媲美百萬級越野 哈弗H9樹越野標桿

很長一段時間以來，國內越野車市場的大部分都被合資企業占據。隨著自主品牌在品牌潛力、研發技術等方面的提升，失衡的越野SUV市場逐漸開始扭轉。以哈弗H9為代表的自主品牌越野SUV，具備超越或超越合資的越野實力，可以說是硬派越野市場的標桿產品。

作為唯一一款40萬元以內可與百萬級越野SUV媲美的“三鎖”SUV，作為一款硬派越野車，越野性能至關重要。硬派越野車最完美的配置“三把鎖”一直局限于梅賽德斯-奔馳大G、牧馬人、路虎衛士等頂級越野SUV。憑借這些高端配置，哈弗H9已成為唯一一款40萬元以內的越野SUV，無論當地“安排”如何，前、中、后軸都有“三把鎖定”，提升了其“越野硬漢”的聲譽。市場上大多數硬派越野車只配備了一兩把鎖，而備受汽車愛好者追捧的普拉多只配備了中央差速鎖，這讓許多越野愛好者深惡痛絕。

“三把鎖”有多重要？它是衡量越野車是否足夠硬朗的關鍵，是“真正越野”的象征，也是關鍵時刻越野困難的救命稻草。當輕度越野行駛時，通常只要啟動中央差速鎖就足夠了，這樣可以在車輛的前軸和后軸之間實現剛性連接。即使在單輪打滑的情況下，中央差速鎖也可以完全幫助車輛逃生。但如果遇到彈坑或跨軸路況，需要同時打開中鎖和后鎖，這樣即使車輛只有一個車輪有抓地力，車輛仍有足夠的動力向前行駛。前軸差速鎖是極端惡劣路況下的最后一道保險。當同一側的所有車輪失去抓地力時，三個鎖可以完全打開，使汽車的所有輪胎都能獲得相同的動力，從而擺脫困境。可以說，有了三把鎖的保障，陸地上再也沒有哪條路能打敗哈弗H9了。無論你是想進山還是穿沙子，H9都能讓你玩得開心。

高扭矩、硬動力、無壓力的哈弗H9-2020搭載扭矩高達385N·m的大功率發動機，結合4L低速四驅模式，可以輕松完成爬坡動作。即使在輪胎阻力大的沙漠中行駛，也不會出現動力不足的情況，車輛的逃生和拖拽能力非常突出。此外，哈弗H9配備了TOD四驅系統，這也是哈弗H9.碾壓合資越野車的“硬”配置。它們可以使H9在低速檔的動力輸出更強勁，加速更快，甚至超過普拉多。

堅固的車身結構為越野可靠性增加了額外的分數。哈弗H9在底盤上采用了加固的底盤梁，進一步支撐了越野能力。其非承載式SUV底盤平臺被業界公認為自主品牌越野SUV制造的最高水平。此外，憑借多年的SUV制造經驗和在達喀爾等國際賽事中的經驗總結，它對打造整車越野能力非常有信心。在三把鎖的研發測試中，三把鎖都在干燥的路面上完全打開，并以每小時40公里的速度進行了轉向測試。傳動機構各部分性能穩定。H9-2020車型是哈弗品牌30個月持續改進的成果。進行了三輪高強度可靠性道路測試，兩輪高溫、高原和寒冷測試，以及無數的道路測試，以確保H9在各種極端惡劣環境下的可靠性和安全性。正是有了哈弗這樣的品牌不斷改進研發的精神，自主品牌才能獲得顯著發展，并逐漸碾壓合資企業。

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越野意味著強大的征服和無盡的未知。除了驚險的越野旅行，哈弗H9還是一款兼顧舒適和家用的SUV，配備了許多豪華的技術功能，如自動駕駛、座椅按摩、真皮座椅、Infinity揚聲器等。想象一下，在一個陽光明媚的周末，開著H9，沿途播放美妙的音樂，與家人悠閑地郊游和露營，這將是一種多么愉快和愉快的體驗。從今年1-4月越野SUV的銷售數據可以看出，哈弗H9不僅絕對領先國產品牌，但也可以在市場份額方面與合資汽車競爭。此外，國六標準的實施導致大量不合格的合資和進口汽車面臨被中國市場淘汰的危機。對于已經在合資品牌面前勢均力敵的哈弗H9來說，這是最好的發展機會。在未來，哈弗H9的前景是充滿希望的。

如今，以哈弗為代表的國產SUV，憑借著對專業品質的極致追求，正在穩步快速崛起。合資企業占領中國越野SUV市場的格局已經悄然改變。

標簽：哈弗哈弗H9奔馳牧馬人路虎

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