車托幫《查叔點評》：大眾途昂的勁敵，原來是它

所有老司機都關注的微信公眾號：違章調查是十年前提出來的。在中國，福特是一個絕對可以與大眾抗衡的品牌。福克斯正處于巔峰時期，其勢頭已經超過了大眾高爾夫。福特翼虎也被認為是唯一一款能夠挑戰大眾老虎霸主地位的車型。但隨后的發展是：逆流而上，要么不前進，要么后退。大眾汽車依然強勁，在產品數量和銷量方面遙遙領先于福特。福特的衰落是全面的，即使是年度熱門車型福特福克斯，也悄悄地淡出了這個級別的邊緣化車型。唯一能駕馭它的是一輛本地化的福特福克斯。福特非常痛苦，差點跌入谷底，要么管理不善，要么不愿進步。事實上，福特的新車近年來確實沒有什么亮點。福特的衰落似乎不僅限于中國市場，而是全球范圍內的衰落。2018年，福特的全球銷量為573.4萬輛，與2017年相比下降了8.9%。其中，在中國，銷量為75.2萬輛，與去年同期相比大幅下降36.9%。更令人沮喪的是，2019年1-5月，福特在中國的銷量僅為7.59萬輛，與去年同期相比下降了62.27%。據預測，福特2019年20萬輛的銷量將非常不錯，慘淡的局面幾乎可以與標致雪鐵龍相媲美。要扭轉局勢，我們只能依靠華山。憑借其強大的新車型，我們不僅可以提高銷量，還可以提升福特飽受打擊的品牌形象。

下面我們將要談論的SUV，在不提及銷量的情況下，肯定會提高福特的品牌知名度。TA是福特探險者，一款中大型SUV車型。大眾網紅SUV車型途銳需要迎頭趕上。第五代車型已經進口到中國，售價42.8萬元起，銷量穩定！新的第六代福特探險者于2019年1月在北美車展上發布。與上一代不同，新一代探險者將于年內在長安福特實現國產化！其生產基地位于杭州市大江東工業集聚區。該工廠于2019年投產了探險者和林肯SUV，這可能與飛行員是同一平臺。從發布的效果圖中可以看出，外觀發生了重大變化，尤其是在前臉設計上，采用了倒梯形前格柵，并與前大燈融為一體。明亮的網狀鍍鉻也是其美國SUV的一個特點。側面的變化相對較小，相對方正的車身也保證了內部空間。傾斜的C柱和隱藏的D柱已成為探險者的標志性設計，使車身不那么乏味。該車的尾部設計基本沿用了現款車型的設計，較為保守，但略顯過時。然而，雙邊排氣是一個亮點。與途銳大氣穩定的風格相比，這兩款車型的風格相似，但與大眾數千年來不變的面貌相比，福特的設計更新更時尚。

在后輪驅動平臺上，新探險者的空間不容樂觀。目前，新探險者的規模尚未公布。以現款探界者為例，現款車型的長、寬、高分別為5064*2005*1798mm，軸距為2860mm，途銳為5039*1989*1773mm，軸距2980mm。無論是在長度、寬度還是高度上，當前的探險者都優于途銳。根據換代的總體格局，新一代探險者可能比現款車型更大，這突出了新探險者與途銳相比的尺寸優勢。根據媒體測量，新一代探險者座椅顯示途銳在第二排腿部空間表現更好，而當前的探險者在第三排頭部空間表現更好。從第三排腿部空間的角度來看，它們都是相似的。新一代探險者可能基本保持這一水平，因為他們已經轉向了垂直后輪驅動平臺，即使尺寸更大，空間設計的合理性仍有待衡量！

海外的新探險者采用了2+2+2的六座布局，但國產車可能會稍作修改，增加2+3+2的七座車型，這仍然受到有兩個孩子的家庭的高度重視。

內飾科技感和豪華感都很足。新款探險者的內飾發生了重大變化。首先，12.3英寸的中控液晶屏非常引人注目，略顯突兀，但我不確定它是否能像比亞迪唐那樣旋轉？看起來無法進行實際測量，這似乎對視線產生了輕微影響。幸運的是，雖然有大屏幕，但仍保留了許多物理按鈕，操作更加方便。它配備的SYNC 3娛樂系統可以支持Apple CarPlay和Android Auto等功能，與手機配對基本足夠。儀表盤也變成了6.5英寸的液晶顯示屏，但與12.3英寸的途銳相比，它看起來有點吝嗇。此外，還有旋轉電子變速桿，這似乎是福特的家族式設計。它看起來有點酷，但事實上，體驗不如變速桿那么直接。在配置方面，美國大型SUV的優勢在于其舒適性配置。例如，中高端車型有一個帶10向電動調節的乘客座椅、前排/后排座椅的加熱/通風功能、加熱的內部氛圍燈和方向盤、14揚聲器B&O高級音響系統、手機無線充電等。高端車型還包括真皮覆蓋的中控臺面板、Ash Swirl木裝飾、，以及更高級的真皮座椅。相比之下，途銳的中控臺非常受歡迎，即使是頂級也缺乏豪華感，舒適性配置也不如新探界者豐富。綜合動力方面，全新探界者常規版車型將提供2.3T直列四缸發動機和3.0T雙渦輪增壓V6發動機。2.3T發動機的最大功率為304馬力，峰值扭矩為420牛頓米。3.0T發動機的最大功率為370馬力，峰值扭矩為515牛頓米。在變速器方面，它與10速手動變速器相匹配。現款車型搭載2.3T和3.5T，最大功率分別為276馬力和356馬力。新一代車型的功率輸出有了顯著提高，與之匹配的10AT將是一個重要賣點。同時，在動力方面，它也迅速擊敗了老對手大眾途銳。途銳搭載2.0T四缸發動機，高功率和低功率版本分別輸出186馬力和220馬力。動力輸出遠不如福特2.3T，與之匹配的是7速雙離合變速箱。途銳2.5T V6發動機的最大功率為299馬力，與新款探險者的3.5T相差甚遠。如前所述，新款探險者基于全新CD6后輪驅動平臺，與途銳的水平前輪驅動完全不同。垂直后輪驅動更有利于整車的前后配重，并將提供更好的操控質量。這也可能是由于考慮到新車配備了更強大的動力。水平前輪驅動有點“hold”，而垂直后輪驅動更適合搭配大馬力。途銳的橫向前輪驅動布局雖然被認為不如垂直后輪驅動“先進”，但它在垂直空間和更好的油耗方面具有優勢。新款探險者隱形的賣點是花30萬左右買一輛SUV，配一個用來吹噓“C”的垂直后輪驅動，這似乎更令人印象深刻！至于四輪驅動系統，目前還沒有詳細的信息。但由于新款探險者已經改用后輪驅動，并且需要四輪驅動系統來確保行駛穩定性，因此它應該比目前的四輪驅動更強大。現款探界者采用適時四驅系統，中央差速器采用多片式離合器結構，四輪均具備電子輔助制動功能。從實際測量可以看出，通過交叉軸沒有問題，但如果只有一個前輪或一個后輪有附著力，則無法通過。越野能力一般，與宿敵大眾途銳如出一轍！而新一代探險者應該會在四驅系統上超越途銳，這還是可以肯定的！

與國產產品相比，國產產品的價格貴多少？最后，國產帶來的最大意義就是價格！大眾途銳售價30.89萬元至51.89萬元，終端優惠在5萬元左右。目前探險者進口價格為42.28萬元，雖然價格可能不便宜，但一些終端的折扣超過了10萬元，實際起價在30萬元左右！國產化后，新款探界者的價格可以在32萬-35萬元區間內全面下調，加上終端優惠，與途銳的實際價差也可以維持在3-5萬元左右。探險者的優勢在于其更大的尺寸、更舒適的配置、更豪華的內飾，再加上更強的動力輸出和更強的四驅系統。垂直后輪驅動布局也將帶來全新的駕駛體驗；但略高的油耗和品牌知名度略低于福特和大眾。總的來說，新探險家有一定的獲勝機會。途銳會害怕嗎？有兩個不確定性，一個是最終定價。如果設定35萬甚至更高的價格，結果可想而知。此外，福特的質量穩定性一直很差，而且它的動力越強大，就越考驗它的可靠性。在經歷了“斷軸門”和“雙離合門”之后，中國消費者一直對福特持懷疑態度。所以，目前大眾途銳并沒有那么緊張，畢竟大眾擁有福特無法比擬的可靠粉絲基礎。汽車智能、汽車生活、違章查詢，以及開車時遇到的各種困難，問問叔叔就知道了！趕緊關注查叔的微信公眾號：“查違章”，成為擁有300萬老司機的車神。

標簽：探險者福特途昂大眾福克斯

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