XR-V和繽智銷量不及同期，逆市上揚的奕澤IZOA到底強在哪？

中國擁有世界上最大的汽車市場，但在經濟增長放緩的背景下，自去年6月以來，中國一直在經歷汽車市場的“寒冬”。根據中國汽車工業協會的數據，今年前10個月，汽車總銷量下降了11%。正如主要汽車制造商在這個寒冷的冬天瑟瑟發抖一樣，我們也注意到了一些不同的“藝術風格”。據介紹，今年1-11月，一汽豐田累計銷售67.2萬輛，同比增長2%，實現“逆市上揚”，完成全年目標的92%。特別是在剛剛過去的11月，一汽豐田每月銷售7.4萬輛，零售額同比增長13%。此外，更值得筆者關注的是，其TNGA車型銷量占比79.4%。其中，作為TNGA的首款SUV車型，一汽豐田奕澤IZOA也實現了9%的同比增長，1-11月總銷量達到5.05萬輛。

另一方面，定位相近的廣汽本田和東風本田，6月至11月累計銷量較去年同期大幅下降。XR-V的累計銷量同比下降了14%，賓智的累計銷量則同比下降了20%。同樣值得注意的是，全新設計的XR-V和全新賓智相比奕澤IZOA的折扣幅度更大，最高折扣幅度接近3萬元。

因此，盡管此次翻新帶來了如此巨大的折扣和配置升級，但其銷量仍遠遠落后于同期。這是產品實力不足還是質量問題？

↑↑↑↑ 數據來源：搜狐汽車↑↑↑↑ “事實上，早在今年1月底，東風本田就向國家市場監管總局備案。由于部分右后輪輪轂軸承單元的緊固螺栓在裝配過程中扭矩不足，存在右后輪脫落的風險。共有2835輛XR車型被召回，不可避免地影響了其銷量。

此外，2018年初，本田1.5T發動機發生大規模機油增多事件，東風本田和廣汽本田都對其部分車型進行了大規模召回，這無疑引發了許多消費者對其質量的質疑。如今，雖然風波已經平息，但新XR-V和新賓智已經將原來的1.8L自然吸氣發動機換成了1.5T發動機，這可能仍然難以贏得消費者的信任。

此外，廣汽本田賓智和東風本田XR-V的產品力不足也是其銷量較同期下降的原因之一。盡管這兩款車型剛剛進行了換臉，配置也比老款車型“升級”，但與一汽豐田奕澤IZOA相比，產品力仍有顯著差距。無論是在車身尺寸、舒適性配置還是安全性配置方面，奕澤IZOA都有著全方位的卓越表現。

↑↑↑↑ 數據來源：汽車之家↑↑↑↑ 作為TNGA的首款SUV車型，奕澤IZOA的標桿產品力不僅體現在車型參數上，還體現在實際試駕體驗上。奕澤IZOA全新TNGA 2.0L射流控制發動機和新一代10速雙變速CVT變速箱的動力組合最直觀地體現了卓越的動力和操控體驗，這正是XR-V和賓智所缺乏的。寫在最后，“奕澤IZOA已經有了品牌和自己的良好聲譽光環，再加上出色的產品力，在這個漫長的“車市寒冬”中實現銷量的“逆勢增長”是很自然的。對于新升級的賓智和XR-V來說，為了贏得消費者的信任，他們仍然需要“全身心投入培養”。

標簽：本田繽智豐田東風一汽

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