2020新能源汽車消費滿意度詳解：轎車篇

此前，汽車之家與中國汽車技術研究中心有限公司聯合發布了《2020年新能源汽車消費者滿意度調查報告》。今天，我們將逐一對這些列出的車型進行梳理，看看每款車型的表現如何。現在，讓我們走進本期《新能源汽車消費者滿意度模型解析：轎車篇》一文，了解更多信息。

各層次頂部概述：1。頂級純電動微型車比亞迪e1在配置、質量和動力性能方面獲得了高分；2：在純電動緊湊型車中排名第一——上汽通用別克微藍VELITE 6，外觀、內飾和舒適度得分很高；

3:特斯拉Model 3是頂級純電動中型車，在配置、質量和安全性方面獲得了高分。數據描述：本次調查結合了汽車之家的口碑大數據、現場調研、消費者訪談和大數據分析，從產品和服務兩個角度對70款熱門新能源車型的滿意度進行了評估，共有13項二級績效指標。新能源汽車消費滿意度模型-微型車排行榜

通過榜單，我們可以看到比亞迪e1、長城歐拉R1和奇瑞eQ1分別位列微型車滿意度前三。接下來是8款車型，包括北汽新能源EC220、江淮iEV6E、江鈴E200L、寶駿E200和梅賽德斯-奔馳EV。這8款車的價格在10萬元以內，一般來說，這個價格范圍內的車型通常被消費者戲稱為“國車”或“占號神器”。通過之前與網友的互動，我們了解到，消費者大多選擇購買這個價格區間內的車型，是因為他們被性價比所吸引，或者對通勤有剛性需求。由于他們年齡在26至34歲左右，恰好是社會的中堅力量，而且已經脫離了父母的經濟補貼，三四年工作積累的積蓄可以精確地購買價值不到10萬元的車型。相反，推出此類產品的車企也恰恰瞄準了這一消費群體。★ 微型車排行榜第一名-比亞迪e1

具體來說，我們來看看比亞迪e1，它這次在微型車滿意度方面排名第一。在綜合評價方面，比亞迪e1的產品得分為77.37，服務得分為77.65，綜合滿意度得分為77.44，與其他車型相比處于較高水平。其中，該車在配置和質量方面得到80.07分，在動力方面得到79.87分，在駕駛操控方面得到79.40分。同時，該車在舒適性方面僅得69.60分，這降低了該車的整體得分。

比亞迪e1于2019年4月12日上市，補貼價格區間為5.99-7.99萬元。NEDC的綜合射程可達305公里。比亞迪e1基于比亞迪新的電子平臺，基于電子平臺集成和標準化技術，集成核心組件系統，最大限度地降低系統能耗，減少硬件體積。電子平臺解決了純電動汽車在續航里程、性能、成本和充電等方面的一系列“痛點”，滿足了“更低成本”和“更好性能”看似矛盾的產品需求。

讓我們試駕一下比亞迪e1的具體性能，編輯于碩說：在硬件方面，它并不是特別令人印象深刻。畢竟，e1只是一款入門級微型轎車，該車的整個開發都是在嚴格的成本控制下進行的。然而，比亞迪的工程師在駕駛校準方面并沒有因此而松懈。即使對于一個有著十多年駕駛經驗的有經驗的司機來說，駕駛它也不會無聊，輕松簡單的駕駛體驗很容易讓我感到快樂。通過使用兩種駕駛模式，山家基本上可以處理大部分日常城市交通狀況。至于那些轉向位置、前部方向性等等，不要再刻意要求任何東西了。身材矮小可以保證靈活性，這基本上就足夠了

基于汽車之家的聲譽，網友范兒黨19v表示， “這輛車屬于相對舒適的操控類型。方向盤握感很好，轉向很精確，沒有任何間隙。它與汽油車沒有太大區別，在操控方面甚至比汽油車更好。同時，由于這輛車相對較輕，轉向更容易，男孩和女孩都不太難駕駛。”ive，這輛車的總體評分相對較低。根據網友aq2y3gnxr74的反饋，“這輛車沒有什么不滿意的地方。如果沒有，那應該是這輛車的舒適性問題。整體底盤有點硬，減震效果不是很好。當通過減速帶或類似的地方時，振動比較大。”這樣一來，比亞迪e1……

直到在某些領域有所欠缺，但以5.99-7.99萬元的價格計算，從駕駛體驗來看，它已經可以滿足大部分日常通勤需求，非常適合成為年輕人職業生涯初期的第一輛車。它也更適合成為一輛“占號”的通勤車，照顧家庭的大部分日常生活。★ 小型車排行榜第二名-歐拉R1

看完第一名比亞迪e1，我們再來看看第二名歐拉R1。在綜合評價方面，產品、服務和整體滿意度均為77.37分，僅比第一名低0.07分。其中，該車在動力、配置、質量和舒適性方面得分較高，分別為79.58、79.57和77.83。然而，它在駕駛操控和電池技術性能方面的得分較低，分別只有73.23和73.40分。由此可以看出，作為一款微型車，歐拉R1在動力和舒適性方面的表現都非常出色。同時，它小巧可愛的外形也深受大家的喜愛。

歐拉R1于2018年12月26日正式上市，補貼價格區間為6.98萬-7.98萬元。這款車的外觀設計比較圓，有一種復古的感覺，有些可愛。在車身尺寸方面，新車的長、寬、高分別為3495mm/1660mm/1530mm，軸距為2475mm。四扇靠近角落的門的設計最大限度地利用了室內空間。

由于這款車在動力方面取得了最高的成績，讓我們看看歐拉R1的具體性能，之前試駕過這款車的編輯蔣天霜說：雖然靈趣版車型提供了ECO和NORMAL兩種駕駛模式，但兩種模式在動力響應方面的差異并不是特別大。這兩種模式都是慢速和慢速的，要想獲得加速感，必須用力踩下油門踏板。不同的是，ECO模式下的限速為70公里/小時，NORMAL模式下的車速為102公里/小時。這基本上決定了它的速度。休閑和舒適是它追求的

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從汽車之家的聲譽來看，網友辛如鳴P7在動力方面表示：“這輛車動力充足，它自己開起來很平穩。即使帶家人出去，動力反饋也很平穩有力。值得一提的是，這輛車在城市擁堵的道路上停車行走，沒有燃油車的頓挫感，整體感覺不錯。”。“網友熱淚盈眶的信條ST表示：我非常認可歐拉R1的動力表現，它的電動機功率也可以接受。與類似動力的燃油車相比，駕駛體驗仍然不同。尤其是在起步和超車方面，它明顯更快

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此外，歐拉R1在駕駛操控方面獲得73.23分，整體平均分有所下降。隨后，網友表示：“最不滿意的是，這款車在高速公路上的穩定性相對較差。當速度達到80公里/小時時，底盤感覺缺乏堅固性。也許在設計之初，這款車的主要考慮是在城市通勤，這削弱了它在高速公路上表現。”總體而言，歐拉R1汽車的設計在外觀方面可以說是相當獨特。這種做法其實有利有弊，但畢竟每個人都很難調整，滿足每個人的需求并不是一些消費者群體眼中的“可愛”。同時，歐拉R1的到來為新能源微型車市場賦予了一些獨特的色彩。憑借長城旗下車型積累的市場聲譽，歐拉R1獲得了很高的滿意度。

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● 新能源汽車消費滿意度車型-在排行榜中對緊湊型汽車進行排名之后，我們再來看看緊湊型汽車的滿意度排名。別克微藍VELITE 6、廣汽豐田iA5和幾何A分別位列榜單前三。接下來是廣汽Aion S、比亞迪秦和比亞迪e2等車型。值得一提的是……

在榜單前十名中，海外品牌占據了四個位置，分別是別克微藍VELITE 6、廣汽豐田iA5、日產軒逸純電動和大眾朗逸純電動。這也可以表明，新能源市場已經從綠色時期逐漸成熟，不僅技術實力升級，人們對新能源產品的消費觀念也更加理性。隨著越來越多通用的新車型進入市場，原有的市場環境也將因此加劇競爭。同時，隨著海外品牌在新能源市場的快速部署，也將影響緊湊型汽車市場的整體格局。★ 在緊湊型車排行榜上排名第一的是別克Indigo VELITE 6緊湊型車。排名滿意度排行榜的第一名是別克英迪格VELITE 6。在綜合評價方面，其產品得分為79.10分，服務得分為76.99分，綜合滿意度得分為77.39分。其中，該車的外觀和內飾在八項指標中的前兩項得分最高，分別為81.98分和81.77分，而在能耗方面，僅為75.74分，整體得分較低。作為國產別克品牌的首款純電動車型，微藍VELITE 6于2019年4月15日正式上市，補貼價格為16.58萬至19.98萬元。同時，在續航里程方面，它將為消費者提供301公里和410公里的續航里程，供NEDC條件下選擇。新車采用了與VELITE概念車相似的設計理念，整體外觀設計保持了插電式混合動力車型的特點，但在細節上有所不同。例如，安裝了更小的封閉式前格柵、新設計的前保險杠和新型車輪，給人一種未來感。在車尾，新車采用了內部熏黑的L形LED尾燈，復雜的后保險杠設計搭配后擾流板，營造出良好的運動感。當然，這也幫助這款車在外觀/內飾方面獲得了81.98的高分。此外，在舒適性方面，微藍VELITE 6得到81.77分。根據我們之前的試駕編輯反饋，可以看出：第一次駕駛別克VELITE 6時，輕輕踩下油門踏板，車輛起步緩慢。在這一點上，你會覺得它不像傳統的電動汽車，無論是油門踏板的調節還是動力輸出的設置都傾向于穩定和精致。踏板沒有任何松動，剛開始可能會有點重，但進一步踩下后就不會有這種感覺了。總的來說，它會讓你感覺很容易控制，動力輸出也很線性，隨著你的右腳逐漸發力，汽車的加速度也會顯著增加。

選擇運動模式后，動力性能差異不大，但油門踏板的靈敏度有了顯著提高。你會感覺到這輛車開得更輕、更快，油門踏板的調節也更細膩，尤其是對踏板前半部分動力輸出的控制更精確。在經濟模式下，調校更加均衡，個人感覺對于日常城市駕駛來說是一個不錯的選擇，對駕駛技術的要求更低，平順性更有保障。別克VELITE 6的懸架調校更具運動感，更適合喜歡駕駛的年輕朋友。懸架對路面信息的反饋相當準確，路感清晰。當車輛轉彎時，懸架也為車身提供了良好的支撐。底盤質感扎實，我個人感覺這輛車的調教還是偏向運動側的。在外觀設計方面，這輛車很有創意，也很有想法。無論是從遠處還是近距離觀看，它都會有一種莫名其妙的喜歡。尤其是全景天窗，簡直不要太漂亮。同時，這輛車的前后燈也有前后共鳴，再加上強烈的車身線條感，讓它看起來像一輛概念車，網友ayahaoe2gbk說：舒適度甚至比我想象的還要好。首先，這款車采用了皮革和翻毛皮的組合座椅材料，坐在上面有一種舒適的感覺。此外，電動汽車本身噪音不大，所以主觀上來說，這款車的舒適性基本上沒有問題。另外，車內空間也不小，所以對于我們普通的家庭通勤車來說，這款車有……

準備得很好非常好從試駕和聲譽的角度來看，微藍VELITE 6以其出色的外觀/內飾設計和出色的駕駛質量吸引了許多消費者。同時，類似旅行車的兩種箱式車型在風格和實用性方面具有固有優勢，可以進一步擴大其消費者基礎。當然，這款車的推出也標志著上汽通用別克在純電動領域發力的決心。★ 緊湊型車排行榜第二名-廣汽豐田iA5作為緊湊型車排名的第二名，在綜合評價方面，產品得分為77.91，服務得分為76.00，綜合滿意度得分為77.39。其中，該車在外觀、內飾、配置和質量方面得分較高，分別為80.52分和80.10分。在駕駛和操控方面，它只得到75.56分，這降低了整體得分。對于一些網友來說，廣汽豐田iA5車型還是很模糊的。事實上，這款車可以看作是廣汽集團推出的合資車型，而廣汽新能源Aion S（Aion S）的品牌變革也是廣汽雙品牌戰略的進一步推進。我們知道，國家對新能源汽車的要求和雙積分政策越來越嚴格，而廣汽豐田仍然專注于燃油車。在政策壓力下，快速推出新能源汽車是合資公司的首要任務。此外，廣汽豐田決定推出這款車，也可以看作是廣汽新能源對廣汽集團內部合資品牌的技術輸出。有趣的是，我們發現，在此次發布的滿意度排名中，“本體”廣汽新能源Aion S（Aion S）僅排在第四位，而姊妹車廣汽豐田iA5則獲得了第二名。可以看出，在一些消費者眼中，品牌仍然占據著很高的比例。當然，16.98-19.28萬元的補貼價格也有一定的吸引力。廣汽豐田iA5與其姊妹車型Aion S相比，在外觀細節上仍有一些差異，尤其是新車的大燈采用了回旋鏢風格，而不是Aion S T形大燈設計。在尾部，該車沒有使用類似于Aion S高端車型的貫穿式尾燈，而是使用鍍鉻裝飾條連接兩側的尾燈。尺寸方面，長、寬、高分別為4792/1880/1530mm，軸距為2750mm。與Aion S相比，它的長度增加了24毫米，而其他尺寸保持一致。在配置和質量方面，廣汽豐田iA5得了81.10分。根據我們之前試駕編輯蘇偉奇的反饋：轉向感和制動踏板感都符合家用純電動汽車的特點，表現出線性和穩定的一面，但操控不是很靈敏。在高速線上超車時，iA5給我的感覺是車頭翻轉，車尾減速以跟上車頭的節奏。在跟蹤方面，iA5仍有改進的空間。接觸了一天iA5，我覺得它的家用屬性比較強，首先是車廂的靜音性能好，動力響應快，底盤濾震舒適，整體駕駛體驗舒適，但這款車在操控方面還有改進的空間。此外，通過口碑，我們可以看到，網友aurwskp1prw表示：廣汽豐田iA5的整體設計不僅時尚而且運動，而且科技感很強。雖然它沒有采用進氣格柵設計，但封閉式格柵也能帶來不一樣的感覺。而且，它的保險杠位置采用了運動套件設計，給人一種跑車的風格。最經典的是，這款車的車頂采用了懸浮式設計，時尚感很強，外觀也很出色。滿分。同時，網友aewt214ctnk表示，“首先，作為一款新能源汽車，它享受國家的優惠政策，價格不是很高。普通家用用戶可以購買。其次，它的性能和配置非常高，各種安全和技術配置都體現在其中。最重要的是，與汽油車相比，它的運營成本更低。作為廣汽新能源Aion S的姊妹車型，廣汽豐田iA5依靠廣汽研究院的研發和技術積累，并將廣汽豐田的許多“基因”添加到“原型車”中。同時，在試駕動態體驗方面，iA5表現出了很高的……

裝配精度、內部噪音和其他方面。至于它的動力性能和底盤調校，它展現了適合家用的一面。因此，如果你追求品牌力，想買一輛持久耐用的家用純電動轎車，廣汽豐田的iA5確實觸及了消費者的痛點。● 新能源汽車消費者滿意度車型-中型車排行榜**注：由于純電動中型車型數量有限，同樣定位為中型車的BEIJING-EU7、小鵬P7、江淮iEVA60等車型上市時間相對較短，口碑有限，無法支撐整體滿意度評價標準。因此，我們沒有展示它們。“最后，我們來看看中型車的滿意度排名，數據顯示，特斯拉Model 3在配置、質量和安全方面都取得了高分，得分分別為80.30和80.15，而外觀和內飾僅為64.82，這降低了其整體評分。在綜合得分方面，汽車產品得分為75.46分，而服務得分和綜合滿意度得分均達到75.45分。特斯拉Model 3可以說是消費者已經熟悉和不再熟悉的東西。封閉式前格柵設計，結合流暢的車身線條，營造出運動感，同時也給新車帶來了高度科技感。內飾采用了極簡主義的設計風格，配有一塊負責操作所有功能的大液晶屏幕。當然，極簡主義設計既有優點也有缺點。有些消費者可能認為過于簡單而不夠豪華，這可能是這款車的外觀和內飾僅得64.82分的主要原因。同時，我們可以看到，這款車在安全、配置和質量方面都取得了高分，這主要歸功于特斯拉Model 3配備的許多智能配置。正如試駕編輯戚子欣之前提到的：電動汽車品牌愿意塑造智能化、高科技的形象，而輔助駕駛的水平是一家公司技術實力的最代表。通過連續移動方向盤右側的變速桿兩次，Model 3可以進入自動駕駛模式。此時，系統會根據地圖提供的限速信息設置巡航速度，如果您覺得速度較低，可以手動提高速度。除了可以自動將車輛保持在車道中心，并可以自動轉彎通過彎道。它還可以根據當前車輛狀況自動完成變道動作。此外，通過地圖信息，如果超車道長時間被占用，系統也會給出請求變道的提示。然而，考慮到中國的駕駛習慣，這一特征應該被忽視。此外，V10系統可以識別路邊的桶，有了以前識別的汽車、卡車、面包車、摩托車和自行車，現在你基本上可以知道你面前有什么神圣的東西，即使你不轉頭向左或向右看。此外，我認為這個功能最重要的部分是解決視野左右兩側的盲點，這對于提高安全性仍然是必要的。同時，網友Missi2142表示， “在動力性能方面，特斯拉Model 3只需輕輕踩下踏板，就可以獲得非常清晰的動力反饋。深踩一步，推背的感覺馬上就來了。同時，特斯拉超級充電站的日常使用可以在30分鐘內充滿電，再加上北京甚至全國各地的過度充電布局，充電變得越來越多e方便。“事實上，從滿意度、試駕和聲譽來看，購買Model 3并不會讓人感到無聊，因為日常駕駛已經足夠有趣了。同時，由于自動駕駛的易用性，大多數車主上車時都會打開輔助系統，讓電子系統接管駕駛。此外，從購買電動汽車的角度來看，特斯拉的產品確實具有良好的續航里程性能，而且也有自己的充電設施。當然，特斯拉獨特的品牌調性也能得到許多消費者的青睞。與已經發展了一個世紀的傳統燃油汽車相比，新能源汽車是一個絕對的新奇事物。同時，如今，汽車不僅是一種簡單的交通工具，可以為我們遮風擋雨，每天完成從a點到B點的旅程，還可以提供更多的功能、更豐富的駕駛體驗和更好的用戶……

經驗。回到我們上面討論的對新能源汽車消費的各種滿意度，我們可以看到，對許多人來說，隨著技術的升級和車型的迭代，新能源汽車市場已經進入良性循環，一些“閑置”的參與者已經被淘汰。補貼的減少甚至取消，以及政策規模的逐步調整，都是為了實現上述目標。

下一期，我們將帶來新能源汽車消費者滿意度車型的詳細講解：SUV板塊。SUV車型榜單上的頂級SUV車型表現如何？請繼續關注！

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標簽：比亞迪豐田歐拉廣汽豐田iA5別克

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