CONNECT智能引導互聯系統。該系統可以根據實際道路交通狀況推薦駕駛路線，準確預測到達時間，還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務，為新精英階層帶來安心有趣的駕駛體驗。

本田SENSING安全超級傳感系統以“零事故”為目標開發，包括360°全景成像、后視廣角攝像頭、倒車雷達、后視動態提醒、盲點顯示、盲點監測、車道偏離抑制、車道偏離警告、帶低速跟車模式的ACC等多項智能安全配置，碰撞緩解制動（CMBS）、車道保持輔助（LKAS）、智能交通標志識別等，在讓新精英充分享受智能駕駛樂趣的同時，為全家的安全出行增添了另一道安全屏障。

總之，憑借東風本田強大的品牌力和技術實力，INSPIRE不僅為廣大新精英人群提供了超出預期的駕駛體驗和高品質出行體驗，而且在賽場上也獲得了自己的榮耀。盡管賽道上的競爭已經結束，但市場上的競爭仍在繼續。相信刷新了消費者認知、有“冠軍光環”加持的INSPIRE，一定會在未來的市場份額競爭中乘風破浪，一路向前！

標簽：本田東風君威索納塔

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