聰明車圈粉百萬 榮威RX5加推4G互聯百萬款 強勢為你而來

對于中國汽車品牌來說，緊湊型SUV市場一直是競爭對手的必爭之地。首先，它比小型SUV有更大的內部空間，可以滿足消費者的基本需求。其次，它的價格比中型SUV相對便宜，對剛剛進入社會的年輕人更友好，而年輕人正是當今消費市場的主力軍。對于汽車公司來說，如果他們想跟上市場趨勢，就必須能夠滿足他們日益挑剔的“胃口”。

此次對比推出的兩款車型分別是哈弗H4和吉利帝豪GS，這兩款車型都來自一線自主品牌，面向年輕人。然而，哪款車的整體表現更好？我相信你在閱讀了下面的文字后，心里已經有了答案。汽車作為日常通勤的主要工具，其動力性能始終是衡量自身實力的重要指標之一。對此，哈弗H4智聯和哈弗H4Pro車型均搭載1.5GDIT發動機，最大功率124千瓦，峰值扭矩285牛?米。帝豪GS在頂配和次頂配車型上也采用了1.5T發動機，最大動力130千瓦，峰值轉矩255牛?米；兩款車型均采用7DCT濕式雙離合器變速器，并與發動機配對。

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僅從書籍參數來看，這兩種模型似乎同樣強大；但值得一提的是，哈弗H4使用的1.5GDIT發動機是一種運行更平穩的直列四缸結構，該發動機也是中國首款應用CVVL連續可變氣門升程技術的產品。在哈弗之前，它只用于寶馬等國際豪華品牌的產品。帝豪GS的1.5T發動機采用三缸結構。由于三缸發動機結構上的某些缺陷，運行振動和噪音比四缸發動機更明顯。雖然理論上可以通過平衡塊、平衡軸、偏心質量飛輪等技術手段實現一些優化，但只能考慮在一定程度上抑制或延遲噪聲和振動的產生。隨著行駛距離的增加，部件老化磨損后仍會出現振動和噪音的問題。一輛汽車可能會陪伴自己幾年甚至更長時間，對于用戶來說，選擇三缸車型顯然不是明智之舉。

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對于一輛伴隨日常出行的汽車來說，它不僅動力要平穩高效，舒適度也與駕駛體驗密切相關。哈弗H4采用了同價位段罕見的后雙叉臂獨立懸架，能夠更好地應對復雜的路況；此外，哈弗H4還擅長抑制行駛過程中的道路和風噪，為乘客提供更出色的駕駛體驗。帝豪GS的后懸架采用了非常常見的扭力梁非獨立懸架，結構簡單，成本低，在操控性和舒適性方面稍顯遜色。它通常廣泛用于入門級產品。對于消費者來說，隨著價格的臨近，哈弗H4顯然更符合他們對駕駛舒適性的需求。作為國內領先廠商的產品，無論是哈弗H4還是吉利帝豪GS，他們自然不會忽視自己的配置。例如，哈弗H4 1.5GDIT豪華智聯版（以下簡稱哈弗H4-豪華智聯版本）和帝豪GS 1.5TD DCT Dynamic 260T版本（以下簡稱帝豪GS Dynamic 260T版），它們在價格上相似，也是僅次于頂級車型的車型。兩款車都配備了倒車攝像頭、巡航控制、全景天窗和LED自動大燈等實用功能，但哈弗H4更注重配置細節。

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雨水感應雨刷和后排氣口可以說是當前購車的“必備品”，但不幸的是，帝豪GS Dynamic 260T版本缺少這些配置。陡坡緩降和換擋撥片也讓用戶駕駛更加方便。此外，盡管兩款車都配備了智能網聯系統，但哈弗H4增加了額外的道路救援呼叫功能，以避免在緊急情況下被緊急呼叫。語音開啟天窗等功能，可使駕駛員集中注意力駕駛，確保安全；

帝豪GS的全景天窗被設計成關閉的，不能打開，所以打開天窗自然沒有語音控制功能。

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帝豪GS的設計屬于跨界SUV風格，采用了溜背式設計。這樣一來，被擠壓的車頂必然會占據后排的頭部和后備箱的空間。而且帝豪GS的后備箱不僅高度有限，兩側輪拱的內板也占據了一部分空間，使得后備箱的整體空間利用率不高。哈弗H4的車身高度接近1.7米，比帝豪GS的1573毫米高出122毫米。不僅在乘坐時沒有壓迫感，而且大大解放了后備箱的使用空間。兩者之間的差異甚至不需要比較詳細的數據。僅從圖片中就可以看出，哈弗H4的后備箱更深、更有條理，這意味著它的日常使用也可以更加多樣化。

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哈弗H4不僅在配置上非常細致，還在個性化領域通過大數據分析為年輕人量身定制專屬配色。例如，哈弗H4 Pro采用了撞色美學設計，以及“源藍”和“AF金”兩種新的時尚風格配色方案。帝豪GS采用了非常主流的雙色車身策略，通常采用黑色車頂搭配紅色或白色車身，以迎合年輕群體。對于追求個性的年輕人來說，哈弗H4的做法顯然更吸引他們。作為當前汽車市場的主要消費者，大多數年輕人對價格更敏感。最近，哈弗H4的綜合效益高達1.45萬元，在質價比方面對他們更有吸引力。顯然，哈弗H4和帝豪GS都是為年輕消費者設計的，但事實上，兩者追求的方向并不相同。哈弗H4在配置和空間性能方面都表現出色。從各方面的性能來看，哈弗H4顯然是一個更合適的選擇。

標簽：榮威榮威RX5保時捷

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