隨著生活方式的豐富，汽車的使用早已超過“雜貨車”和“通勤者”，越來越多的消費者選擇汽車進行自駕旅行、越野旅行等。多樣化的需求對汽車的質量、內飾、動力和安全性也有更高的要求。在這種環境下，福特的領導地位出現了，利用福特百年的工藝來提高質量，創造出具有成本效益的高質量SUV。此前，福特領界獲得了重慶理工大學教授的研究水平評價。教授的評估團隊親自檢測了凌捷在車輛加速和油耗方面的表現，對“速度和激情”進行了評估。
重慶工業大學是重慶市重點建設大學，是實施大學生創新創業培養計劃的國家級大學，是全國典型的畢業生就業體驗型大學。該大學設有車輛工程學院，開設車輛工程、汽車服務工程、能源與動力工程等多個相關專業。在汽車研發設計方面擁有高素質的師資力量和理論基礎。
此次福特領先的動力系統檢測專家是中國汽車工程師協會會員、重慶工業大學車輛工程教授、博士/碩士生導師鄭光澤教授。在汽車研究方面，它具有很大的權威性。
車輛的動力性能通常與油耗成正比，這意味著動力越強，油耗越高。在不考慮實用性的情況下堆疊動力是家用汽車的一大禁忌。它不僅增加了汽車的生產和開發成本，導致汽車價格不友好，而且隨著動力性能的提高，油耗也會增加。因此，在動力和油耗之間找到平衡，使一切都恰到好處，是汽車設計的精髓。基于這一原理，鄭教授開始評估福特領先車型的加速度和油耗。
經過測試，福特領界的百公里油耗為6.7L。數據顯示，福特領捷的燃油經濟性明顯強于同級別其他SUV：
根據實驗測量，福特攬勝從0到100公里的加速時間為10.62秒，在同級家用SUV中屬于中上水平。最大扭矩轉速范圍在4500-5200轉/分之間，低于同級別中達到最大扭矩轉速的其他幾款車型。基于上述數據，我們可以得出結論，福特領軍車型具有強大的動力輸出和廣泛的最大扭矩輸出，使車輛在非常低的速度下具有最大的加速能力。
在設計方面，EcoBoost?145
對于1.5T直噴渦輪增壓發動機，氣缸內直噴渦輪燃燒系統特殊的高滾流進氣道設計提高了滾流比，使氣缸內的空氣和機油噴霧更加充分地混合，從而使燃燒更加均勻，使發動機更加強勁。其次，米勒循環技術具有提高壓縮比、降低部分負荷泵送損失、增加膨脹功、降低氣缸內燃燒熱、降低熱負荷的優點，從而保證了燃油經濟性。
值得肯定的是，福特的燃油效率領導推翻了過去消費者對美國汽車的固定影響，這令人驚訝。同時，低速、高扭矩和100公里/小時的加速度都處于同級別車輛的中上游水平。總的來說，福特的領導層有能力在眾多合資和國產汽車中屹立不倒。對于那些喜歡美國汽車但又擔心油耗的消費者來說，福特領導力正是合適的選擇。
從1994年正式在日內瓦車展上驚艷亮相以來，RAV4已經經歷了4代的變化，直至2016年，為了更貼合中國市場，擁有全新的中文名“榮放“。
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